Un informe técnico municipal advierte de la incompatibilidad de la ampliación del tranvía y las obras de movilidad en Murcia

 MURCIA.- Un informe técnico del Ayuntamiento de Murcia alerta que la ampliación del tranvía hasta el Barrio del Carmen es incompatible con las obras de movilidad realizadas durante el gobierno municipal del PSOE y obligaría a demoler cerca de 11 kilómetros de los nuevos carriles segregados.

El informe apunta que la ampliación de esta infraestructura por Avenida de la Constitución y Gran Vía, tal y como viene recogida en el 'Estudio de viabilidad de la conexión tranviaria de la actual línea 1 desde la Plaza Circular hasta la estación del Carmen' aprobado por el Ayuntamiento de Murcia en 2012, tiene problemas de compatibilidad con los nuevos carriles segregados de bus y bici.

El documento advierte de que la sección en determinadas zonas del trazado obligará, "por razones de seguridad", a prescindir de los nuevos carriles segregados.

En este sentido, señala que "la sección en determinadas zonas del trazado, por ejemplo, avenida Constitución, de bordillo a bordillo es de unos escasos 12 metros, por lo que no es posible la ejecución de carril bici junto con el tranvía".

"Se debe tener en cuenta que por cumplimiento de normativa de emergencias se debe proyectar un carril para el paso de vehículos de emergencia de mínimo 4 metros de ancho", señala el informe.

Además, ha de tenerse en cuenta que la cota de excavación es de entre 40 y 70 centímetros, muy superior a los escasos 10 centímetros de los nuevos carriles segregados, lo que obligará a demoler totalmente los carriles bus y bici de diez calles y avenidas.

Esta demolición, de cerca de 11 kilómetros de los nuevos carriles segregados, ascenderá a siete kilómetros y medio de carril bus (7.494 metros) y más de tres kilómetros de carril bici (3.292 metros) .

El documento es contundente al señalar que "la conclusión del presente informe sobre la compatibilidad de las obras de ampliación del tranvía con las obras de movilidad recientemente ejecutadas de carriles bus y bici es clara y es que las obras son totalmente incompatibles, y lo son por trazado y por sección, es decir que ni la anchura y disposición de los carriles bus y bici en los viales afectados permiten ejecutar una plataforma sin tener que eliminarlos y reconfigurar por completo la sección de la calle".

Asimismo, "ni la excavación que habría que hacer para ejecutar la plataforma tranviaria (40-70 centímetros) permitiría mantener la obra ejecutada si no que habría que demolerla por completo ya que es mucho más superficial (10-15 centímetros) que la que habría que ejecutar".

C's apuesta y trabaja desde el Ayuntamiento de Murcia en la ampliación del tranvía hasta el hospital de la Arrixaca

MURCIA.- El grupo municipal de Ciudadanos en el Ayuntamiento de Murcia apuesta por una total reordenación del Plan de Movilidad Urbana del municipio de Murcia garantizando así una eficiente movilidad tanto en el casco urbano como en pedanías que posibilite la reducción de la utilización del vehículo privado en beneficio del transporte público. 

Junto a esta iniciativa del Gobierno Municipal, es esencial una fuerte postura en la implantación del área metropolitana consiguiendo así la integración del transporte interurbano además de, mejorar la coordinación entre los distintos medios de transporte de la ciudad de Murcia y apostando con la ampliación del tranvía la los municipios colindantes como son Alcantarilla y Molina.

El portavoz de la formación liberal, Mario Gómez, ha manifestado que 'nuevamente el Partido Popular pone en evidencia su desinterés ante la falta de asistencia a esta mesa de transporte organizada por el Gobierno Municipal'.

Para Ciudadanos en Murcia 'es necesaria la total implicación de la Comunidad y para ello necesitamos que digan fuerte y claro si apuestan por la implicación del área metropolitana y con ello la ampliación del tranvía a los municipios colindantes como son Alcantarilla y Molina', lo ha afirmado Gómez.

El portavoz de la formación ha concluido que 'para nosotros es una apuesta importante y decidida y así, conseguir una verdadera modificación de la movilidad. Desde Ciudadanos apostamos por ello, y desde el Gobierno Municipal trabajamos para la ampliación del tranvía en su línea 1.

Autobuses urbanos y tranvía de Murcia modifican sus frecuencias debido a la baja demanda

MURCIA.- La Concejalía de Movilidad Sostenible y Juventud ha modificado las frecuencias del transporte público del municipio de Murcia, tanto de los autobuses urbanos como del tranvía debido a la baja demanda motivada por el periodo de aislamiento.

Así, desde este miércoles los autobuses urbanos reducen el servicio en un 25% en días laborables, por lo que ajustará los horarios y expediciones en función de las líneas, debiendo garantizarse en cualquier caso la prestación del servicio mínimo en cada una de ellas.

De esta forma, la frecuencia de las circulares 1, 2, 3 y 4 se establece en 17 minutos, la de la Circular 5 en 20 minutos, y las del Rayo 14, 17 y 80 en 18 minutos. El resto de líneas no varían y tampoco las frecuencias de sábados, domingos y festivos

En cuanto a las frecuencias del tranvía en días laborables pasarán de 15 a 20 minutos. Los sábados y domingos también experimentarán una reducción que suponga una frecuencia cada treinta minutos.

Durante esta semana, la caída de la demanda del tranvía ronda el 95% mientras que la de los autobuses urbanos es del 92%.

Así, el pasado lunes utilizaron el tranvía durante toda la jornada 945 personas, mientras que subieron a los autobuses urbanos 817 pasajeros.

La concejala Rebeca Pérez ha explicado que "con esta reducción de frecuencias seguimos garantizando en estos momentos un transporte efectivo para esos más de 1.700 murcianos que se desplazan todos los días a cubrir su puesto de trabajo".

Esta decisión ha sido acordada con los operadores de transporte urbano municipal, atendiendo al modo de servicio que presta tanto la concesionaria del Tranvía de Murcia como la UTE Transporte de Murcia, el tipo de vehículos y sus dimensiones y la capacidad de los mismos.

Horarios del Tranvía de Murcia para Nochebuena y Nochevieja

MURCIA.- Tranvía de Murcia, dependiente de la Concejalía de Movilidad Sostenible y Juventud, que dirige Rebeca Pérez, modificará su horario los días de Nochebuena y Nochevieja.

Así, en ambas jornadas el último tranvía desde Nueva Condomina dirección Universidades saldrá a las 20.30 horas, pasando éste por la parada Plaza Circular en dirección Universidades a las 20.50 horas, y en dirección Nueva Condomina a las 21.28 horas.

El día Navidad, 25 de diciembre, el servicio finalizará a la hora habitual de los domingos y festivos, es decir, a las 22.30 horas (hora de salida del último tranvía desde parada Estadio Nueva Condomina), pasando el último tranvía por la parada Plaza Circular en dirección Universidades a las 22.49 horas y en dirección Nueva Condomina a las 23.28 horas.

El día de Año Nuevo, 1 de enero, el servicio finalizará a la hora habitual de los domingos y festivos de 2020, es decir, a las 23.00 horas (hora de salida del último tranvía desde parada Estadio Nueva Condomina), pasando el último tranvía por la parada Plaza Circular en dirección Universidades a las 23.19 horas y en dirección Nueva Condomina a las 23.58 horas.

Nochebuena y Navidad

Como se ha realizado en años anteriores, el día de Nochebuena el servicio de tranvía finalizará antes de su hora habitual, con frecuencias aproximadas de 10' hasta fin de servicio.

En el servicio de Lanzadera hacia la UCAM-Los Jerónimos, las últimas salidas serán: desde parada Los Rectores-Terra Natura en dirección UCAM-Los Jerónimos, 20.10 horas; desde parada UCAM-Los Jerónimos en dirección Los Rectores-Terra Natura, 20.30 horas.

El último tranvía desde parada Nueva Condomina saldrá a las 20.30 horas, quedando como siguen los últimos servicios según parada de origen y de destino: el último de paso por la Plaza Circular hacia universidades (20.50 horas), desde la Universidad hacia la plaza Circular (21.06 horas), y de la Plaza Circular hacia Nueva Condomina (21.28 horas).

El día de Navidad (miércoles 25 de diciembre), el servicio finalizará a la hora habitual de los domingos y festivos, es decir, a las 22.30 horas (hora de salida del último tranvía desde parada Estadio Nueva Condomina).

El último tranvía desde parada Estadio Nueva Condomina saldrá a las 22.30 horas, quedando como siguen los últimos servicios según parada de origen y de destino: de la Plaza Circular hacia la Universidad (22.50 horas), de la Universidad a la Plaza Circular (23.06 horas), de la Plaza Circular a Nueva Condomina (23.28 horas).

Nochevieja y año nuevo

Como se ha realizado en años anteriores, el día de Nochevieja el servicio de tranvía finalizará antes de su hora habitual, con frecuencias aproximadas de 10' hasta fin de servicio.

En el servicio de Lanzadera hacia la UCAM-Los Jerónimos, las últimas salidas serán: desde parada Los Rectores-Terra Natura en dirección UCAM-Los Jerónimos, 20.10 horas; desde parada UCAM-Los Jerónimos en dirección Los Rectores-Terra Natura, 20.30 horas.

El último tranvía desde parada Nueva Condomina saldrá en Nochevieja a las 20.30 horas, quedando como siguen los últimos servicios según parada de origen y de destino: de la plaza Circular a la Universidad (20.50 horas), desde la Universidad hacia plaza Circular (21.06 horas), de la plaza Circular a Nueva Condomina (21.28 horas).

El día de Año Nuevo (miércoles 1 de enero de 2020), el servicio finalizará a la hora habitual de los domingos y festivos de 2020, teniendo en cuenta que hay nuevos horarios, es decir, a las 23.00 horas (hora de salida del último tranvía desde parada Estadio Nueva Condomina).

El último tranvía desde parada Estadio Nueva Condomina en Año Nuevo saldrá a las 23.00 horas, quedando como siguen los últimos servicios según parada de origen y de destino: desde plaza Circular a la Universidad (23.20 horas), desde la Universidad a Plaza Circular (23.36 horas) y de la Plaza Circular a Nueva Condomina (23.58 horas).

Los viajeros puntúan al Tranvía de Murcia con una nota de 8.6 puntos sobre 10

MURCIA.-Los usuarios tienen una valoración muy positiva y vuelven a otorgar una nota alta al Tranvía de Murcia. Así se desprende del estudio anual correspondiente a 2018, en el que el servicio ha obtenido una valoración global de 8.5 puntos sobre 10.

En el informe, realizado en cumplimiento de la norma UNE EN 13816, el 97,5% de los encuestados dice estar satisfecho o muy satisfecho con el servicio; casi el 50% de los encuestados se encuentra muy satisfecho (48,8%).

La contribución medioambiental -con un 9,3 de nota-, iluminación -9,1- y la accesibilidad a las paradas -9,0- son los atributos mejor valorados por los viajeros, seguidos de la puntualidad, la imagen de los revisores y personal y la capacidad de resolución de problemas. 

En el extremo opuesto, los itinerarios ofertados son el aspecto que recibe una valoración más baja, aunque sigue siendo notable -7,8%-.

Para la elaboración del informe se han realizado un total de 649 encuestas, lo que supone un nivel de confianza del 95,5%. El 64,4% de los encuestados son residentes en la ciudad de Murcia, mientras que el 26,7% provienen de pedanías.

En cuanto al perfil de la muestra, un 57,7% son estudiantes y el resto se reparte entre empleados del sector público (7,7%), trabajadores de la empresa privada (24,4%), amas/os de casa (2,6%), desempleados (2,6%), pensionistas (2,9%) y empresarios/autónomos (2,0%).

Los atributos analizados en el estudio han sido:

-       Puntualidad y regularidad: puntualidad (8,9 de nota) y cumplimiento de frecuencias (8,8).

-       Servicio ofertado: itinerarios (7,8) y comodidad de los sistemas de pago y validación (8,7).

-       Confort durante el trayecto: suavidad en los movimientos y estilo de conducción (8,6), temperatura en el interior (8,5), limpieza (8,8), comodidad en el trayecto (8,2) e iluminación (9,1).

-       Accesibilidad: accesibilidad en las paradas (9) y accesibilidad al tranvía (8,7). El primero de ellos es uno de los tres atributos mejor valorados en la encuesta de satisfacción de este año, incrementando en 2 décimas su nota respecto al año anterior.

-       Seguridad: seguridad en el interior (8,8) y en las paradas (8,7).

-       Información: Información en paradas (8,8), información en el interior (8,6), web, folletos, redes sociales…

-       Atención al cliente y comunicación: Imagen y atención del personal (8,9), resolución de problemas (8,9) y valoración de servicios ofertados. Esta valoración mejora respecto a 2017.

-       Contribución medioambiental y sostenibilidad: contribución a la sostenibilidad medioambiental. Obtiene la mejor valoración en 2018 y de toda la serie histórica:

Por otra parte, del informe se deriva que 18 de los 19 atributos medidos obtienen valoraciones medias superiores a 8 sobre 10: SATISFECHO; 17 de los 19 atributos considerados cuentan con más de un 50% de encuestados que puntúan con 9 o 10; y 3 de los atributos medidos obtienen valoraciones medias de 9: MUY SATISFECHO. Tan sólo se recoge un caso, entre los 649 encuestados, con una valoración inferior a 5 sobre 10 en la “valoración global” de la encuesta.

Wifi gratuita

Este año, como se hizo inicialmente en 2017, se ha consultado también sobre los diferentes medios de información y uso de servicios. Los usuarios otorgan la mejor puntuación a la oficina (79,5) y la App (72,4), seguidos por el telefonillo de parada (65,7), web (60,6), wifi gratuito (45,5), teléfono de atención al cliente (31,2), las redes sociales (20,1) y los folletos horarios (12,8), que son los peor valorados.

A lo largo de este año, con los resultados de este estudio, Tranvía de Murcia realizará un seguimiento más profundo de aquellos aspectos en los que se han obtenido puntuaciones más bajas, trabajando en lograr una mayor satisfacción de los usuarios y manteniendo el nivel de calidad de aquellos atributos que han sido mejor valorados por los encuestados.

El Tranvía de Murcia bate récord de viajeros en octubre al superar los 609.000 usuarios y sumar más de 32,5 millones

MURCIA.- En los diez primeros meses del año se han contabilizado 220.051 viajes más que en el mismo periodo de 2017 y el 3 de octubre ha sido la jornada con más viajeros en un solo día. 

El concejal de Hacienda, Contratación y Movilidad Urbana, Eduardo Martínez-Oliva considera que 'estas cifras tienen mucho que ver con las políticas que estamos llevando a cabo para fomentar el uso del transporte público, ofreciendo calidad a precios asequibles, lo que se traduce en que los murcianos realizan un mayor uso del tranvía'.

El número de viajeros en el tranvía de Murcia mejora la tendencia de crecimiento en este principio de curso. En este sentido, el mes de octubre ha batido récord de viajeros con 609.740 usuarios, mientras en el mismo mes del año anterior se produjeron 546.789 validaciones.

El crecimiento de la demanda en este mes de octubre ha sido del 11,50 % y respecto al año natural un 5,75%, lo que supone que en estos diez primeros meses del año se han contabilizado 220.051 viajes más que en el mismo periodo del año pasado.

El récord de desplazamientos, en un solo día, también se ha batido este mes de octubre –el miércoles 3-, que ha superado en 5 ocasiones la anterior marca, que estaba en 25.938 viajeros, alcanzando los 27.208 viajeros.

A 31 de octubre se superaron los 32,5 millones de viajeros, desde que entró en servicio comercial la Línea 1 del tranvía el 28 de mayo de 2011.

El concejal de Hacienda, Contratación y Movilidad Urbana, Eduardo Martínez-Oliva considera que ‘estas cifras tienen mucho que ver con las políticas que estamos llevando a cabo para fomentar el uso del transporte público en el municipio, ofreciendo calidad a precios asequibles, lo que se traduce en que los murcianos realizan un mayor uso del tranvía’.

En cuanto a la contribución en la mejora de la calidad del aire en Murcia, tomando como ratio medio de emisión de CO2 de un vehículo en 0,168 kg/km (IDAE, Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía), bajo la hipótesis de que los viajeros, de no utilizar este medio de transporte, se tuvieran que desplazar en vehículo privado, estimando una ocupación media de 1,3 personas por vehículo, con un recorrido promedio de 6,5 km, llegaríamos a la cifra de 27.300 Tn de CO2, que se han dejado de emitir al aire que respiramos en la ciudad de Murcia.

El tranvía de Murcia modifica su horario hasta el 31 de agosto por obras

MURCIA.- El tranvía de la ciudad de Murcia modificará su servicio a partir del próximo lunes 16 de julio con motivo de la realización de obras de conservación y mantenimiento de la plataforma tranviaria y en la zona de Terra Natura los usuarios tendrán que realizar un transbordo intermodal bus-tranvía en la parada Los Rectores en dirección Universidades.

Según fuentes municipales, las paradas de la lanzadera hacia la UCAM y las paradas del Anillo Universitario quedarán sin servicio de tranvía entre el 16 de julio y el 31 de agosto, ofreciéndose un servicio de autobús alternativo.
La finalización de las obras está prevista para el viernes, 31 de agosto. Durante el mes de agosto, para el resto de la línea, los horarios de tranvía serán los que se publiquen en la página web y en paradas de tranvía, como se ha venido haciendo habitualmente.
El transbordo desde el autobús al tranvía, tanto para los usuarios que suban al bus en el anillo universitario como para los que lo hagan en la Lanzadera UCAM, será en parada 'Los Rectores - Terra Natura'.
En el trayecto en bus no se valida el bono, siendo preciso validar el viaje al acceder al tranvía (con bono) o comprar un billete sencillo en la expendedora de parada del tranvía.
El servicio de bus tendrá los horarios habituales del tranvía, en cada parada (ubicadas en puntos muy cercanos a las paradas del tranvía), y en concreto en el 'Anillo Universitario' todas las paradas que realizará el autobús se harán junto al paso de peatones más cercano a la parada.
Durante el mes de julio, los días laborables, se modifican las salidas de las 06:31 y 06:43 horas, a las 06:35 y 06:51 horas respectivamente.
Estas modificaciones sólo afectan a los usuarios que cojan el tranvía en dirección Centro Ciudad/Universidades entre las paradas "Infantas" y 'Los Rectores - Terra Natura'. En sentido contrario se mantienen los horarios publicados.
Los sábados y domingos se elimina la salida de las 07:20 horas, tranvía que partía desde parada 'Infantas' e iba directo hacia la UCAM.
Esta modificación sólo afecta a los usuarios que cojan el tranvía en dirección Centro Ciudad/Universidades entre las paradas 'Infantas' y 'Los Rectores - Terra Natura'.
En sentido contrario se mantienen los horarios publicados.

La postura de UPyD respecto al proyecto de ampliación del tranvía "es de una enmienda a la totalidad"

MURCIA.- El portavoz de Unión Progreso y Democracia en el Ayuntamiento de Murcia, Rubén Juan Serna, afirma que la postura de la formación magenta "es una enmienda a la totalidad" al proyecto de ampliación de la línea 1 del tranvía, dado que "demandamos dejarlo sobre la mesa" hasta después de las elecciones municipales del próximo mes de mayo.

Serna hace estas declaraciones tras hacerse público las alegaciones registradas en el Ayuntamiento de Murcia al estudio de viabilidad tras el periodo de exposición.

UPyD Murcia recuerda que son necesarias una serie de condiciones para que la ampliación pueda llevarse a cabo, "empezando por un necesario consenso no sólo político, sino también entre los propios vecinos".

Además, "no consideramos acertado comprometerse con enormes contratos en coste y en duración como supondrá esta ampliación, sin dar respuesta a las necesidades de otros vecinos en materia de transporte, que verían solucionadas sus demandas con inversiones de menor cuantía".

El edil de UPyD recuerda los serios problemas de transporte y movilidad de los vecinos de las pedanías y que cuentan con pésimas combinaciones, horarios y vehículos, que pagan un precio superior por realizar viajes dentro del mismo municipio "y en ocasiones de menor longitud", en contraposición a los residentes en el casco urbano.

Para el PSOE-Murcia, "la línea de tranvía a la UCAM, o se hace rentable o se cierra"

MURCIA.- El portavoz y candidato a la alcaldía de Murcia, Pedro López, ha exigido este lunes al PP local que cumpla el acuerdo de pleno de 2010 por el que se comprometió a llevar a cabo un estudio técnico que contemple la posibilidad de extender el ramal del tranvía que va a la UCAM hacia las pedanías de La Ñora y Javalí Viejo; y al municipio de Alcantarilla.

Es la única forma, ha insistido López, "de rentabilizar esta lanzadera que, en la actualidad, nos cuesta 5.000 euros al día, casi dos millones de euros anuales, y apenas lleva viajeros".

"Me sigue pareciendo una barbaridad mantenerla con los datos de ocupación de los que se hablan, a no ser que la UCAM esté dispuesta a poner dinero para sustentarla o se renegocie su utilidad extendiéndola hacia otras poblaciones si los informes técnicos lo avalan", ha manifestado.

Respecto a la ampliación del tranvía hacia el barrio de El Carmen, el portavoz y candidato socialista se muestra igual de contundente. "Estos dos kilómetros de tranvía nos van a costar otros cinco millones de euros que tendremos que sumar a los 11 que ya pagamos por el tranvía", ha recordado López.

En este sentido ha reiterado que "esta ampliación no es una prioridad ni para la ciudad de Murcia ni para el barrio de El Carmen, que lo que necesita es que se soterren las vías del tren, más aparcamientos y equipamientos de carácter público y que se recuperen ciertas zonas del barrio muy degradadas.

Tampoco es una necesidad prioritaria, ha insistido López, "para ciudadanos que soportan copagos en la ayuda domicilio, en la teleasistencia, que no disponen de comedores escolares en periodos vacacionales, ni cuentan con políticas generadoras de empleo".

"Y que decir del transporte público, caro, discriminatorio, con frecuencias insuficientes, impuntualidad", ha destacado el candidato socialista, "un transporte público que no llega a todos sitios, sino cómo se explica que no exista ningún tipo de comunicación con el polígono industrial oeste, donde trabajan unas 14.000 personas, estas cuestiones sí que son apremiantes y necesitan soluciones ya".

Alegaciones a la ampliación al Carmen

Tras dos meses de exposición pública, ha quedado cerrado el plazo para presentar alegaciones al estudio de viabilidad de la ampliación de la Línea 1 del tranvía que plantea la conexión del tramo actual con el barrio del Carmen. De todas las sugerencias recibidas hay un total de 47 de distinto contenido, según han indicado fuentes municipales.

De todas las alegaciones registradas, 166 piden que no se haga esta ampliación hasta que se soterren las vías ferroviarias, 367 solicitan que se mejore el actual sistema de transporte considerando que la ampliación del tranvía es innecesaria y una medida política y que el transporte público sólo se debe llevar a cabo mediante autobuses.

Además, 315 sugieren que se aparque este proyecto porque hay otros aspectos prioritarios en el municipio y 13 alegan que el autobús debe ser el sistema vertebrador del transporte en el municipio.

La Concejalía de Tráfico y Transportes ha recibido un total de 912 alegaciones, de las que sólo 47 son de distinto contenido, indican las mismas fuentes en comunicado de prensa, que añaden que entre el resto de alegaciones destacan la reapertura al tráfico de vehículos el Puente Nuevo si se cierra al tráfico de vehículos el Puente Viejo.

Latbus, en su alegación, considera que la ampliación del tranvía supondrá la inviabilidad de su empresa y el despido de numerosos trabajadores; por lo que reclama un plan de coordinación del transporte público.

Mientras que la alegación de la Junta de Distrito del Carmen apoya la actuación y solicita también la apertura al tráfico del Puente Nuevo. La alegación del aparcamiento Vibelsa considera que la actuación supondrá un perjuicio a su aparcamiento como consecuencia de la disminución de tráfico prevista por Gran Vía.

Muchas de las alegaciones presentadas se oponen también a los planteamientos de transbordo del Estudio y consideran que los habitantes de las pedanías serán los castigados por la actuación.

La alegación del sindicato U.S.O. de Latbus plantea que los autobuses sean el sistema vertebrador del transporte público en el municipio y que proliferen las plataformas reservadas de carril bus y la alegación de la Asociación de Comerciantes del Carmen, por su parte, apoya la actuación y propone un puente circular exterior al actual de Puente Nuevo para el tráfico en sentido sur-norte.

El Colegio Oficial de Arquitectos solicita una ampliación de la información pública y el Colegio de Biólogos muestra su apoyo a la actuación, solicita la habilitación de un nuevo puente y plantea que la plataforma discurra por el centro de Gran Vía con un carril bici paralelo dejando sólo un carril para tránsito rodado y que el resto del espacio sea peatonal.

Por su parte, el Colegio de Ingenieros de Caminos hace un planteamiento parecido al del Colegio de Biólogos y propone la eliminación total del paso de autobuses por Gran Vía.

En muchas de las alegaciones se revela la preocupación por el cierre al tráfico de vehículos privados del Puente Viejo que quedaría únicamente reservado para el transporte público. Varias de las alegaciones (Junta Vecinal del Carmen; Asociación de Comerciantes; Colegios de Biólogos e Ingenieros de Caminos) plantean la conveniencia de la reapertura al tráfico del Puente Nuevo o de Hierro, según indican desde el Ayuntamiento.

El equipo redactor del Estudio de Viabilidad va a estudiar esta posibilidad de manera que funcionen de forma combinada el Puente de la Pasarela Miguel Caballero y el Puente Nuevo, uno para entrada al barrio del tráfico de vehículos hacia el centro de la ciudad y otro de salida, de manera que no se produzca perjuicio alguno para el tráfico del barrio del Carmen respecto de la situación actual.

Otro grupo de alegaciones presentadas critica el nuevo modelo de transporte defendido en el Plan de Movilidad y en el Estudio de Viabilidad, se oponen a la ampliación del tranvía hasta El Carmen y consideran que se debe mantener el actual modelo de transporte mediante autobuses y manteniendo las misma líneas e itinerarios actuales.

Así, el Ayuntamiento ha querido recordar que, tanto el Plan de Movilidad como el Estudio de Viabilidad, analizan las deficiencias del actual modelo de transporte que, según se afirma desde el Consistorio, supone duplicidades de líneas de transporte y mal empleo de recursos económicos públicos.

El paso de casi todas las líneas de pedanías y de otros municipios por Gran Vía, con un paso de un autobús por minuto, con una afección ambiental de contaminación atmosférica y sonora insostenibles hoy día o la escasa frecuencia en las líneas de pedanías y mal servicio.

"El transporte privado supone actualmente, en viajes mecanizados, el 84 por ciento frente al transporte público, que sólo supone el 16 por ciento, cifras muy alejadas de las de otros municipios de parecido tamaño al de Murcia", indican desde el Ayuntamiento.

El nuevo modelo de transporte que propugna tanto el Plan de Movilidad como el estudio para la ampliación del tranvía "supone una renovación hacia un nuevo modelo de transporte" en el que, según afirma el Ayuntamiento, destaca que el tranvía se configura como sistema troncal del nuevo modelo por la alta fiabilidad, frecuencia, ventajas ambientales y alta capacidad de transporte de este medio.

El sistema se completa con una vasta red de líneas de autobuses a todos los barrios de Murcia y pedanías, pero mejorando servicio y frecuencias. Se plantea una reducción sustancial del paso de vehículos y de autobuses por las vías del centro de la ciudad, y, en concreto, por Gran Vía. Con ello, se conseguirán mejoras ambientales destacables, con reducción drástica de contaminación atmosférica y acústica convirtiendo la Gran Vía, Alameda de Colón y otras vías en espacios ciudadanos agradables, expone el Ayuntamiento.

A lo que se une el aumento del transporte público que pasaría en viajes mecanizados al 28 por ciento frente al 25 por ciento del transporte privado, siendo el resto de los viajes no mecanizados o la implantación de estructura tarifaria simplificada con un único título de viaje válido para todos los medios de transporte.

A pesar de que el periodo de exposición pública es, por ley, de un mes, el concejal de Tráfico y Transportes, Javier Iniesta, ha considerado más conveniente ampliarlo hasta los dos meses "con el fin de que todos los que quisieran aportar ideas y sugerencias pudieran hacerlo".

En este momento, la UTE, que ha elaborado el Estudio de viabilidad, TRN Mecsa, está analizando todas las alegaciones para darles respuesta e incluir las que sean técnicamente viables en el proyecto.

El tranvía ha ahorrado a Murcia ocho millones de desplazamientos en coche

MURCIA.- El tranvía de Murcia cumple tres años desde su puesta en funcionamiento, habiendo trasladado a un total de 11.199.207 viajeros, según los datos difundidos hoy por el Ayuntamiento de Murcia. 

La Concejalía de Tráfico y Transportes subraya que en cada uno de los ejercicios se ha superado los datos anteriores.

Así, del 27 de mayo de 2011 a mayo de 2012, 3 millones personas usaron el tranvía, mientras que de Junio de 2012 a Mayo de 2013, fueron 3,9 y de Junio de 2013 al 27 de Mayo de 2014, 4,2.

Los días de mayor uso son martes, miércoles y jueves y el mes estrella fue octubre de 2013 con más de medio millón de viajeros

El Consistorio calcula que gracias a la puesta en marcha de este transporte, "se han dejado de generar 7.734 toneladas de CO2 ya que los viajeros del tranvía han dejado de utilizar ocho millones de coches".

PSOE Murcia denuncia que solo 9.804 personas usaron el tranvía al día en 2012 de los 27.000 viajeros previstos

MURCIA.- El portavoz socialista, Pedro López, denuncia que ninguno de los datos previstos en el estudio de viabilidad del tranvía se cumplen, "a pesar de que este medio de transporte cuesta al Ayuntamiento más de 11 millones de euros al año", cifra que "se irá incrementando con la subida del IPC", una cantidad "astronómica" que las arcas municipales tendrá que soportar a lo largo de 40 años. 

   Lejos de cumplirse las previsiones, ha lamentado, "los datos sobre el número de viajeros en 2012 arrojan unas cifras escalofriantes". Del total anual previsto, 8,5 millones de viajeros, sólo 3.578.595 han subido a este medio de transporte y de los 27.000 diarios previstos, sólo 9.804 usuarios han subido al tranvía durante el pasado año.

   "Si el tranvía nos cuesta 11 millones de euros al año, y si cada usuario paga 1,40 euros o 0,71 si usa bono por cada billete, el Ayuntamiento está pagando de subvención 3,14 euros por billete", ha indicado el portavoz socialista, quien ha añadido que frente a esto, el Consistorio abona 1,7 euros de subvención por cada billete de autobús urbano, lo que se traduce "en que mantener el tranvía nos cuesta casi el doble".

   A tenor de estos datos, el portavoz socialista ha exigido al concejal de Movilidad, Javier Iniesta, que haga pública las cifras de viajeros del tranvía por paradas porque "estamos seguros de que el ramal a la UCAM y a los centros comerciales van medio vacíos".

   En este sentido, López ha aclarado que "no estamos en contra del tranvía, sino de un trazado erróneo que se creó para dar servicio a las amistades del alcalde Cámara".

   Para finalizar, el portavoz socialista ha recordado que la empresa concesionaria del tranvía le reclama al Ayuntamiento otro millón de euros más porque "no ha cumplido el compromiso de eliminar las líneas de autobús que le hacen la competencia".

   A su juicio, "una prueba más de la pésima gestión del transporte público en el municipio y de la total descoordinación entre el Consistorio y la CARM, lo que está provocando una caída de viajeros en la Región respecto a España de un 18,2 por ciento menos, cifra que contrasta con la media nacional que se sitúa en torno al 1,1 por ciento".

IU-Verdes cree que el tranvía "está siendo una ruina" para el Ayuntamiento de Murcia

MURCIA.- La portavoz de IU-Verdes en el Ayuntamiento de Murcia, Esther Herguedas ha asegurado este martes no entender el "optimismo" del responsable de transporte del consistorio, Javier Iniesta, en su balance de los seis primeros meses de funcionamiento de la línea 1 del tranvía, ya que "ni siquiera se llega a alcanzar el 40 por ciento en los objetivos de número de viajeros". 

   Herguedas ha señalado que la explotación del tranvía "esta siendo una ruina para el ayuntamiento, que tiene que garantizar el equilibrio económico financiero por medio de la subvención que concede a la empresa".

   "De momento -ha añadido- cada viaje le cuesta al ayuntamiento una media 4,73 euros, una cantidad a la que hay que añadir lo que pague el usuario y esto sin tener en cuenta la liquidación final anual que puede obligar a nuevos desembolsos".  

   Ha indicado que estos datos son "muy preocupantes" porque dificulta la viabilidad de un proyecto que cada año tiene que aumentar de forma progresiva el número de viajeros hasta alcanzar los 20 millones al final de los 40 años de explotación.

   La edil ha señalado que los datos ratifican las críticas vertidas desde su organización, "empezando por la inconveniencia de  un trazado realizado no tanto para satisfacer las necesidades actuales como para dotar de valor añadido a los desarrollos urbanísticos del norte. Ahora que estos desarrollos están paralizados por el efecto de la burbuja inmobiliaria".

   "¿Cómo va aumentar el número de viajeros si no aumenta la población de esas zonas?", se ha preguntado Herguedas.

   También ha criticado que el tranvía "se haya implantado en Murcia como un adorno, pues no se ha acompañado de una apuesta rigurosa por el transporte público que implicara políticas activas de restricción del uso del vehículo privado y un sistema integrado de transporte público intermodal que incluyera el autobús, el tranvía, el transporte de cercanías, la bici pública, aparcamientos disuasorios".

   "Frente a esto nos encontramos una serie de servicios dispersos, cada uno dependiente de una concesionaria. La privatización  impide al ayuntamiento maniobrar y tomar decisiones- ni siquiera se ha podido alcanzar la unificación tarifaria- es más cara y menos eficiente pues sus objetivos son económicos y no la de ofrecer un mejor servicio público" ha matizado la edil de IU-Verdes.

   Por eso, ha expresado la apuesta de su organización por un transporte público gestionado desde lo público que garantice los derechos ciudadanos de movilidad y de disfrute de un medio ambiente saludable.

Una comisión estudiará prolongar el tranvía hasta la Estación del Carmen

MURCIA.- El concejal de Tráfico y Transportes de Murcia, Javier Iniesta, ha firmado este martes un decreto para la constitución de una comisión técnica que elaborará la documentación preparatoria para la contratación de la construcción y posterior gestión de la conexión de la línea 1 con la Estación del Carmen.

   En concreto, según fuentes municipales, la comisión estará compuesta por seis técnicos municipales de diferentes áreas. De este modo, un equipo técnico se encargará de elaborar el calendario de trabajo, que comienza este viernes con la primera reunión preparatoria.

   Las sesiones abordarán el estudio de viabilidad de la extensión del tranvía, que incluye su trazado, viabilidad económico-financiera y técnica, así como el estudio de impacto ambiental y la redacción del proyecto constructivo.

Más de 135.000 murcianos utilizan el tranvía en su primer mes de funcionamiento

MURCIA.- Más de 135.000 personas se han adherido a la movilidad sostenible del tranvía cuando se cumple un mes desde la puesta en marcha de la Línea 1 el pasado 28 de mayo. De esta forma, y a pesar de que han finalizado las clases universitarias y la Liga de fútbol y de que muchos murcianos abandonan la ciudad los fines de semana, cada día sube al tranvía una media de 4.550 personas.

 

   El concejal de Tráfico y Transportes, Javier Iniesta, se ha mostrado satisfecho por la buena acogida y valoración del tranvía, reflejadas en el número de pasajeros que lo han utilizado.

   "Los murcianos han recibido de forma muy positiva la implantación por parte del Ayuntamiento de un sistema de comunicaciones moderno y eficaz que contribuye a mejorar la calidad de vida del municipio", ha señalado Iniesta, quien también ha destacado la calidad del servicio, la seguridad y la puntualidad del nuevo modo de transporte urbano.

   En este primer mes de funcionamiento el tranvía ha recorrido 66.125 kilómetros, han informado fuentes municipales en comunicado de prensa.

   El análisis de los datos permite constatar también que el viernes es el día de la semana en el que se registra mayor utilización del nuevo medio de transporte (con 5.710 viajeros), seguido por el miércoles (con 5.478). El día en el que menos personas suben al tranvía es el domingo con 1.740 personas.

   Por paradas, las más utilizada es la de la Plaza Circular, con 23.871 validaciones de billete, seguida por la parada de Marina Española, con 9.480 y la de Juan Carlos I con 9.114.

   Durante este período, se constata además el uso masivo de bonos. Así, de estas 136.513 validaciones 65.906 corresponden a billete sencillo y el resto, 70.607, a los distintos bonos.

   En cuanto a la expedición de títulos, ya disponen de bono un total de 8.531 murcianos.

Crisis en Latbus

UGT ha asegurado que la situación de la plantilla de Latbus, compuesta por 630 trabajadores, es cada vez "más insostenible por el impago reiterado de sus nóminas ya que se les debe el 60 por ciento de la nómina de mayo, no esperan cobrar la de junio, ni mucho menos, la extra de verano", según han informado fuentes del sindicato en un comunicado de prensa.

   Asimismo, el sindicato ha comentado que "entretanto, empresa y Administración regional se culpan mutuamente de la situación y, una vez más, los trabajadores son los más afectados".

   Por ello, el responsable del Sector de Carreteras y Urbanos de la Federación de Transporte, Comunicaciones y Mar (TCM) de UGT, Antonio Tobal; el presidente del Comité de Empresa de Latbus, Miguel Cano; y Pedro Antonio Hernández, miembro del Comité de Empresa de Latbus de CCOO, informarán este jueves de las medidas que llevarán a cabo en sede de UGT.