El tráfico de la autovía RM-15 se verá afectado ya el lunes por las obras del tramo 'C' del Arco Noroeste de Murcia

MURCIA.- El tráfico de la autovía RM-15 se verá afectado ya el lunes por las obras del tramo 'C' del Arco Noroeste de Murcia que está ejecutando el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (Mitma).

En concreto, cabe recordar que el Ministerio está ejecutando las obras de la Autovía Arco Noroeste de Murcia por un importe de 183 millones de euros (IVA incluido), según informaron fuentes del Mitma en un comunicado.

Para ejecutar la confluencia y bifurcación de la Autovía Arco Noroeste de Murcia con la RM-15 Autovía del Noroeste (Alcantarilla-Caravaca), tramo de dos kilómetros donde el trazado de ambas autovías es coincidente, es necesario construir un desvío paralelo exterior en la margen del sentido hacia Alcantarilla.

Una vez desviado el tráfico, se procederá a la excavación de más de un millón de metros cúbicos en la traza actual de la RM-15 para rebajar su cota y mejorar su trazado en alzado, aumentado su radio y eliminando el cambio de rasante existente.

Para poder ejecutar este desvío paralelo y realizar sus entronques con la actual RM-15, al principio y al final de dicho desvío, es necesario, en primer lugar, desviar el tráfico de la calzada sentido Alcantarilla a la calzada sentido Caravaca (desvío fase 1) de forma que los tráficos de los dos sentidos circulen en una sola calzada (un carril por sentido). En esta fase 1, los accesos al Parque Empresarial San Andrés permanecerán en su ubicación actual.

Una vez ejecutado el desvío paralelo, todo el tráfico pasará a circular por el mismo, con dos carriles en un sentido y un carril en el sentido contrario (desvío fase 2). Los dos carriles se dispondrán siempre en el sentido en el que exista rampa ascendente, para facilitar el adelantamiento a los vehículos pesados.

En el sentido en el que exista pendiente descendente se dispondrá de un solo carril. Al tratarse de un desvío 2+1, esta fase, previsiblemente, tendrá menos afectación al tráfico que la fase 1 (1+1).

El desvío denominado fase 1, se pondrá en funcionamiento a partir del 5 de febrero y tendrá una duración estimada 3 meses, mientras que el denominado fase 2 se mantendrá hasta la puesta en servicio del tramo C del Arco Noroeste.

Tras la puesta en servicio el pasado 11 de enero de 2024 del último tramo de la autovía A-33 y una vez finalizado el Arco Noroeste, el tráfico que circule entre Valencia y Andalucía a través del corredor mediterráneo no tendrá que pasar por la actual autovía A-7 evitando su paso por las ciudades de Alicante, Elche y Murcia.

También el tráfico que se dirija desde Madrid a Cartagena y el Mar Menor evitará el paso por la Ronda Oeste de Murcia en la Autovía A-30, disminuyéndose las retenciones en esta, reduciéndose consecuentemente las emisiones y huella de carbono.

La licitación pública de obra civil sube en Murcia un 111%

MADRID.- La licitación pública de obra civil subió el pasado año en Murcia un 111 % con respecto a 2017, lo que sitúa a la Región con el tercer mayor porcentaje nacional por comunidades tras los registrados por La Rioja (287 %) y Navarra (113 %), según datos de la patronal de la construcción, Seopan.

Los mayores descensos se registraron en Aragón y Cantabria (54 %) y el País Vasco (27 %).
Los datos, que incluyen la licitación de todas las administraciones públicas, reflejan una caída del 70% en la última década, al pasar de los 730 millones de 2007 a los 221 del pasado ejercicio, mientras que en toda España se produce un recorte del 57%.

Ministro de Fomento: “La voluntad del Gobierno es no parar ninguna de las inversiones ya previstas”

MADRID.- José Luis Ábalos (Torrent, Valencia, 1959) ha asumido la cartera de Fomento en el Gobierno de Pedro Sánchez. Es uno de los ministros con peso político en el Ejecutivo: además de hombre cercano al presidente, es secretario de Organización del PSOE. Tras solo una semana en el cargo, ya avanza decisiones de calado en su departamento, como la liberación de los peajes. Hoy lo entrevista El País.

Pregunta. ¿Se van a liberar de peajes las autopistas cuyas concesiones vencen ahora?

Respuesta. Vamos a ser coherentes con nuestros compromisos y las propuestas que hemos planteado en el Congreso y en el Senado para que estas autopistas se incorporen a la red pública a partir de su vencimiento y se liberen de peaje.

P. ¿Y el coste para el Estado?

R. Hay dos costes. Uno directo, el que supone la conservación y el mantenimiento de esas vías, que hemos evaluado entre 50.000 y 68.000 euros por kilómetro al año. Y un coste de oportunidad, que es el que supone dejar de cobrar los peajes porque cabría la posibilidad de que en lugar de la concesionaria fuera el Estado el que siguiera cobrando como está ocurriendo con las radiales rescatadas. Pero hemos decidido que se libere de peaje.

P. ¿Y no sienta eso un precedente peligroso para otras vías cuya concesión vaya venciendo?

R. Es cierto que, en algún momento, en la medida en que la red pública se vaya aumentando, habrá que plantearse una reflexión sobre los costes de mantenimiento de esta red.

P. ¿Y qué va a pasar con las nueve autopistas de peaje rescatadas por el Estado y que el Gobierno anterior pensaba relicitar en este año?

R. Tenemos que hacer una revisión ajustada, porque nos enfrentamos a una responsabilidad patrimonial del Estado (RPA) y todo parece indicar que vamos a tener un horizonte de litigios considerables con las antiguas concesionarias. Y es importante saber de qué cifras estamos hablando.

P. ¿No le convencen las cifras del anterior Gobierno sobre el coste que va a tener el rescate?

R. La información que me han trasladado no es muy coincidente en términos de los ingresos que podría reportar esa relicitación ni tampoco en los costes que tiene que asumir el Estado tanto por RPA como por las expropiaciones o por algún otro coste pendiente de asumir. Tenemos que saber exactamente de cuánto estamos hablando y de la afectación al propio déficit del Estado. Y tendremos que tomar entonces esa medida en colaboración con los Ministerios de Hacienda y de Economía por la repercusión que puede tener este asunto en las cuentas del Estado dentro del Plan de Estabilidad.

P. El Ejecutivo anterior (en la actualización del Plan de Estabilidad) confiaba en obtener 1.000 millones de euros con la relicitación de las autopistas y abonar 1.800 millones a las concesionarias originales como compensación por la RPA.

R. Me he entrevistado ya con tres responsables de este ministerio, y me han dicho que los ingresos previstos por la licitación son 700 millones, y la RPA entre 2.000 y 2.600 millones, y me han advertido además de que las concesionarias que tenían esas autopistas van a provocar conflictos judiciales. Cuestión aparte es ver si finalmente hay licitadores interesados en pujar por esas vías, porque les recuerdo que han pasado a manos del Estado debido a que nadie las quiso.

P. De su departamento dependen contratos pendientes y urgentes como el de los nuevos trenes de Cercanías de Renfe o las líneas del AVE por miles de millones de euros.

R. El plan del ministerio es que no afecte el cambio de Gobierno a los compromisos de inversión y de contratos. La voluntad es no paralizar ni demorar nada. Ahora bien, vamos a ver si la información que desde un principio se nos ha trasladado de un modo genérico es la misma que se refleja técnicamente. Y eso también afecta a los plazos. Vamos a hacer una auditoría de plazos porque algunos de los anunciados se han hecho para quedar bien.

P. A los inversores también les preocupa Aena. Es una empresa en Bolsa con socios privados que acaba de aprobar un plan estratégico a tres años, incluyendo el reparto del dividendo.

R. Quiero combatir cualquier mensaje alarmista en cualquier sentido. Lo que más me anima en este ministerio es dar tranquilidad a los inversores, a las empresas y al ciudadano. Respecto a Aena sabemos que es una empresa cotizada y su afectación por cualquier noticia es mayor. Por eso, vamos a darle el tratamiento que le corresponde con relación a su dimensión. No vamos a parar ningún plan pero primero nos informaremos. Les recuerdo que llevo solo una semana de ministro.

Las grandes constructoras, perplejas por la simpleza de las ideas del ministro De la Serna

MADRID.- Las grandes cons­truc­toras ven con per­ple­jidad no exento de asombro el plan de in­ter­na­cio­na­li­za­ción que el mi­nistro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha lan­zado a bombo y pla­tillo con el ob­je­tivo de for­ma­lizar alianzas entre las em­presas pri­vadas y las pú­blicas -Renfe, Aena, Adif y Puertos del Estado- e in­tentar lo­grar grandes in­fra­es­truc­turas en el ex­te­rior. Lo con­si­deran un brindis al sol, en gran me­dida, a juicio de www.capitalmadrid.com

El sector entiende que disponen ya de su propia carta de visita y que el Ministerio debería ocuparse con más ahínco en potenciar la obra pública interna, antes que actuar de embajador fuera de España. Máxime cuando en los peores momentos de la crisis debieron emigrar solas para no desaparecer y cuando siguen sin ver proyectos en firme.

De la Serna ha vuelto a despertar entre las constructoras el malestar que arrastran desde hace años con el Gobierno por la falta de inversión pública que ha existido en España, y sin viso alguno de que esto vaya a cambiar.

 “El Gobierno no solo no gasta apenas un euro en obras sino que ahora nos quiere hacer la agenda para acudir a los grandes proyectos que hay en el exterior”, han declarado a Capitalmadrid fuentes del sector, con cierta sorna.

Una reputación exterior ganada a pulso

A una gran parte de las empresas les ha parecido desacertada la iniciativa que Fomento quiera ahora servir de abanderado de las constructoras españolas, cuando los grandes contratos en los que actualmente participan la mayoría los han conseguido por sí mismas. 

Las seis mayores constructoras españolas -ACS, Acciona, Ferrovial, FCC, OHL y Sacyr- tienen el 75% de su actividad en el exterior y han logrado mantener su potencial gracias a su estrategia internacional.

En el plan de internacionalización diseñado por Fomento, De la Serna señala a 11 países estratégicos donde se van a poner en marcha grandes obras por valor de 2,5 billones de euros -Arabia Saudí, Emiratos Árabes Unidos, Estados Unidos, Canadá, México, Reino Unido, Noruega, Suecia, Austria, Colombia y Perú- y enumera otros nueve países emergentes donde también se prevén importantes proyectos como Argentina, Chile, Dinamarca, Egipto, India, Israel, Malasia, Marruecos y Singapur.

Esta serie de países que el ministro califica como los más atractivos porque es donde se van a desarrollar grandes obras emblemáticas, figuran ya, según estas mismas fuentes, en las agendas de todas las constructoras españolas y, desde hace tiempo, sus equipos directivos se están moviendo en esa dirección.

Una medida que favorece más al Gobierno

Por eso, el hecho de que Fomento ofrezca su disposición a explorar y a participar en foros internacionales es algo que le favorece más al Gobierno por cuestión de imagen, que a las propias empresas porque todas estas compañías tienen una reputación consolidada.

A falta de obra pública en España, las empresas han centrado en los últimos años prácticamente toda su actividad en el exterior. Hasta el plan de construcción y mejora de carreteras que el Gobierno aprobó en julio pasado no se ha puesto en marcha aún por lo que el sector sigue tirando de los proyectos que consigue a nivel internacional.

ACS ha vuelto a liderar en 2016 la clasificación de los principales grupos de concesiones de infraestructuras, según el ranking que elabora la revista especializada Publics Works Financing (PWF). Dentro del Top 10, figuran cinco empresas españolas: ACS, Abertis, Ferrovial, Sacyr y Globalvía. La selección que anualmente hace la revista PWF certifica a España como el país que más empresas tiene en el mundo en infraestructuras, que acaparan los mayores proyectos que se realizan en el mundo.

Y es que, ocho grupos de los 32 que componen el ranking mundial son compañías españolas por delante de Francia que figura con cinco empresas. Australia, con Macquarie a la cabeza, tiene tres empresas, Reino Unido otras tres, y Holanda y México dos cada uno.

La compañía que preside Florentino Pérez encabeza la primera posición de este listado, tanto por el número de infraestructuras que el grupo tiene en construcción actualmente o en explotación -un total de 61-, como por la inversión que representa esta cartera, que asciende a cerca de 93.000 millones de dólares, unos 83.670 millones de euros.

Por tanto, desde las constructoras se piensa que a quien más favorece esta iniciativa es al Gobierno y al Ministerio de Fomento que buscan actuar de embajadores de las grandes constructoras españolas cuando todas se han logrado a pulso su reputación.

En cambio, la idea de crear consorcios público-privados con Renfe, Adif, Aena y Puertos del Estado se piensa que es una idea interesante pues beneficia a ambas partes a la hora de crear estrategias comunes y generar sinergias. Esta iniciativa si es una medida que suma, pues las cuatro empresas públicas son punteras en su terreno.

Murcia, segunda comunidad autónoma con más licitaciones públicas en lo que va de año

MURCIA.- Las licitaciones públicas en Murcia han aumentado un 51,37% entre enero y octubre en comparación con el mismo período de 2016, y se sitúan en los 2.260 proyectos licitados, según datos de DoubleTrade, consultora especializada en el suministro de información empresarial para la generación de oportunidades de negocio.

Aunque el aumento de licitaciones es generalizado en todas las autonomías de España, Murcia es la segunda comunidad autónoma con un mayor incremento, solo superada por Madrid (con una subida del 51,91%). Por detrás queda la Comunidad Valenciana (+32,96%) y Aragón (+32,37%).

Menos positivo es el período de pago a los proveedores por parte del gobierno de Murcia. Según los últimos datos disponibles, correspondientes a septiembre de este año, el periodo medio es de 53,55 días, lo que convierte a esta comunidad autónoma en la segunda con más retraso, solo por debajo de la Comunidad Valenciana. Pese a esto, los plazos se han reducido un 28,7% en comparación con septiembre de 2016.

Otro dato que arroja el análisis de la actividad licitadora en España es el peso que tienen las pequeñas y medianas empresas como adjudicatarias. En concreto, en los últimos 12 meses el 68% de las compañías que han ganado algún concurso público han sido pymes con menos de cincuenta trabajadores.

Las pymes murcianas superan esta media con creces y, en los últimos 12 meses, representan el 81% de las empresas adjudicatarias ubicadas en esta comunidad autónoma. Pertenecen, principalmente, a los sectores de construcción (35%), comercio (20%) e industria (9%).

Según DoubleTrade, la participación de las pymes murcianas en los concursos públicos irá en aumento gracias a la Ley de Contratos del Sector Público que ha aprobado el Congreso de los Diputados. Entre otras medidas, la nueva regulación potencia la división de los contratos en lotes para favorecer la colaboración de un mayor número de empresas, y garantiza el pago a las compañías que actúen como subcontratistas.

Además, la Ley pone el foco en la puntualidad por parte de la Administración autonómica, que tiene un plazo de 30 días para efectuar los pagos a sus proveedores.

Según Xavier Piccinini, 'Country Manager' de DoubleTrade Spain, “ahora que la nueva Ley favorece que las pymes tengan una importante fuente de ingresos en las licitaciones públicas, los únicos impedimentos para aprovechar esta oportunidad de negocio están relacionados con los procesos de la propia pyme. Es recomendable que cuente con sistemas para conocer pliegos de cláusulas en tiempo real y anticiparse a las fechas de vencimiento”.

Guerra entre constructoras por el Plan de Carreteras de 5.000 millones

MADRID.- El Plan de Carreteras que el Gobierno ha pre­su­pues­tado en unos 5.000 mi­llones de euros está te­niendo cada día más de­trac­tores por sus re­trasos en ver la luz y por los te­mores que sean sólo las grandes cons­truc­toras las que se be­ne­fi­cien del mismo. Primero, han sido las pe­queñas em­presas las que hacen pre­sa­giar tales riesgos y, ahora ha sido el PSOE quien ha puesto en solfa al Ministerio de Fomento, según Capital Madrid. 

El PIC (Plan Extraordinario de Inversión en Carreteras) no ha arrancado aún desde que se aprobó en julio pasado y, cada vez son más las partes críticas que están surgiendo, no solo por el retraso que está sufriendo -aún no se han clarificado muchos puntos sobre las condiciones-, sino por las suspicacias que se han creado sobre las grandes empresas.

Los socialistas han denunciado que “parece planificado por la patronal de la construcción Seopan”, al considerar que, serán las constructoras más potentes como ACS, Acciona, Ferrovial, OHL, Sacyr y FCC, entre otras, las que se llevarán los grandes proyectos, y en cambio, las pequeñas no recibirán ni las migajas. 

El portavoz de Fomento del PSOE en el Congreso, César Ramos, ha criticado que, con el modelo que se ha establecido de financiación público-privada, serán las empresas más potentes quienes accederán más fácilmente a este tipo de financiación.

Hay que recordar que, el PIC por el que se prevén construir o recuperar unos 2.000 kilómetros de tramos de la red estatal de carreteras será financiado en un 20% con inversión procedente de las constructoras y el 80% restante con fondos procedentes del Plan Juncker y del Banco Europeo de Inversiones (BEI).

Pago por finalidad

El sistema de financiación que se quiere aplicar es el de pago por finalidad. Con esta fórmula, el constructor recupera la inversión realizada en las obras -se prevé un periodo de 30 años-, a través de un canon anual firmado con la Administración en función del tráfico que registre y el estado de conservación de la infraestructura. El Gobierno estima que el presupuesto podría alcanzar los 350 millones de euros al año.

El Ministerio de Fomento lleva ultimando desde la vuelta del verano lo que se conoce como el nuevo Plan Extraordinario de Inversión en Carreteras (PIC) pero, por varias razones -incluso por problemas con Hacienda- no acaba de ver la luz definitiva. El equipo de Íñigo de la Serna está discutiéndolo con el sector y con la patronal Seopan que preside Julián Núñez. En las discusiones, está participando también la patronal de medianas constructoras Anci.

Las constructoras andaluzas se ven fuera

El Círculo de Empresas Andaluzas de la Construcción, Consultoría y Obras Públicas (Ceacop) ha sido uno de los grupos más críticos y quien, hasta ahora, más ha atacado al Ministerio de Fomento. Su presidenta, Ana Chocano, ha señalado que el nuevo Plan de Carreteras “deja fuera a gran parte de las constructoras e ingenierías andaluzas, que no podrán optar a un solo euro de los 5.000 millones con que está dotado el plan”.

La presidenta de Ceacop advierte en este sentido de que “el plan va en contra de la recién aprobada Ley de Contratos del Sector Público, un desarrollo que impone como obligación facilitar la contratación de las pymes, amentando así la libre concurrencia empresarial mediante la división en lote de los contratos”.

En su opinión, la fórmula que el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha planteado “deja completamente fuera a las pequeñas empresas” y “entrega todos los proyectos a los grandes grupos constructores”. Por ese motivo, la Ceacop han anunciado que instará al Tribunal de Defensa de la Competencia para que vigile la adjudicación de los mismos.

Exigencias de Bruselas

El problema que pueden tener las pequeñas constructoras a la hora de presentarse a estos concursos es que, al tener los proyectos financiación del Plan Juncker y del BEI, la Comisión Europea pone como condición que deben ser obras de gran capacidad. Por ese motivo, en un principio, deben ir encabezadas por grandes empresas. Otra cuestión es que, posteriormente, las pequeñas constructoras participen indirectamente.

El portavoz de Fomento del PP en el Congreso, Miguel Barrachina, ha respondido al portavoz del PSOE, César Ramos, que en los grandes proyectos “no solo pueden estar estas empresas sino que van a entrar”, pues ha asegurado que la nueva Ley de Contratos del Sector Público “permite que entren pequeñas empresas”. Barrachina ha afirmado además que, desde el Ministerio de Fomento, “se está hablando con todas las asociaciones representativas del sector”.

Por otro lado, Fomento se ha comprometido a lanzar antes de que finalice 2017 el primer contrato del plan. Tal y como denunció hace tiempo Capitalmadrid, el Gobierno aprobó en julio pasado el plan de construcción y mejora de carreteras por valor de 5.000 millones de euros y todavía no se ha configurado ninguna licitación ni determinado el número de bancos que están dispuestos a financiar parte de los proyectos.

De la Serna ha vuelto a reiterar ese compromiso pero, a falta de poco más de un mes, sigue sin ver la luz ese primer contrato. Será en 2018 y 2019 cuando saldrán a concurso los 20 proyectos que abarca el citado plan. Las obras tendrán un presupuesto mínimo de 100 millones de euros.

https://www.capitalmadrid.com/2017/11/28/47943/guerra-entre-constructoras-por-el-plan-de-carreteras-de-5000-millones.html 

IU-Lorca exige "máxima celeridad" en la licitación y ejecución de 155 obras en pedanías antes del 31 del 12

LORCA.- La concejala de Izquierda Unida en Lorca, Gloria Martín, ha exigido hoy "máxima celeridad" en la licitación y ejecución de las obras de mejora de infraestructuras y servicios públicos en las pedanías del municipio, incluidas en una subvención de tres millones de euros con cargo a los Presupuestos Generales de 2017.

Martín ha mostrado su preocupación porque el convenio entre el Ministerio de Hacienda y Función Pública y el Ayuntamiento, rubricado hace sólo una semana, condicione la subvención a "gastos realizados en 2017". 

En ese sentido, la edil de IU-Verdes recordó que están previstas 155 actuaciones, algunas de importante envergadura, como la remodelación de los caminos del Molino de la Sierra (Tercia), de Piña (Cazalla), de Selval (Marchena) o la pavimentación del acceso al núcleo urbano de la pedanía de Torrealvilla, de las que la mayor parte están aún sin licitar.

Gloria Martín lamentó que desde el Ministerio se haya esperado "hasta el último momento" para la firma del convenio, cuando los Presupuestos Generales para 2017 entraron en vigor el 29 de junio pasado. 

Al respecto, recordó que el Ayuntamiento de Lorca es "especialista" en "incumplir los plazos" legalmente establecidos para la realización de obras subvencionadas por otras administraciones y en "perder ayudas públicas", como la relacionada con el Plan Regional de Caminos Rurales 2014-2020, en el que Lorca "se quedó fuera de la convocatoria de esos fondos autonómicos" porque el equipo de Gobierno Local del PP "no hizo sus deberes".

"Si para poder terminar las obras de rehabilitación por los daños del terremoto, con financiación del Banco Europeo de Inversiones desde 2012, han tenido que pedir dos prórrogas, no quiero imaginar qué va a suceder con estas 155 actuaciones que tienen un margen de mes y medio para ser ejecutadas", alertó Martín.

Por ello, la edil de IU-Verdes exigió que el Ayuntamiento de Lorca "trabaje a toda máquina" para evitar que se pierda "ni un solo euro" de un dinero que es "más que necesario" en las pedanías de Lorca, que calificó como "las grandes marginadas" de la gestión municipal del PP. 

En ese sentido, Martín manifestó su malestar porque las 38 diputaciones de Lorca tengan que repartirse tres millones de euros para reparar "innumerables desperfectos y el grave deterioro que les afecta", mientras, "sólo en el auditorio de Santa Quiteria, el PP va a gastar 18 millones".

La Consejería de Fomento destina 21 millones a la promoción de la obra pública en el primer semestre de 2016

MURCIA.- El consejero de Fomento e Infraestructuras, Pedro Rivera, subrayó hoy que su departamento ha destinado 20,8 millones de euros a la promoción de la obra pública en la Región en el primer semestre del año, lo que supone un destacado incremento con respecto al año pasado.

El consejero afirmó que el Ejecutivo regional "apuesta firmemente por la obra pública" y que se consolida como "principal organismo inversor de las administraciones públicas en lo que llevamos de año, con el 56,5 por ciento de la inversión total en obra pública en la Región, y como agente promotor de riqueza y de creación de empleo".

En términos globales, el Gobierno regional ha licitado proyectos de obra pública por valor de 40,8 millones de euros en el primer semestre de este año, lo que ha supuesto un incremento del 44,8 por ciento con respecto al mismo periodo de 2015.

El Consejo de Administración de 'Esamur' da el visto bueno a las obras públicas previstas para 2016

MURCIA.- El Consejo de Administración y el Consejo de Participación de la Entidad de Saneamiento y Depuración de Aguas Residuales de la Región de Murcia (Esamur), han aprobado en su reunión de hoy el presupuesto de la entidad y las actuaciones previstas para 2016.

Entre ellas destaca la nueva Estación Depuradora de Aguas Residuales (EDAR) en Otos (Moratalla), que tendrá una inversión de 461.600 euros y será la única, a nivel mundial, con un sistema de bioelectrogénesis que no consume energía y no produce fangos. Se trata de un proyecto experimental que mejora el rendimiento de las depuradoras.

El Consejo estuvo presidido por el director general del Agua, Andrés Martínez, quien explicó que el objetivo para 2016 de la Consejería de Agua, Agricultura y Medio Ambiente es "avanzar en el II Plan de Saneamiento y Depuración de la Región de Murcia que, en el periodo 2015-2025, permitirá conectar la totalidad de los núcleos urbanos a la red de saneamiento y sistemas de tratamientos de aguas residuales".

Otra de las actuaciones previstas es la mejora de las depuradoras de Archena y Águilas y la conexión de la depuradora de San Pedro del Pinatar con la desalobradora de El Mojón para posibilitar el aprovechamiento del agua depurada para el sistema de riego del Campo de Cartagena.

Según Martínez, "todos los proyectos que se acometerán van en beneficio de una mejor reutilización del agua, ya que el objetivo es llegar al cien por cien de reutilización del agua depurada".

El presupuesto de Esamur para este año alcanzará los 47 millones de euros en concepto de recaudación del canon de saneamiento, que se paga junto con el recibo del agua. Del presupuesto total, 7,5 millones de euros se destinarán al plan de actuación, rehabilitación y mejora y el resto a gastos de explotación y mantenimiento de las 90 depuradoras y más de 55 estaciones de bombeo de aguas residuales que existen en la Región.

El Consejo de Participación de Esamur cuenta con representación de las organizaciones sindicales, las empresariales, la Administración regional y las universidades públicas. Por su parte, el Consejo de Administración está formado por representantes de la Administración regional. Tanto la ejecución presupuestaria como las obras a realizar se someten a la aprobación de ambos consejos.

Los contratistas de obra tendrán que dejar las calles de Murcia mejor que las encontraron al inicio

MURCIA.- El concejal delegado de Modernización de la Administración, Calidad Urbana y Participación, José Guillén, ha anunciado que el Ayuntamiento de Murcia  “va a aumentar al máximo la exigencia con las empresas que ejecuten trabajos en la vía pública”.

“El objetivo es que cuando cualquier empresa de servicios acometa una obra en las calles de Murcia, los trabajos realizados no supongan una alteración de este espacio, que deberá quedar mejor que en el estado en que se encontraba”, ha explicado el concejal.

“Nos han llegado distintas sugerencias y peticiones de los vecinos solicitando esta medida, a través de los diferentes canales de comunicación que el Ayuntamiento tiene abiertos y que permiten una interacción diaria con ellos”, ha indicado  Guillén, quien ha subrayado que la modificación de la normativa “supone dar un paso más allá para garantizar el óptimo estado de las calles en todo el municipio”.

De esta manera,  “no se autorizará la apertura de zanjas en la calle si el promotor de la obra no se compromete antes a dejar la vía tal y como estaba, y en perfectas condiciones”, ha declarado el responsable del área, quien ha añadido que “no autorizaremos ese tipo de actuaciones si existe un perjuicio para los ciudadanos”.

En concreto, la nueva Ordenanza de aplicación en las licencias y ejecución de zanjas y catas en espacios públicos municipales, impondrá condiciones más exigentes para estas empresas, garantizando la reposición, conservación y protección del interés públicos, y elevando las fianzas que permitan cubrir los desperfectos en las calles, en caso de producirse.

Expertos consideran necesario elaborar un catálogo de obras públicas "primordiales para la Región"

MURCIA.- El consejero de Fomento, Obras Públicas y Ordenación del Territorio en funciones, Francisco Bernabé, anunció hoy que el grupo de trabajo de Obras Públicas del Libro Blanco de la Construcción ha elaborado en su reunión de hoy "un catálogo que contiene más de 40 obras públicas primordiales para el desarrollo de la Región de Murcia en el horizonte 2015-2025". 

Bernabé precisó que "los miembros del grupo de trabajo estamos de acuerdo en que se trata, en todos los casos, de actuaciones que se deben acometer o concluir durante este decenio, pero también lo estamos en la conveniencia de realizar un estudio que establezca cuál es su rentabilidad social, de forma que en un escenario de ajuste presupuestario queden claramente establecidas unas prioridades".

En la reunión también se abordaron cuáles han de ser las fórmulas idóneas para la licitación de obra pública, "determinando los pros y contras de cada uno de los sistemas, como son la subasta o los sistemas mixtos en los que confluyen la subasta y la redacción de proyecto", explicó el titular de Fomento.

Otra de las cuestiones que estuvo sobre la mesa fue la colaboración público-privada en la construcción de infraestructuras. Francisco Bernabé indicó que "se trata de estudiar la forma en que la iniciativa privada puede contribuir al desarrollo regional adelantando obras muy necesarias que se dilatarían en el tiempo si dependieran sólo de fondos propios de las administraciones".

Finalmente, el grupo de trabajo de Obras Públicas puso de relieve "la necesidad de avanzar en la dotación de infraestructuras turísticas, capaces de atraer un mayor número de visitantes, porque no cabe duda de que el turismo es una de las grandes fuentes de riqueza de la Región y debemos dotarnos de todas aquellas que sean capaces de incrementar la capacidad de atracción con que ya contamos".

Murcia, una de las dos regiones que no aumentaron las licitaciones antes del 24M

MADRID.- Las comunidades autónomas licitaron obras por un importe total de 1.324,4 millones de euros en los cuatro primeros meses del año, importe que casi duplica (+95%) al del mismo periodo de 2014, según datos de la patronal de grandes constructoras Seopan. 

Sin embargo, en el caso de la Región de Murcia, se licitaron obras por 15,3 millones, lo que supone un descenso del 68% más interanual. Murcia se convierte así en la única comunidad que registra una bajada, junto a Andalucía.

No obstante, hay que recordar que aunque la Comunidad no licitó obra pública, si se adjudicó por parte de Adif las obras necesarias para la llegada del AVE a Murcia en plena campaña, por un valor de 37,5 millones.

Andalucía, que ya celebró elecciones para el Gobierno regional el pasado mes de marzo, es una de las dos comunidades que cerró el primer cuatrimestre del año con un descenso en la promoción de obra pública, concretamente del 29%, hasta 69,8 millones. La otra es Murcia, con un descenso del 68%, hasta 15,3 millones.

La CARM ha licitado hasta abril menos del 10% de lo presupuestado para 2015 en obra pública

MURCIA.- La Comunidad Autónoma ha licitado en los cuatro primeros meses del año un total de 13,4 millones de euros en obra pública, lo que supone apenas un 9% de los 160 millones de euros presupuestados para todo el año 2015. En el pasado mes de abril, la CARM licitó por valor de 4,9 millones, que junto a los 4,6 de marzo, los 3,3 de febrero y los 0,5 millones, conforman esa cifra de 13,4 millones en el primer cuatrimestre.

A estas alturas del año pasado, la CARM había licitado obras por valor de 44,7 millones, es decir, casi tres veces más que este año. En conjunto de todo el año 2014, la comunidad autónoma licitó por valor de 100,7 millones, lo cual significa que ya se dejó un 33% de lo presupuestado (los mismos 160 millones que este año) sin ejecutar.

Enrique Fernández-Delgado, de la Cámara de Contratistas, ya advirtió el pasado mes en unas declaraciones a la Cadena SER, que "para reactivar la economía regional se debería ejecutar el 100% de lo presupuestado".

También  llama la atención la reducción de licitaciones del Estado en la Región de Murcia, que ha pasado de 150,4 millones entre enero y abril de 2014 a los 14,2 del mismo periodo de 2015, si bien es cierto que las inversiones estatales se ven muy mediatizadas por actuaciones puntuales en infraestructuras, como pueden ser la ejecución de una autovía o las obras del AVE, que pueden disparar estas cifras de un año para otro.

Frente a la contracción inversora de las administraciones autonómica y estatal, destacaja la pujanza de los ayuntamientos de la Región, que confirman la mejora de su situación económica incrementando considerablemente sus licitaciones: de invertir poco menos de 10 millones en los primeros cuatro meses del año pasado, a 14 en el mismo periodio de este año, lo que supone un incremento cercano al 20%.

En conjunto, durante el pasado mes de abril, las tres administraciones han licitado por valor de 13,7 millones (4,1 el Estado, 4,9 la CARM y 4,6 los ayuntamientos).

El decano del Colegio de Ingenieros de Caminos advierte que "no mantener las obras públicas "es peligrosísimo"

CARTAGENA.- El decano del Colegio Oficial de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Región de Murcia y director de la Unidad Predepartamental de Ingeniería Civil en la Universidad Politécnica de Cartagena, Tomás Espín, ha advertido que reducir el mantenimiento de la obra pública "es peligrosísimo y tiene un coste" ya que las infraestructuras "se deterioran exponencialmente y la inversión en reparación acabará siendo más cara".

   Tomás Espín, decano desde junio de 2011, lamenta que los ingenieros de caminos, "un colectivo que históricamente no ha conocido el paro", tengan ahora una media del 13,4 por ciento de colegiados sin empleo. "Eso es muchísimo para nosotros. Y el paro de los nuevos titulados es mucho mayor, de entre un 50 por ciento y un 70 por ciento. Una barbaridad", sentencia.

   "El principal recorte ha ido a la obra pública", lo que considera un error. "El 56 por ciento de lo invertido en obra pública se reintegra a corto plazo en la sociedad", argumenta, y añade que "sólo con la construcción no vamos a salir de la crisis, pero sin contar con ella, tampoco", según fuentes de la UPCT.

   Para los recién graduados "sólo hay dos opciones: o seguir estudiando, si pueden costearlo o, si quieren trabajar, lo normal es que tengan que irse al extranjero, aunque normalmente con empresas españolas. Hay trabajo en todo el mundo, menos en España y parte de Europa", resume el decano.

   Entre los destinos más frecuentes de los nuevos titulados está Sudamérica, por "las facilidades del idioma" y porque "una de las prioridades de los países emergentes es construir infraestructuras hidráulicas y de transportes. Los ingenieros españoles tienen muy buena fama", afirma.

   Con todo, Antonio Tomás Espín es optimista. "Esto se recuperará", dice convencido. "Igual que en 2006 nadie creía que entraríamos en crisis, ahora nadie cree que vayamos a salir". Aunque "ya no se invertirá alocadamente, habrá que planificar mejor la rentabilidad social y económica de las obras públicas", concluye.

La promoción de obra pública en la Región de Murcia se desploma más de un 80% en enero

MADRID.- La licitación de obra público se desplomó en enero más de un 80 por ciento en la Región de Murcia y en las comunidades de Asturias, Cantabria, Valencia, Extremadura y Navarra, según datos de la patronal de grandes constructoras Seopan.

   Este informe refleja que las comunidades autónomas pusieron en marcha obras públicas por un importe de 397,96 millones de euros el pasado mes de enero, lo que supone un incremento del 19,7 por ciento en comparación con el mismo mes de 2011.

   Este monto copa casi dos terceras partes (el 65,6%) del total de proyectos licitados por el conjunto de las administraciones públicas en el arranque del año, que sumaron 606,4 millones, un 46,2% menos que en enero del pasado año.

   El repunte en la licitación de las comunidades autónomas contrasta con el desplome del 69% que se anotó la correspondiente a las corporaciones locales y el del 74,1% de la del Ministerio de Fomento.

   Asimismo, el incremento en la promoción de obras de las administraciones autonómicas se produce pese a la actual coyuntura de restricciones presupuestarias para la contención del déficit público.

   No obstante, el aumento de la inversión pública en obras por parte de las comunidades viene impulsada por las tres únicas regiones que cerraron enero con un aumento de la licitación: Canarias, Castilla y León y País Vasco.

   El Gobierno vasco puso en marcha proyectos por 188 millones, importe que multiplica por once el de un año antes, mientras que la región castellanoleonesa la incrementó un 86% y Canarias, un 25,8%.

   En el lado opuesto, tres regiones no pusieron en marcha ni una sola obra en enero (Baleares, Castilla-La Mancha y La Rioja), y en otras seis la licitación se desploma más de un 80% (Asturias, Cantabria, Valencia, Extremadura, Murcia y Navarra).

   En el caso de las administraciones locales, la promoción de obra pública se desplomó un 69% en el primer mes del año, hasta 134,41 millones, lo que supuso el 22,2% del total.

   De su lado, el Ministerio de Fomento, principal organismo inversor del Estado puso en marcha trabajos por 63,07 millones en el primer mes del año, lo que arroja un fuerte descenso del 74,1% frente a enero de 2011.

   Por tipos de obra, durante el pasado mes de enero sólo aumentó la licitación de proyectos ferroviarios y portuarios. Los primeros crecen un 87% y suman 196,80 millones de euros, y los segundos casi se sextuplican (48,21 millones).

   La inversión pública en carreteras cayó un 64% y la correspondiente en obras hidráulicos y medioambientales, un 53% y un 81%, respectivamente.

   Del lado de las edificaciones públicas, los mayores desplomes los registraron las obras de centros deportivos (-86,2%) y sanitarios (-80,1%), y los menores, en la licitación de trabajos en complejos docentes (-3,7%).

La ministra de Fomento, tajante: "Ni un euro para cosas superfluas" ni para "obras faraónicas que no sirven para nada"

PONTEVEDRA.- La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha asegurado que el Gobierno va a presentar unos Presupuestos Generales del Estado para 2012 "austeros", así como "serios y rigurosos", en los que "no se gaste ni un euro en cosas que sean superfluas", después de que el líder del Ejecutivo, Mariano Rajoy, haya anunciado que se fijarán con un objetivo de déficit del 5,8% del PIB.

   "Vamos a hacer un presupuesto austero", ha dejado claro Ana Pastor, en declaraciones a los medios previas a su participación en la fiesta de la Arribada de Bayona  -que celebra el 519º aniversario de la llegada de la carabela Pinta a esta villa gallega--, para remarcar que: "tiene que ver con lo que nos está pasando, con los datos de paro que desgraciadamente tenemos".

   Así, preguntada por el anuncio del presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, de que el déficit público de este año cerrará en el 5,8% del PIB, Pastor ha destacado que el Ejecutivo central "está trabajando" en este sentido.

   En concreto, Pastor ha destacado que en "la línea de reformas" del Gobierno con el fin de "crear empleo" se ha aprobado el proyecto de Ley de estabilidad presupuestaria, que "significa que no se puede gastar más de lo que se tiene como ha pasado hasta ahora".

   Por ello, ha identificado "el rigor, la seriedad y las reformas" con "los objetivos del Gobierno de España", para lo cual ha puesto a modo de ejemplo, la Ley de estabilidad presupuestaria y el techo de gasto fijado en la Constitución. "Y desde luego, no destinar en el caso mío, recursos a obras faraónicas que no sirven para nada", ha defendido la ministra de Fomento.

Ana Pastor dice que no hará obras públicas "innecesarias"

MADRID.- La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha asegurado que no hará obras "innecesarias", aunque ha señalado que las infraestructuras seguirán siendo la columna que vertebra España y ha aventurado una etapa "llena de posibilidades", que supondrá una "gran clarificación" y un incremento de la transparencia.

   Así lo ha señalado Pastor en la toma de posesión del secretario general de Infraestructuras, Gonzalo Ferre, el presidente de Ineco, Pablo Vázquez, y el presidente de Senasa, Pablo Fernández, donde la ministra ha asegurado que continuará con las obras iniciadas por el anterior Gobierno y ha pedido "confianza" en la nueva etapa que comienza.

   Pastor ha adelantado que en los próximos meses entrará en vigor un nuevo código ético que afectará a todos los funcionarios públicos y que mejorará la transparencia que necesita un ministerio tan inversor como el de Fomento.

   Por otro lado, ha resaltado la importancia de la transformación que tiene que vivir la inversión del Departamento que dirige, que debe incorporar la participación del sector privado para seguir invirtiendo con "austeridad, determinación y respeto a la equidad".

   Pastor ha felicitado a los nuevos altos cargos del Ministerio y ha agradecido la labor realzada por sus antecesores, sobre todo por el apoyo prestado desde su toma posesión como ministra porque le ha permitido trabajar "de forma continuada" a lo largo de estos meses.

   Ha garantizado que Ferre, Vázquez y Fernández trabajarán con "la voluntad de hacerlo bien, el esfuerzo y la dedicación" de quien sabe que tiene "algo importante entre manos". De hecho, ha asegurado que el nuevo Ministerio de Fomento trabajará con "lealtad" a los funcionarios y a todo el sector, con "transparencia" y teniendo en cuenta siempre que están cumpliendo una "labor" del Estado como dinamizador, regulador y garante.

   En concreto, Pastor se ha referido a Ferre y ha asegurado que su nueva labor como secretario general de Infraestructuras le va a suponer "mucho trabajo", plagado de jornadas "intensas y agotadoras", aunque le ha garantizado su apoyo para que el sector de las infraestructuras siga siendo "clave" para el país.

   Al nuevo presidente de Senasa, Pablo Fernández, le ha dado las gracias por aceptar la tarea de abordar algo tan importante como la seguridad aeronáutica, mientras que al nuevo presidente de Ineco, Pablo Vázquez, le ha recordado que su trabajo consistirá en hacer que el Ministerio tenga conocimiento de nuevos modos de infraestructuras pioneras y eficientes.

   "Gracias a los tres y mi más sincero agradecimiento", ha dicho Pastor, quien ha recordado a los nuevos miembros del Ministerio que hoy es el día "más feliz" del cargo, ya que a partir de mañana tendrán que abordar los diferentes problemas de la economía, aunque ha asegurado que no les faltará "espíritu de equipo y ayuda".

Las CCAA y los ayuntamientos españoles reducen un 57% la licitación de obra pública

MADRID.- Las comunidades autónomas y los ayuntamientos españoles redujeron a más de la mitad (un 57,8%) la licitación de obra pública en la primera mitad del año respecto al mismo periodo de 2010, según datos de la patronal de grandes constructoras Seopan.

   Los gobiernos autonómicos y locales promovieron obras por un total de 4.755,2 millones de euros hasta junio, lo que implica un recorte de 6.516 millones de euros respecto a los 11.271 millones de euros invertidos un año antes.

   Las restricciones presupuestarias y el parón derivado del proceso electoral y la posterior constitución de los nuevos gobiernos y ayuntamientos constituyen los principales factores de este recorte de la obra pública en las comunidades y los ayuntamientos.

   De esta forma, la Administración local y la autonómica redujeron hasta el 53% su peso en el volumen total de obra pública promovida en el Estado desde el porcentaje del 81% que supusieron en junio 2010.

   El descenso fue más pronunciado en los ayuntamientos, que recortaron en un 62,4% sus obras, hasta 2.561,9 millones. En las comunidades, la reducción fue del 50,8%, si bien promovieron obras por una menor cuantía (2.193,3 millones).

   La licitación de obra pública total del conjunto de las distintas administraciones públicas en el primer semestre del año sumó 8.914 millones de euros, lo que supone un descenso del 35,8% en comparación a un año antes.

   El Gobierno central acaparó el 46,7% de estas obras públicas, impulsado por Ministerio de Fomento, principal organismo inversor del Estado que, gracias a las obras promovidas con capital público, duplicó (+105%) su inversión en obra pública en la primera mitad del año.

   En concreto, el departamento que dirige José Blanco sacó a concurso proyectos por 3.524,25 millones de euros en los seis primeros meses. Este importe incluye no obstante 956 millones correspondientes a un contrato del AVE a Galicia que se abordará en colaboración con el capital privado.

   Por tipo de obras, el 71% del total de las promovidas hasta junio por el conjunto de las administraciones corresponden a grandes infraestructuras, y el 30% restante a obras de edificios públicos, si bien éstas son las que más se reducen (un 59,6%).

   En concreto, entre enero y junio se sacaron a concurso contratos para levantar edificios públicos por 2.596,7 millones, de entre las que destaca el descenso del 74,4% registrado en la construcción de nuevas instalaciones deportivas, el del 50% de centros sanitarios y el del 57% de nuevos colegios.

   De su lado, la licitación de grandes infraestructuras cayó un 15,3% en el primer semestre, hasta suponer 6.317 millones. En este subsector sobresalen los 3.000 millones de euros destinados a ferrocarriles, más del doble que un año antes, que contrasta con la caída del 23% en la promoción de nuevas carreteras y las del 53,7% y 69,3% en los proyectos de urbanización y medioambientales, respectivamente.

Ayuntamientos y CC.AA. recortan más de la mitad la licitación de obras públicas

MADRID.- Las comunidades autónomas y los ayuntamientos redujeron en un 54,6% la licitación de obra pública en los cinco primeros meses del año respecto al mismo periodo de 2010, hasta un importe inversor de 4.313 millones de euros, según datos de la patronal de grandes constructoras Seopan.

 

   El desplome en la puesta en marcha de obras por parte de estas administraciones equivale a un recorte de unos 5.200 millones de euros, dado que entre enero y mayo de 2010 sacaron a concurso proyectos por un monto total de 9.515 millones.

   Las restricciones presupuestarias y el parón derivado del proceso electoral y la posterior constitución de los nuevos gobiernos y ayuntamientos constituyen los principales factores de este recorte.

   De esta forma, los ayuntamientos y las comunidades autónomas redujeron su peso en el total de obra pública licitada en el conjunto del Estado desde del 80% que supusieron hasta mayo de 2010 hasta el 59% que representaron en el mismo periodo de este año.

   El descenso fue más pronunciado en los ayuntamientos, que rebajaron un 61% sus licitaciones, hasta los 2.324 millones, que en las comunidades, donde la reducción fue del 42,2%, si bien promovieron obras por una menor inversión (1.989,24 millones).

   Entre los pasados meses de enero y mayo, el conjunto de las distintas administraciones públicas licitaron obras por un monto inversor total de 7.224 millones de euros, lo que arroja un descenso del 38,7% en comparación a un año antes.

   Ante el desplome en el volumen de obras promovidas por la administración local y autonómica, el Gobierno central acaparó el 40% del total de obra pública licitada hasta mayo.

   Ello responde en gran parte al aumento del 50% que registró la licitación de obras por parte del Ministerio de Fomento en los cinco primeros meses, hasta sumar 2.376,8 millones de euros, gracias a su vez a la promoción de obras del AVE, que casi se triplicaron (+161%).

   En cuanto a la distribución de la licitación total por tipos de obras, el recorte en los ayuntamientos se reflejó en el descenso de la licitación de edificaciones públicas, los proyectos que más promueve la administración local.

   Hasta mayo, la promoción de nuevos edificios públicos se desplomó un 60,3% y sumó 2.274 millones, el 31,5% del total. Destaca la caída del 72% registrada en la construcción de nuevos centros deportivos, la del 59% de colegios y la reducción del 55% en la promoción de centros sanitarios.

   De su lado, la licitación de grandes infraestructuras cayó un 18% en los cinco primeros meses, hasta suponer 4.949,9 millones, el 68,5% del total.

   En este subsector sobresale el aumento del 75% registrado en los contratos de obras ferroviarias, por el referido impulso del AVE, y el crecimiento del 15,8% de los proyectos de carreteras. Ello contrasta con el desplome del 66% de las obras portuarias y del 67% de las medioambientales.

La licitación de obra pública autonómica en Murcia cae un 61,6% hasta agosto

CARTAGENA.- La diputada regional socialista, Teresa Rosique, manifestó que los últimos datos de Seopan, de 31 de agosto de 2010, confirman un "hundimiento" de la licitación de obra pública del Gobierno regional. Y es que la caída de licitación del Ejecutivo autonómico en los ocho primeros meses de este año ha sido del 61,6 por ciento. 

   Se ha pasado de los 237 millones de euros licitados de enero a agosto de 2009 a 91,5 millones en el mismo período de 2010. Estos datos, señala, "demuestran que lejos de reducirse dicha caída se va incrementando de un mes para otro". Al tiempo que recordó que en julio, la caída fue del 55 por ciento.

   Según Seopan la licitación de obra pública de todas las administraciones públicas, en la Comunidad Autónoma a fecha de agosto de 2010 ha sido de 374 millones de euros de los cuales 237 son financiados por el Gobierno de España y "sólo" 91 por el Gobierno regional lo que supone una diferencia del 62 por ciento menos.

   Para la diputada, el Gobierno regional no puede ampararse en justificar esta caída en base a la situación económica, "ya que ésta afecta, no sólo a la Región de Murcia sino a todas las comunidades autónomas". Sin embargo, destacó, la caída de la licitación del Gobierno regional es casi el doble de la caída media de las comunidades autónomas que ha sido, según los datos de SEOPAN, del 34,8 por ciento.

   "Este importante diferencial con la media regional evidencia que en nuestra Comunidad autónoma la caída de la licitación de obra pública se agrava considerablemente en comparación con otras autonomías", apuntó. Al mismo tiempo "demuestra la incapacidad del Gobierno regional para llevar a cabo políticas encaminadas a superar la crisis económica y ayuda a entender por qué la sufrimos con mayor intensidad en nuestra Región", indicó.

   Teresa Rosique añade que "el escenario cuantitativo de hundimiento de la licitación de obra pública del Gobierno regional es aún más grave si hablamos en términos cualitativos, tal y como sucede con la Consejería de Obras Públicas, la más importante en materia de inversión".

   Esta Consejería lleva adjudicados a octubre de 2010, solamente tres expedientes de los sacados a licitación y ninguno de ellos es de ejecución de obras. En concreto, se trata de una asistencia técnica en relación con obras del Aeropuerto de la Región de Murcia, mantenimiento de una base de datos y un suministro de consumibles para impresoras.

   De hecho, la Consejería que dirige José Ballesta, de los 22 proyectos de obras que ha sacado a licitación no ha adjudicado todavía ninguno a día de hoy y, como viene denunciando el PSOE, cada uno de ellos cuenta sólo con 10.000 euros de consignación para este año.

   Lo peor, subrayó, es que "esta insostenible situación no va a mejorar ya que la Consejería de Economía y Hacienda ha echado la persiana a los presupuestos de este año y ha cerrado el ejercicio presupuestario tres meses antes de que acabe el año".

   Todos estos datos, según la diputada, reflejan claramente "el discurso hipócrita del PP que exige a otras administraciones lo que ellos no son capaces de hacer".

   El presidente Valcárcel, añadió, "tiene por los suelos la inversión pública regional y lejos de poner soluciones a este gravísimo problema se dedica, exclusivamente, a exigir a otros más inversiones".

   "Llueve sobre mojado ya que todo esto viene a sumarse al tijeretazo que el Gobierno regional dio al capítulo de inversiones para 2010, que fue de 157 millones de euros, a los que se suman los 56 millones de financiación extrapresupuestaria prometidos y que no se han materializado", explicó.

   Las repercusiones negativas de esta "cruda realidad" para las empresas de la construcción y para el empleo son "tremendas", ya que, subrayó, "la inversión en obra pública es fundamental para el mantenimiento de la actividad económica y para la creación de empleo".

   La diputada argumentó que "Valcárcel y su gobierno no pueden seguir más tiempo callados ante esta insostenible situación y deben dar la cara ante los ciudadanos y las empresas".

   Por lo que desde el Partido Socialista les exigen explicaciones de por qué la caída de la licitación de obra pública del Gobierno regional es "casi el doble que la caída media del resto de las comunidades autónomas".

   Por ello, remarcó, el Grupo Parlamentario Socialista pide la comparecencia urgente del Gobierno regional en la Asamblea.