Vaya por delante que nosotros vamos a seguir luchando, nos guía el bien
común expresado en el cumplimiento de la legalidad que la Fiscalía y el
propio informe del Ayuntamiento de Murcia reconoce que debería ser
reivindicada. Cumplimiento de la Ley que ha sido hurtado a través de una
operación bien orquestada en la que lo único que sorprende es la firma
de los Colegios Profesionales a un manifiesto que pretendía, y ha
conseguido, que no se inicien los trámites de paralización de una obra
en superficie para la que se cuentan con informes de los Servicios
Jurídicos del Ayuntamiento, así como de la Fiscalía de Medio Ambiente de
la Comunidad Autónoma de Murcia. Una locura.
A lo largo de estos
años la Plataforma Pro-Soterramiento pedimos que exista un proyecto de
soterramiento en fase I que contemple la llegada a la estación de El
Carmen a cota 8 metros, oponiéndonos a un proyecto que contempla la
llegada de la alta velocidad en superficie. Jamás nos hemos opuesto a
las fases; sólo pedimos que la primera fase asegure obligatoriamente el
soterramiento de la estación de El Carmen. El actual pacto PP-C´s, sin
compromiso de Fomento, que todavía tiene que negociar el Delegado del
Gobierno con Madrid, supone reconocer la posible ilegalidad de la obra;
ahora piden hacer un modificado que reconoce implícitamente la
existenica de una ilegalidad latente, lo que no deja en muy buen lugar a
los Colegios Profesionales, como han señalado los propios colegiados
que deben visar la legalidad de los proyectos o que llevan en su divisa
cumplir la Ley.
De todos modos, gracias por reconocer los visos
de ilegalidad y pedir un modificado; por un lado nos hacen un inmenso
favor, y por otro abren, una vez más, un hueco en su credibilidad que no
culminará mientras no se paralicen las obras en curso y éstas se
sometan al imperio de la Ley.
El último capítulo de esta historia
comenzó en julio de 2012, cuando se planteó la llegada del AVE en
superficie. Dos años después, hartos de no ver voluntad política en
nuestros Gobiernos, fuimos a la Fiscalía con informes que luego pasamos a
la Consejería. La Fiscalía abrió primeramente una causa penal, que
luego se convirtió en un contencioso administrativo que ya cuenta con
una solicitud de paralización de la obra. Estas obras además incluían un
puente en la Senda de Los Garres que, tras ser construido, debería ser
derribado para realizar el soterramiento previsto, tras la llegada en
superficie a la ciudad de Murcia. Una obra que, incluso para los
técnicos de Adif, tenía importantes problemas y bastantes visos de poder
ser paralizada porque nadie quería estampar su firma, llegando a
recomendar a los expropiados que no tocaran el dinero que Adif ponía a
su disposición (¡hasta el día de la fecha dicha obra no ha sido
publicada en el BOE!)
Ante el avance de las investigaciones con
objeto de dar visos de legalidad a una cuestión viciada de origen, se
organizaron diversas reuniones, la última el pasado 30 de julio, en la
Sociedad Murcia Alta Velocidad, que pretendió legalizar la situación,
englobando una obra licitada contrariamente a la addenda firmada en
julio de 2012 que planteaba una llegada soterrada y que ahora lo hacía
en superficie. El resultado, un punto 3 para intentar evitar la
responsabilidad jurídica en aquella reunión, y un intento de vender
fases que ni siquiera estaban redactadas para justificar una obra con
serios indicios de ser ilegal, dado que era de integración urbana, pues
sólo así se justificaba que se ajustara a un Convenio de 2006 que se
incumple. Otra sombra más.
Sin embargo, puede deducirse por su
reciente firma con el PP, que lo que enfadó al concejal de C's Mario
Gómez, quien solicitó en moción de urgencia en el Pleno del Ayuntamiento
de 31 de julio, fue el trato dispensado en el Ministerio, y no las
formas legales, ni el incumplimiento de los acuerdos de los plenos de
julio; opciones que estaban siendo evitadas por el alcalde Ballesta
desde el pleno anterior, algunas tan sencillas como la revisión de
oficio del proyecto.
Al mismo tiempo, en la Asamblea Regional,
tras muchas discusiones se introducía en los últimos días de julio una
moción sobre la necesidad de estudiar y solicitar la revisión de oficio y
paralización de una obra posiblemente ilegal a tenor de la Fiscalía,
que continuaba sus investigaciones, y de los Servicios Jurídicos del
Ayuntamiento, que debería ser discutida este septiembre y que tal vez
quede paralizada por el pacto PP-C's.
Mientras tanto, la tensión
manifestada en Cataluña se ha traducido en un abandono de las
inversiones del Corredor Mediterráneo. El PP murciano en colaboración
con el del Almería comenzó entonces una operación de marketing que en
principio pensábamos que estaba concebida en clave regional, pero que en
realidad era nacional.
El PP nacional había decidido evitar
todas las inversiones en el sur peninsular para desplazarlas al Corredor
Central, lo que dejaba a Murcia en un segundo plano. De este modo
peligraba no sólo la conexión con Andalucía, sino también las Cercanías a
Lorca-Águilas, que con la llegada del AVE en superficie quedaban en un
andén aparte separada e inconexa de las Cercanías a Alicante, primadas y
potenciadas por Fomento.
La cuestión era cómo desviar la atención
con el concurso de algunos ilustrados. Se optó entonces por recurrir a
lo ya empleado con éxito, el «Agua para todos». Movilizar a través de un
eslogan fácil que permitiera vender el triunfo en unas elecciones con
una palabra totémica, el ¡Ave Ya!, soslayando y abandonando el Corredor
de Mercancías.
Así pues, dos millones de viajeros aproximados que
usan los cercanías de Lorca o los media distancia de Cartagena quedaron
olvidados, con trenes obsoletos que no sólo llegan tarde, sino que se
queman, y que dadas las actuaciones del PP corren peligro si se
consolida la llegada en superficie sin continuidad con un andén aparte
para los cercanías a Lorca/Águilas. Algo por la que pasaron de largo
tanto los Colegios Profesionales como la patronal, centrados en las
necesidades de sus ejecutivos y de la ciudad de Murcia, pero no en los
de las Región, olvidando demandar lo que es necesario para una comunidad
exportadora como la nuestra.
Para nosotros el soterramiento va
unido a una acciones paralelas necesarias: una circunvalación de
mercancías de la que nadie habla, necesaria también para Alcantarilla,
en cuyo Ayuntamiento esta Plataforma logró introducir una moción que,
sin embargo, anda paralizada; una conexión con Cartagena, asegurar los
cercanías de Lorca a través de la conexión con Andalucía y la tan
llevada y traída variante de Camarillas, que vamos a pagar nosotros, los
murcianos.
Jamás nos opusimos al AVE, pues nuestro interés se
centra en que soterren las vías tal y como se pactó en 2006. En un
acuerdo que ahora se incumple pues, por mucho que lo quieran ocultar, el
tren llega en superficie, con el mismo proyecto al que ahora habrá que
hacerle un modificado, para que empiece por el principio, y no se
construya un puente, sin la aquiescencia de Fomento, ni la explicación
de cómo se va a hacer tal cosa con una obra adjudicada, pero sin
publicar en el BOE, cuya única referencia en el referido pacto PP-C's es
un curioso dibujo a mano en la parte trasera el acuerdo. En éstas
estamos.
(*) De la Plataforma Pro-Soterramiento
http://www.laopiniondemurcia.es/opinion/2015/10/04/en-estas-estamos/681751.html
