Mostrando entradas con la etiqueta Navegación. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Navegación. Mostrar todas las entradas

miércoles, 14 de abril de 2021

Nueva Zelanda dejará de exportar ganado en pie por vía marítima en 2023


WELLINGTON.- Nueva Zelanda dejará de exportar ganado en pie por la vía marítima en 2023 con el fin de proteger su reputación mundial de país que da un trato ético a los animales, según anunció su ministro de Agricultura, Damien O'Connor.

El gobierno contempla un periodo de transición de dos años para implementar la prohibición a las exportaciones del ganado en pie, que tienen un valor de unos 354 millones de dólares (296 millones de euros) y que representan un 0,2 por ciento de las ventas al extranjero del sector primario neozelandés desde 2015.

"En el centro de nuestra decisión está mantener la reputación que tiene Nueva Zelanda de tener altos estándares respecto al bienestar de los animales. Tenemos que estar por delante en un mundo en el que aumenta el escrutinio sobre el bienestar de los animales", dijo en un comunicado el ministro del gobierno de Jacinda Ardern.

O'Connor, quien explicó después a periodistas que no todos los barcos que transportan a los animales tienen las condiciones para evitar su maltrato, aseguró que la medida no supondrá un golpe fuerte para la economía del país.

"Esos animales se quedarán aquí, en Nueva Zelanda, y nuestra reputación de ser los productores de proteínas ganaderas más éticos del mundo es algo en lo que estamos trabajando para crear valor y creo que podemos, y creo que esto contribuirá positivamente a nuestra reputación internacional", insistió.

El ministro explicó que el Ministerio de Industrias Primarias comenzó en 2019 una revisión de las exportaciones del ganado en pie y que a pesar de las mejoras en estos envíos al hemisferio norte, las travesías siempre presentan retos respecto al cumplimiento de medidas para proteger a los animales.

El año pasado, Nueva Zelanda exportó cerca de 110.000 cabezas de ganado a China, casi el triple de lo que envió en 2019, de acuerdo a datos estadísticos oficiales.

Organizaciones de defensa de los animales protestan desde hace varios años por el trato que se da a los animales en países como Nueva Zelanda, así como en el vecino Australia, en donde la prensa ha informado de las muertes masivas del ganado en su travesía a Oriente Medio o el hacinamiento a los que son sometidos en los barcos.

sábado, 14 de noviembre de 2020

"Naviera Armas", dueña de 'Trasmediterránea', negocia un rescate para evitar su quiebra


LAS PALMAS.- Naviera Armas, dueña de Trasmediterránea y principal naviera de España, negocia un rescate público para evitar su quiebra tras el concedido por 475 millones a Air Europa hace unos días, según ha adelantado Vozpopuli (El horizonte de quiebras da un acelerón en el turismo).

Naviera Armas, el principal operador de transporte entre las Islas Canarias, está en conversaciones con la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) para acceder al Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas.

La dueña de Trasmediterránea ya habría registrado ante el organismo una petición formal de ayuda ante su deuda de más de 600 millones y tras adminitirque negocia con sus bonistas para refinanciar o reestructurar los bonos que vencen en 2023 y y 2024. 

De momento, la familia Armas Fernández acordó en octubre que los fondos Apollo y HPS inyectasen unos 75 millones de euros con un interés del 5 por ciento, según Cinco Días. Además, pidió un crédito de 55 millones al Instituto de Crédito Oficial (ICO).

Estas negociaciones del propietario de Trasmediterránea –con una flota de 40 buques con los que opera más de un centenar de conexiones con la Península, Baleares, Ceuta, Melilla, Marruecos y Argelia, y una facturación en 2018 de 186 millones de euros– con la SEPI se suman a las que contemplaron Hotusa, Ávoris (Grupo Barceló), Celsa y Duro Felguera, además de la concedida a la aerolínea de Globalia.

miércoles, 16 de mayo de 2018

Las matriculaciones de motos de agua aumentan un 7% en solo un año en la Región

CARTAGENA.-El capitán marítimo de Cartagena, Óscar Villar, resaltó el incremento en las matriculaciones de barcos el año pasado, con 192 nuevas altas frente a 146 bajas. En el caso de las motos de agua alcanzaron un aumento del 7% respecto a 2016, lo que supone, a su juicio, un indicador de la mejora de la economía en la Región. 

Además, alertó del crecimiento de los rescates de embarcaciones deportivas, la mayor parte achacables a negligencias, temeridades y al desconocimiento de los usuarios de las mismas.
Villar dijo que muchos de los implicados carecen de formación náutica y provienen de países donde no se exige titulaciones específicas, lo que provoca actuaciones arriesgadas. 
Recordó el rescate de un anciano extranjero que practicaba windsurf, que fue localizado en plena madrugada por un helicóptero, cuyo coste es de 8.000 euros por hora de vuelo. La factura es imposible de reclamar a su país, porque lo impiden los convenios internacionales.
En 2017, Capitanía Marítima realizó 2.471 despachos de mercancías y levantó 113 denuncias por infracciones leves y graves abiertas previamente por la Guardia Civil. En cuanto al balance de rescates, asistieron a 2.159 personas, de las que 1.731 eran inmigrantes a bordo de 156 pateras.
El delegado del Gobierno, Francisco Bernabé, prevé un aumento en la llegada de pateras a las costas murcianas con la llegada del buen tiempo, como ocurre todos los años, ya que la situación económica y social en el norte de África sigue sin mejorar. Para hacer frente al previsible repunte, están preparados todos los dispositivos gubernamentales para detectar, interceptar y asistir a estos inmigrantes, y que fueron diseñados en varias reuniones posteriores a los episodios de salidas simultáneas de estas embarcaciones en otoño de 2017.

viernes, 4 de mayo de 2018

El Dr. Cavadas reimplanta la mano al marino de EE UU que sufrió un accidente a 70 millas de Cartagena

VALENCIA.- El equipo del doctor Pedro Cavadas ha reimplatado la mano derecha a un marino de 21 años que la perdió en el accidente de un submarino de los Estados Unidos, cuando navegaban a 70 millas de Cartagena el pasado mes de marzo, en el tiempo «límite» de poder realizar la intervención ya que la extremidad estuvo más de 10 horas sin riego sanguíneo.

Cavadas ofreció este viernes una rueda de prensa, junto al almirante James Foggo, comandante de las US Naval Forces en Europa, y el capitán Mike McGinnis, doctor de la US Navy, para explicar los detalles de esta intervención, de cinco horas, y que se llevó a cabo en la madrugada del pasado 28 de marzo en el Hospital de Manises. El marino recibió el alta del 10 de abril y se recupera ya en Estados Unidos.
Al respecto, explicó que fue una operación «rutinaria» de la mano de las que practican «casi a diario» y que además se vio facilitada por la edad del paciente y porque fue una amputación «limpia» a la altura de la muñeca, la más sencilla de reimplantar.
La dificultad del caso fue que la mano amputada estuvo más de 10 horas sin riego sanguíneo, que es «justo el tiempo límite rozando el larguero» para poder reimplantar un miembro. 
Por ello, el equipo médico optó por una modificación técnica de la intervención. Primero procedieron a irrigar la mano de forma provisional colocando un catéter entre la extremidad y el muñón durante unos 15 minutos.
De este modo, la mano recibe riego sanguíneo y «se puede proceder a trabajar como si se acabara de amputar». Posteriormente se precisó de microcirugía y cirugía reconstructiva y un injerto de piel tomado del miembro inferior derecho. Cavadas confirmó que al tratarse de un reimplante a nivel del radio y cúbito distal se espera que recupere prácticamente toda la movilidad.
Por su parte, el almirante James Foggo, comandante de las US Naval Forces en Europa destacó que esta intervención fue posible gracias a la «rápida intervención, habilidad y profesionalidad» de todos los que participaron. 
En primer lugar, Salvamento Marítimo que rescató al herido y lo trasladó a tierra donde un helicóptero lo evacuó al Hospital de Manises. El marino entró a las 4.30 horas al hospital y el equipo médico se movilizó en solo 20 minutos.
Por su parte, el capitán Mike McGinnis, doctor de la US Navy, comandante de las US Naval Forces en Europa, incidió en que la «gran profesionalidad» del equipo de rescate permitió «ahorrar un tiempo» esencial para poder practicar el reimplante.
Además, destacó que hace poco visitó al herido y que fue «muy emocionante» para él y sus compañeros poder verlo decir hola «otra vez». 
Asimismo, durante el acto los militares entregaron diplomas a todos los integrantes del equipo del centro hospitalario de Manises y una condecoración a Pedro Cavadas.

El ferry entre Cartagena y Baleares, cada vez más cerca

CARTAGENA.- La Asamblea Regional ha aprobado hoy por unanimidad una moción del PP en la que insta al Gobierno central a estudiar el establecimiento de una línea regular de ferry entre Cartagena y las Islas Baleares, con el fin de potenciar el turismo nacional y el carga y mercancías, además de aumentar la conectividad entre ambos.
Durante su defensa en la Comisión de Industria, Trabajo, Comercio y Turismo, el diputado del PP Miguel Cascales ha destacado que esta conexión "fortalecerá" la actividad comercial y turística del puerto cartagenero y ayudará al "continuo crecimiento" y elevado tráfico de mercancías actual.
Esta iniciativa, que ya fue aprobada el pasado mes de febrero en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados, también remarca que Cartagena es el cuarto puerto de España en tráfico de mercancías con un movimiento de 35 millones de toneladas durante 2017, un 9% más que en 2016, mientras que 230.000 cruceristas llegaron a bordo de 150 buques el pasado año.

Cartagena es el cuarto puerto de España en tráfico de mercancías con un movimiento de 35 millones de toneladas durante 2017, un 9% más que en 2016, mientras que 230.000 cruceristas llegaron a bordo de 150 buques el pasado año.
Para el diputado popular, la nueva línea supondría un impulso para el intercambio comercial de mercancías de la Región con comunidades limítrofes como Andalucía, además de captar a turistas y viajeros de todo el sur de España."La Región de Murcia, y el puerto de Cartagena serían la puerta de entrada de todos aquellos turistas interesados en viajar a Baleares", ha afirmado.
La moción ha recalcado que el transporte marítimo es el más utilizado para trasladar mercancías pesadas además de viajeros en los cruceros turísticos. Existen conexiones marítimas con las Islas Canarias desde Huelva o Cádiz, con Islas Baleares desde Barcelona, Denia y Valencia, con Ceuta y Melilla desde Almería, Algeciras, Málaga o Motril, e interinsulares en Canarias y Baleares.


Ruta Europea de los Cementerios

Por otra parte, la comisión también ha dado el visto bueno por parte de todos los grupos a una moción del PP en la que pide al Gobierno regional que colabore con los Ayuntamientos de Murcia y Cartagena en la inclusión en la Ruta Europea de los Cementerios de los camposantos de Nuestra Señora de los Remedios, en la ciudad portuaria, y Nuestro Padre Jesús Nazareno, en la capital de la Región.

La defensora de la iniciativa y diputada popular, Mónica Meroño, ha destacado la relevancia de esta ruta formada por 67 camposantos existentes en 54 ciudades de 20 países de Europa. "Hablamos de un itinerario que abre la posibilidad de aprender y profundizar sobre la historia local del patrimonio cultural de nuestro continente", ha concluido.  

domingo, 8 de abril de 2018

Un Trabajo Fin de Máster propone el uso de energías renovables para dar suministro eléctrico a los buques


CARTAGENA.- La estudiante de la primera promoción del Máster en  Ingeniería Naval y Oceánica de la Universidad Politécnica de Cartagena  (UPCT) Natalia García Esquiva ha terminado sus estudios con un trabajo  en el que propone instalaciones basadas en fuentes renovables,  aerogeneradores y sistemas fotovoltaicos, en las inmediaciones de la  dársena de Escombreras para dar suministro eléctrico a los buques  mientras están atracados en puerto.
 
El TFM, dirigido por Jerónimo Esteve Pérez y José Enrique Gutiérrez  Romero, concluye, tras estudiar las necesidades energéticas de los  buques que han llegado al puerto de Cartagena durante los últimos siete  años, que, la instalación combinada de once aerogeneradores y una  planta fotovoltaica podría ser capaz de suministrar 14.600 kilovatios  de potencia, eliminando 10.500 toneladas anuales de CO2 emitidas por  los motores auxiliares de los buques mientras permanecen atracados en  el Puerto de Cartagena.
“Es una cantidad equivalente al dióxido de  carbono que generan 6.100 coches al año”, ejemplifica la ya ingeniera  naval.
Los beneficios ambientales en la calidad del aire, el ruido submarino  y la contaminación marina que se lograrían evitando la utilización de  los motores con la propuesta de su trabajo le han valido a la alumna  el premio al mejor Trabajo Fin de Máster otorgado por la Cátedra  interuniversitaria de Medio Ambiente Autoridad Portuaria de Cartagena  - Campus Mare Nostrum, a la que pudieron presentarse estudiantes de la  UPCT y la Universidad de Murcia.
Natalia García Esquiva, vecina del municipio de Bigastro (Alicante),  trabaja desde que concluyó el máster en el departamento de Calidad de  Navantia en Cartagena.
El trabajo se titula ‘Estudio y  dimensionamiento de una instalación de suministro de energía eléctrica  a buques desde tierra basada en la tecnología Onshore Power Supply’ y  está publicado (http://repositorio.upct.es/handle/10317/6097) en el  Repositorio Académico de la UPCT.

jueves, 22 de febrero de 2018

El Congreso de los Diputados aprueba la conexión por ferry desde Cartagena con las Islas Baleares

MADRID.- La Comisión de Fomento celebrada en el Congreso de los Diputados aprobó la creación de una línea ferry que conecte Cartagena con las Islas Baleares. La medida propuesta por el Partido Popular (PP) fue apoyada prácticamente por unanimidad, ya que solo contó con dos abstenciones, la de Compromís y la del Partido Nacionalista Vasco (PNV). 

Ahora, con la puesta en marcha de esta proposición no de ley, la Cámara instará al Ejecutivo de Mariano Rajoy a estudiar el establecimiento de una línea regular entre la península y las islas, con el fin de potenciar el turismo nacional y el transporte de carga y mercancías, además de aumentar la conectividad entre ambos lugares. Fuentes del Gobierno apuntan que está previsto que el primero de estos viajes se pueda hacer para el año 2020.
Según el portavoz adjunto del PP en el Congreso de los Diputados, Teodoro García, «el puerto de Cartagena y los de Ibiza y Palma de Mallorca estarán conectados».
García también señaló que la línea marítima «abriría una importante vía de distribución para los productores de la Región de Murcia».
El dirigente popular remarcó que «tiene muchas ventajas para posicionar Cartagena como puerto de entrada y salida de turistas y bienes de la Región, así como para incrementar el comercio».
Además, el diputado por la Región de Murcia defendió los fuertes beneficios económicos que supondrán para la ciudad.
El puerto de Cartagena es el cuarto puerto español respecto al tráfico de mercancías y el octavo en la recepción de cruceros turísticos internacionales. 

domingo, 18 de febrero de 2018

Teodoro García: «La conexión por ferry Cartagena-Baleares potenciaría el turismo y el transporte de mercancías»

CIEZA.- El portavoz adjunto en el Congreso de los Diputados, el ciezano Teodoro García, ha asegurado hoy que "si se aprueba una iniciativa el puerto de Cartagena y los de Ibiza y Palma de Mallorca estarán conectados con un ferry por una línea regular", lo que supondría, "potenciar el turismo y el transporte de carga y mercancías y además aumentaría la conectividad entre la Península y las Islas Baleares", ha remarcado.

De prosperar esta iniciativa el próximo miércoles en la Comisión de Fomento, ha dicho García que la línea marítima "abriría una importante vía de distribución para los productores de la Región de Murcia". 
"Tiene muchas ventajas para posicionar Cartagena como puerto de entrada y salida de turistas y bienes de la Región, así como para incrementar el comercio", ha destacado el dirigente 'popular'.
Asimismo, ha defendido los fuertes beneficios económicos que supondría el establecimiento de líneas regulares para mercancías y turistas, a la vez que ha afirmado que una de sus ventajas es la de mantener tarifas fijas y garantizar el servicio a largo plazo.
El parlamentario proponente de la iniciativa considera que Cartagena es el cuarto puerto español respecto al tráfico de mercancías y el octavo en la recepción de cruceros turísticos internacionales, por lo que ha recordado los diversos premios y distinciones que ha recibido, tales como el Seatrade Insider Cruise Awards en 2008, durante la presidencia de Adrián Ángel Viudes,  o el Premio a la Excelencia Empresaria de la COEC.
"El establecimiento de una línea regular desde el puerto de Cartagena a las islas Balerares supondría un impulso para el intercambio comercial de mercancías entre la Región de Murcia, y Andalucía con Baleares", ha insistido García quien ha explicado que "también establecería líneas estables para gran cantidad de turistas nacionales y extranjeros que visitan el sur de España".
Haciendo un cálculo de los cinco primeros meses de actividad anual de la línea, García ha cifrado en unos 400.000 pasajeros en los trayectos de ida y vuelta. Esta idea, en palabras del diputado adjunto del PP en el Congreso, "ha sido bien acogida entre funcionarios y altos cargos con los que ha compartido impresiones y que han destacado que había navieras suficientes interesadas en explotar el servicio".
Esta propuesta del PP en el Congreso se enmarca dentro de los proyectos de impulso al puerto de Cartagena ya que, según ha asegurado Teodoro García, "Cartagena reúne las condiciones para aglutinar a todos esos pasajeros, siendo la referencia del centro y el sur de la Península para llegar a Balerares".

domingo, 3 de diciembre de 2017

El legendario galeón 'Andalucía' llega a Cartagena la próxima semana


CARTAGENA.- La Fundación Nao Victoria vuelve a recalar en Cartagena, en esta ocasión para atracar en nuestro puerto el Galeón Andalucía, que podrá ser visitado por el público y los centros educativos de la ciudad entre los días 5 y 17 de diciembre, según avanza http://cartagenadiario.es.

El Galeón Andalucía es la réplica única de los legendarios galeones españoles que durante siglos unieron España con América y surcaron el Caribe. Un imponente navío de 55 metros de eslora, cuatro palos y 930 m² de superficie vélica en sus siete velas, obra maestra de nuestra carpintería de ribera.

Después de sus largas travesías por el mundo la próxima semana este museo flotante hará escala en Cartagena para seguir difundiendo la historia y la cultura marítima española. Han sido más de 50.000 millas náuticas de navegación por todos los océanos, últimamente en tierras de Norteamérica, donde ha visitado más de 70 ciudades de Estados Unidos y Canadá, como Nueva York, Washington DC, Philadelphia, Boston, Chicago, Miami, Toronto o Quebec.

Durante su estancia en Cartagena el Galeón Andalucía abrirá sus cubiertas al público, ofreciendo una oportunidad única para conocer el barco, su extraordinaria historia y las asombrosas experiencias de los tripulantes que hoy día siguen recorriendo el mundo a bordo.


Fecha: 05 al 17 de diciembre
Lugar: Muelle Alfonso XII
Horario: 10:00h. a 19:00h.

viernes, 27 de enero de 2017

El Puerto de Valencia pierde el liderato en contenedores por el conflicto de la estiba

VALENCIA.- El Puerto de Valencia ha vuelto a perder "probablemente" el liderato en el tráfico de contenedores del sistema portuario español, que ha recuperado el Puerto de Algeciras, según admitió este jueves el presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Aurelio Martínez. 

"La huelga de estibadores ha hecho perder 90.000 contenedores y probablemente esto haga que en 2016 Algeciras supere a Valencia en tráfico de contenedores", explicó, según publica http://valenciaplaza.com 
Los datos del sistema portuario español aún no se han hecho públicos, pero Valenciaport sí ha publicado los suyos. Los puertos de la APV –Valencia, Sagunto y Gandia– cerraron el año 2016 con un tráfico de contenedores de 4.722.273 TEUS (contenedores de 20 pies), cifra que representa un incremento del 2,32% y supone superar el mejor registro histórico del recinto. Con los 90.000, cuya pérdida Aurelio Martínez atribuye al conflicto de la estiba, se habrían superado los 4,8 millones.
Entre enero y noviembre –últimos datos publicados–, el puerto de Algeciras superaba en 55.000 contenedores al de Valencia, que en verano cuantificó en 40.000 TEUS el perjuicio causado por la falta de una solución para el problema de la estiba, cuya regulación ha sido declarada contraria al Derecho Comunitario por parte de la Comisión Europea. El problema afecta a todos los puertos de España, pero la conflictividad ha sido más acusada en el Puerto de Valencia.
 "La Ley de Estiba es fundamental, hay que respetar los derechos de las personas que se les autorizó en su momento a tener estos privilegios, pero hay que liberalizar el sector", afirmó el presidente de la APV. Añadió que "hasta que no esté arreglado el problema de la estiba nadie va a invertir" en el Puerto de Valencia, que tiene pendiente completar la ampliación norte con la inversión de operadores logísticos.
Aurelio Martínez pronosticó que "el tráfico marítimo no va a crecer tanto como en el pasado". En su opinión, basada en análisis de organismos internacionales realizados antes de la victoria de Donald Trump en Estados Unidos, "la elasticidad será mucho menor". Así, mientras antes si el PIB crecía un 1%, las exportaciones crecían un 2%, o si el PIB aumentaba un 3% el comercio lo hacía el doble, en el futuro con un crecimiento del 1% el aumento del comercio será de aproximadamente el 1,2%. 
Además, la ralentización del crecimiento en contenedores será mayor que en graneles, y el puerto valenciano es especialista en contenedores, por lo que Martínez abogó por "pensar en otras cosas". Por ejemplo, en potenciar las "autopistas del mar".
"Vamos hacia un mundo más proteccionista", señaló. También las nuevas tecnologías harán que haya menos transacciones. Si esas eran las previsiones antes de Trump, ¿qué va a ocurrir si el flamante mandatario cumple todas sus promesas proteccionistas?
A la pregunta, Aurelio Martínez hizo una reflexión: "El proceso de Trump ya lo vivimos a partir del año 29. En los años 30, la Crisis del 29 inició una escalada de medidas proteccionistas que provocó la reacción proteccionista de otros países y el tráfico mundial se redujo a un tercio. Y después vino la Segunda Guerra Mundial". 
Martínez afirmó que confía en que esta vez no se produzca la escalada proteccionista aunque reconoció que no es sencillo dar una respuesta a las medidas que pueda tomar EEUU sin agravar el problema. "Si todos entramos en la guerra proteccionista, todos, todos, saldremos perdiendo y acabaremos mal. Espero que no ocurra", afirmó. 
También reconoció que Brexit, la decisión de los británicos en referéndum de salir de la Unión Europea, ha perjudicado el tráfico del Puerto de Valencia en el segundo semestre del año.

viernes, 1 de enero de 2016

Bernabé sabe bien lo que hace al expedir en el último año 4.400 títulos para el gobierno de embarcaciones de recreo

MURCIA.- La Consejería de Fomento e Infraestructuras, a través de la Dirección General de Transportes, Costas y Puertos y bajo la dirección política de Francisco Bernabé, expidió en 2015 más de 4.400 títulos, entre nuevas expediciones, renovaciones y convalidaciones, para el gobierno de embarcaciones de recreo, que aportan una capacitación a su poseedor para afrontar la navegación, así como conocimientos de supervivencia en la mar y en materia de seguridad.

Tres de cada cuatro de las titulaciones náuticas tramitadas fueron para Patrón de Embarcaciones de Recreo (PER), que habilita para gobernar embarcaciones de recreo a motor de hasta 15 metros de eslora y navegar en la zona comprendida entre la costa y una línea paralela a la misma, trazada a 12 millas de ésta, entre islas dentro del archipiélago balear y canario. Con este título también se pueden gobernar motos náuticas, dentro de los límites específicos de navegación aplicables a éstas y de acuerdo con sus características técnicas.
Otro de los más demandados es el de patrón para navegación básica, con más de 670 títulos emitidos o renovados, con el que se pueden manejar embarcaciones de hasta ocho metros de eslora en un perímetro máximo de cinco millas de un puerto, y motos náuticas. A éste le sigue el de patrón de yate, con más de 380 títulos, de patrón de moto náutica, con más de 200, y de capitán de yate, con más de 150.
Para la obtención de estas titulaciones, la Consejería celebró durante el año tres convocatorias de exámenes, en los meses de marzo, junio y noviembre, a las que se presentaron 2.068 personas, de las que 1.670 aprobaron las pruebas.
Para obtener los citados títulos, los interesados han de tener conocimientos de seguridad de la vida humana en la mar, salvamento marítimo, lucha contra la contaminación marina, y el uso apropiado del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima, entre otras cuestiones.

sábado, 15 de agosto de 2015

Un hombre sufre quemaduras tras una explosión en un barco a 68 millas al sureste del Cabo de Palos


CARTAGENA.- Un helicóptero Helimer de Salvamento y Seguridad Marítima con base en Almería ha trasladado al puerto de Cartagena a un trabajador de un carguero herido con quemaduras en la cara por una explosión en el barco Impala, que se encontraba a 68 millas al sureste del cabo de Palos.

Según fuentes de esa sociedad estatal del Ministerio de Fomento y del Centro de Coordinación de Emergencias del Gobierno murciano, el buque ha dado aviso a Sasemar sobre las 15:10 horas de que la explosión había afectado con quemaduras a tres de sus trabajadores, de los que uno necesitaba mayor y más urgente atención médica especializada.
Puestos en contacto con el Centro Internacional Radio Médico, este organismo con sede en Roma ha solicitado a Sasemar Cartagena la evacuación aérea del herido, por lo que se ha solicitado la intervención del helicóptero.
A su vez, el piloto ha pedido al 112 de la Región de Murcia que dispusiera en el muelle de Santa Lucía una ambulancia para el traslado del trabajador a un centro hospitalario, lo que ha hecho a las 18 horas, cuando ha sido llevado a la unidad especializada en quemados del hospital Virgen de la Arrixaca, en la pedanía murciana de El Palmar, a unos 50 kilómetros.

domingo, 10 de abril de 2011

El Centro Tecnológico Naval crea un robot capaz de reducir en un 75% los costes de la limpieza del casco de un barco


CARTAGENA.- El Centro Tecnológico Naval y del Mar (CTN) ha desarrollado un proyecto de I+D en colaboración con la empresa cartagenera Caymsa, consistente en un robot que reduce en hasta un 75 por ciento los costes y tiempos en el proceso de chorreado de granalla y de pintado de cualquier superficie metálica, ya sea ésta regular o irregular, con lo que su aplicación resulta ideal para cascos de barco, tuberías o aerogeneradores, entre otros.

   El granallado o chorreado con abrasivos es uno de los métodos más potentes de limpieza y preparación de superficies. Esta técnica se ha convertido en un proceso imprescindible, sometido a los estándares más exigentes que garantizan la adhesión de la pintura y la durabilidad y permanencia de la misma.
   A pesar de los grandes avances tecnológicos en el campo de las pinturas y tratamientos superficiales, muchos de los procesos de granallado y pintado se siguen realizando manualmente, lo que según fuentes del propio CTN "supone un rendimiento muy bajo, un riesgo para el medioambiente y para la salud de los trabajadores", según fuentes del Info consultadas por Europa Press.
   En concreto, el CTN, ubicado en el Parque Tecnológico de Fuente Álamo y perteneciente a la Federación de Centros Tecnológicos de la Región de Murcia, que impulsa la Consejería de Universidades, Empresa e Investigación, ha desarrollado un prototipo para cabinas de granallado que dispone de cinco grados de libertad.
   Esto permite posicionarse con total precisión en cualquier punto de la superficie a tratar, pudiendo realizarse estos movimientos de manera automática o manual según la elección del operador. El control del proceso se realiza mediante un panel de visualización táctil emplazado en un armario de control en el exterior de la cabina.
   Así pues, el cumplimiento de la normativa vigente y el mantenimiento de los estándares de calidad permiten al operario configurar el acabado superficial desde el exterior de la cabina, eliminando el riesgo al que antes estaba sometido, permitiendo mientras tanto visualizar el proceso en tiempo real.
   El proyecto, que ha podido ser llevado a cabo gracias a una subvención procedente del Instituto de Fomento, ha supuesto la inclusión en el mundo de la I+D de la empresa Caymsa, ya que con esta iniciativa se pretende automatizar hasta el 90 por ciento de la operación de granallado realizada a las superficies metálicas, lo que supone un aumento del 75 por ciento en el rendimiento de los procesos de chorreado mediante funcionamiento simultáneo de hasta cuatro dispositivos, lo que supone un incremento de la productividad y competitividad de la empresa.
   El CTN lleva más de cinco años investigando y desarrollando nuevos procesos y productos que permiten automatizar los trabajos de tratamiento de superficies, para que las empresas las apliquen, y de esta manera sean más competitivas.

jueves, 11 de febrero de 2010

Las embarcaciones de recreo matriculadas el pasado año en Murcia registran una caída de casi el 30%

CARTAGENA.- La Región de Murcia experimentó una caída del 27,47 por ciento en lo que al número de embarcaciones de recreo matriculadas a lo largo de 2009 se refiere, según se despende del Informe sobre el Mercado de Embarcaciones de Recreo en España (enero-diciembre de 2009) editado por la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN).

Así, durante el año pasado se matricularon 272 embarcaciones frente a las 375 de 2008. Sin embargo, Murcia ha ganado cuota de mercado y representa el 4,05 por ciento del total nacional en cuanto a demanda de embarcaciones de recreo en España, frente al 3,64 por ciento que suponía en 2008.

En el conjunto nacional, desde enero hasta diciembre de 2009 el mercado de embarcaciones de recreo registró una caída del 34,9 por ciento con respecto a los resultados obtenidos en 2008.

En términos absolutos, el número de embarcaciones de recreo matriculadas en el conjunto del pasado año fue de 6.700, frente a las 10.304 matriculaciones efectuadas en 2008.

Por tanto, los resultados acumulados, a diciembre de 2009, reafirman la tendencia negativa experimentada durante todo el año pasado, con cifras siempre por debajo de 2008.