Mostrando entradas con la etiqueta Navantia. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Navantia. Mostrar todas las entradas

viernes, 23 de febrero de 2024

La plataforma petrolífera 'Transocean Barents' llega al Puerto de Cartagena para su reparación y mantenimiento


 CARTAGENA.- La plataforma petrolífera Transocean Barents ha recalado este jueves en el fondeadero del Puerto de Cartagena, donde permanecerá varios días hasta que proceda a su atraque en el Dique Suroeste, lugar en el que comenzarán durante seis meses las labores de mantenimiento y reparación para reducir su altura y así poder pasar el puente del Bósforo en su destino a Rumanía.

La plataforma offshore de aguas ultraprofundas es una unidad semisumergible de doble actividad. Tiene 295 metros de eslora, 70 metros de manga y 49.000 toneladas GT, según informaron fuentes de la Autoridad Portuaria en un comunicado.

El vicepresidente de la Autoridad Portuaria, Pedro Pablo Hernández, ha resaltado que "las plataformas offshore es una línea de negocio en la que estamos trabajando desde hace unos años para posicionarnos como hub logístico, dentro de nuestra estrategia de diversificación de tráfico, que genera oportunidades y empleo en el entorno".

En este sentido, ha explicado que "las labores de mantenimiento y reparación de esta plataforma offshore estarán a cargo de las empresas que conforman el tejido industrial de Cartagena, como Herjimar y Mecánicas Bolea, entre otros".

Además, ha señalado que "la plataforma llega con su tripulación al completo, 144 tripulantes, lo que se traduce en beneficio social para la ciudad, tanto para la promoción turística como para el comercio y la hostelería".

Hay que recordar que Cartagena dispone de la infraestructura logística y la capacitación especializada para la reparación y mantenimiento de plataformas petrolíferas. El Puerto dispone de un posicionamiento estratégico en el eje Mediterráneo, uno de los precios más competitivos entre los puertos españoles y un muelle de 780 metros de línea de atraque, con más de 20 metros de profundidad y 20.000 metros cuadrados de área útil para buques de larga estancia y plataformas petrolíferas.

Unas infraestructuras que crecerán con la Terminal de Barlomar que será una de las terminales más moderna y sostenible del mundo, con 58 hectáreas de superficie y una zona de atraques para la industria offshore de 2 hectáreas.

A ello se suma la capacidad de proporcionar mano de obra cualificada al estar en el Valle de Escombreras, el principal polo industrial de España, y contar con especialistas de la industria Naval, como Navantia, formación especializada con la UPCT y los grados de FP, y de una industria auxiliar capaz de dar respuesta a las necesidades del sector.

Desde finales de 2018, el Puerto de Cartagena se ofrece a las empresas como puerto seguro para buques off-shore y han permanecido atracados en estancia prolongada, para trabajos de acondicionamiento y mantenimiento, nueve buques de este tipo, en estancias con duración desde los tres meses hasta ocho.

Estos buques han sido Transocean 706, (plataforma semisumergible de perforación), Castorone (buque de tendido de tubos), Drillship Atwood Advantage, Saipem 700, el segundo mayor buque grúa semisumergible del mundo; la plataforma Stena Icemax; el buque Brigth Spark , el Scarabeo 9, en 2021, y el último, el Scarabeo 9, el buque de tendido de tubo "Solitaire", uno de los más grandes del mundo.

domingo, 17 de diciembre de 2023

El PP de Cartagena propondrá al pleno una declaración institucional por el aumento de plantilla en 'Navantia'


CARTAGENA.- El Partido Popular de Cartagena propondrá a los grupos municipales la aprobación en el próximo Pleno de una declaración institucional que reconozca el compromiso de los trabajadores de Navantia en el éxito del S-81 y el respaldo del gobierno para el aumento de plantilla en los astilleros de Cartagena, según ha anunciado el portavoz del partido, Álvaro Valdés.

Valdés considera que la entrega del submarino S-81 'Isaac Peral' ha sido, sin duda, una de las más importantes noticias de este año. "Ha demostrado la capacidad tecnológica de Navantia y de las empresas que han colaborado en el diseño y ejecución de este submarino, pero también ha puesto de manifiesto el compromiso y la profesionalidad de los trabajadores del astillero en Cartagena".

"Los trabajadores de Navantia insisten en que la proporción de trabajadores de empresas auxiliares es demasiado alta y tiene como consecuencia la pérdida de experiencia conocimiento y cuando finaliza la relación laboral de trabajadores ya formados en los programas de Navantia", asegura el portavoz popular.

Además de los otros tres submarinos de la serie S-80, Navantia Cartagena tiene la oportunidad de construir submarinos para otras armadas del mundo y debe mantener su cartera de servicios de mantenimiento de buques. 

"Por eso, la plantilla del astillero debe ser la adecuada y tener la dimensión necesaria para hacer frente a todos esos compromisos y para demostrar su solidez como empresa ante posibles compradores", según Valdés.

El comité de empresa de Navantia cifra en 400 los trabajadores fijos que debería ingresar en la plantilla cartagenera de la factoría.

 "Quieren evitar que la entrada y salida de trabajadores de empresas auxiliares siga suponiendo una pérdida de la experiencia y de conocimiento. Cuando las empresas terminan su contrato, serán trabajadores que han sido formados en trabajos muy especializados y se pierde esa capacidad".

Por eso, concluye Valdés, "vamos a proponer al Pleno una declaración pidiendo el refuerzo de la plantilla y felicitando a los trabajadores de Navantia por su trabajo esencial en el éxito del proyecto S-80".

jueves, 2 de noviembre de 2023

El Puerto de Cartagena acoge en sus instalaciones la primera reparación y renovación de un crucero


CARTAGENA.- El Puerto de Cartagena celebra un nuevo hito en sus instalaciones, con la primera escala de un crucero que permanecerá durante cinco días para la reparación y renovación del equipo e instalaciones del buque, conocido como "wet drylock" o "varada a flote".

Consignado y gestionado por Agencia Marítima Blázquez, el crucero Marella Discovery 2, con 264 metros de eslora y capacidad para más de 2.000 pasajeros y 900 tripulantes, comenzó ayer a trabajar en las tareas de mantenimiento para "ponerse guapo" con renovación de suelo, moquetas, equipos, pintura…

Se trata de una obra que está necesitando un importante apoyo logístico que puede encontrar en Cartagena y donde Agencia Marítima Blázquez, respaldado por la Autoridad Portuaria de Cartagena, lleva trabajando tiempo para ser base de reparaciones de cruceros. 

En este sentido, Cartagena aspira a fidelizar este nicho de negocio gracias a las cualidades que ofrece el Puerto con la accesibilidad de servicios, operadores ágiles y eficientes, y con las tarifas más competitivas del sistema portuario español. 

Además, en la dársena de Cartagena se encuentra los astilleros de Navantia especializados en la reparación y mantenimiento de buques, además, de una empresa auxiliar naval clave para garantizar calidad y un buen servicio.

El crucero Marella Discovery 2 pertenece a la naviera Marella Cruises que es considerada como una de las mayores compañías del sector. 

Fiel a Cartagena, sus buques son atraque obligatorio en Cartagena en sus itinerarios por el Mediterráneo. Este año, han desembarcado con los cruceros Marella Voyager, y también Marella Discovery 2.

jueves, 19 de octubre de 2023

El submarino 'Isaac Peral' alcanza la cota máxima de profundidad a un mes de su entrega a la Armada


CARTAGENA.- El submarino S-81 ‘Isaac Peral’ ha superado el último hito de seguridad antes de su entrega a la Armada, con la navegación a cota máxima operativa. La prueba tuvo lugar con participación de personal de Navantia, Armada y el Ministerio de Defensa. De este modo, el submarino ha superado un hito de gran importancia y continuará realizando diversas pruebas hasta su entrega.

El programa de construcción de submarinos S-80 se consolida así como un potente producto en el mercado internacional y sitúa a Navantia como punta de lanza en la navegación militar submarina.

El programa de construcción de cuatro submarinos S-80 para la Armada constituye un enorme salto tecnológico para Navantia, para la Armada y para la industria española. Con la ejecución de este ambicioso programa, Navantia se convierte en Autoridad Técnica de Diseño y como tal participa en la nueva Oficina Técnica (OTACV) que implantará una nueva metodología de sostenimiento.

El presidente de Navantia, Ricardo Domínguez, ha expresado su agradecimiento a los participantes en el programa: “La navegación a cota máxima operativa es un momento simbólico para todos los implicados en este programa, Ministerio de Defensa, Armada, personal de Navantia e industria colaboradora. Es, por lo tanto, un buen momento para reconocer el trabajo de todos, porque con el S-81 Navantia da un salto cualitativo y España da un salto cualitativo en sus capacidades de defensa y en su base industrial y tecnológica”.

martes, 11 de enero de 2022

Navantia refuerza su defensa en litigios y blinda los contratos de reparaciones


MADRID.- La empresa pública Navantia, participada al 100% por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), ha asumido durante las últimas décadas numerosos y millonarios contratos en prácticamente todo el mundo, desde la construcción de submarinos, portaviones y fragatas a plataformas para parques eólicos, convirtiéndose en una de las compañías más reconocidas y colocándose en una posición privilegiada en el ránking de la industria armamentística mundial. 

Los logros del astillero público, que da empleo a miles de trabajadores en la Bahía de Cádiz, la Ría de Ferrol o Cartagena y genera millones horas de trabajo en zonas, como la andaluza, con tasas de desempleo que rondan el 27%, se deben en buena medida a la firma de acuerdos con elevados requerimientos técnicos y administrativos y muy rigurosos a la hora de fijar plazos de entrega, que contemplan además importantes penalizaciones que en determinadas ocasiones acaban en los tribunales o en los órganos de arbitraje. 

Ante estos complejos convenios internacionales, en los que los clientes y los astilleros tratan de hacer prevalecer sus intereses y prioridades, Navantia ha adjudicado a dos prestigiosos despachos de abogados españoles, especializados en Derecho Marítimo, los servicios jurídicos del área de reparaciones, un contrato valorado en 320.000 euros y que tiene una duración de cuatro años no prorrogables, según el digital La Información

El bufete vigués Avante Legal Abogados, con oficina también en Madrid y reconocido en 2021 con la distinción de 'Best Law Firm 2021' por su trabajo en la especialidad de derecho del transporte, y San Simón Duch, dedicado además al Derecho del Transporte y de los Seguros, así como en asuntos de comercio internacional y que cuenta con sedes en Madrid, Algeciras, Huelva, Valencia y Sevilla, han sido los beneficiarios.

Buena parte de este convenio de servicios, que se formalizó a finales del pasado mes de agosto, es confidencial, pero en el pliego administrativo quedan contempladas las prioridades jurídicas del astillero español de cara a los contratos internacionales y a los arbitrajes y los litigios futuros en los tribunales por reparaciones. En el acuerdo se refleja además un plus en la contratación derivado del conocimiento en materias de Derecho Marítimo, como construcción naval o embargos preventivos de buques. 

Asuntos como la pandemia y los parones y huelgas sectoriales han puesto contra las cuerdas los compromisos del astillero público con sus clientes, y en riesgo nuevos contratos y el empleo y la carga de trabajo en las zonas de actividad. De ahí la necesidad de poner sobre el papel cada una de las eventualidades y la consecuencias que se puedan dar. 

Las violentas protestas de los trabajadores del metal de la provincia de Cádiz el pasado noviembre provocaron el colapso casi total de la Bahía, con cortes en los accesos a las ciudades -puentes y carreteras- y con 'piquetes informativos' que impidieron cualquier actividad en las numerosas fábricas de la comarca, pero también pusieron en riesgo miles de empleo por las trabas para el cumplimiento de los duros requisitos impuestos por los clientes de Navantia en algunos contratos. Tampoco la pandemia, una causa excepcional, ha facilitado la actividad y el cumplimiento de los plazos. 

Hace apenas un año, Navantia se consolidaba como mantenedor principal de la US Navy en Rota, un papel que ha venido ejerciendo desde 2013, suscribiendo un férreo contrato de entregas con Estados Unidos, que estará en vigor hasta 2028, generará un millar de empleos y un impacto económico superior a los 800 millones, y que además le reforzaba en su posición global en la industria de Defensa. 

En Rota se repararán los destructores Clase Arleigh Burke-Class (DDGs) y otros buques de la US Navy. Al tiempo, y pese a la pandemia, Navantia ha cerrado 2021 con un récord de reparación de cruceros en la Bahía -más de un centenar y 18 de ellos, grandes cruceros-, los que supuso más de 1,4 millones de horas de trabajo y picos de contratación de hasta 1.400 trabajadores en septiembre. 

Además, Navantia ha logrado un contrato con la Marina Real de Marruecos para diseñar y construir un patrullero de altura que supondrá un millón de horas de trabajo para los astilleros de la Bahía de Cádiz. 

También los astilleros de Ferrol recibían 2022 con buenas noticias, que supondrán un importante impacto económico en una zona afectada por el desempleo y la crisis demográfica. Además de la construcción de la fragatas F-110 para la Armada española, el astillero ferrolano modernizará el buque de bandera canadiense 'Terra Nova FPSO', una de las mayores plataformas de producción, almacenamiento y descarga de petróleo del mundo, con 110.720 toneladas brutas que navegan remolcadas y un casco con 292 metros de eslora. Estará totalmente reparado antes de que acabe el año. 

Por su parte, Cartagena seguirá construyendo los submarinos S-80, a la espera de otros contratos.  

Navantia ha cerrado recientemente, después de varias modificaciones de plazos, la adjudicación de un contrato con un valor estimado de 1,9 millones para blindar la defensa de los intereses de la empresa en los juzgados ante un más que previsible aluvión de demandas de trabajadores que declaran haberse visto afectados por asbestosis, una enfermedad crónica del pulmón causada por la inhalación de fibras de amianto que puede degenerar en cáncer.

 Los lotes de contratación han sido divididos por zonas y es la de Ferrol (A Coruña) la que se llevó el 70% del presupuestos previsto. Con ese lote, además del que agrupa Valencia, Cartagena, Cádiz, Sevilla y Madrid, se hizo el despacho madrileño G. Cueto Legal, mientras que el área de Gijón, Sestao y Santander será responsabilidad de Samu Consultores, un bufete radicado en Bilbao.

viernes, 19 de noviembre de 2021

Turquía traslada a Sánchez su deseo de colaborar con Navantia para otro portaaviones más grande y un submarino


ANKARA.- El presidente de Turquía, Recep Tayyip Erdogan, ha trasladado al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, su deseo de colaborar con Navantia para la futura construcción de un portaviones más grande y posiblemente un submarino durante la VII Reunión de Alto Nivel (RAN) celebrada en Ankara.

En rueda de prensa conjunta al término de la misma, Erdogan ha defendido que los dos países pueden seguir profundizando en su cooperación en materia de industria de defensa, recordando que ya está en construcción un portaaviones y manifestando su deseo de "hacer más cosas".

Turquía está construyendo actualmente en los astilleros SEDEF el portaaviones 'TCG Anadolu', diseñado por Navantia sobre la base del portaaviones 'Juan Carlos I' y en virtud de un contrato de transferencia de tecnología que también prevé el suministro de los cinco grupos diésel-generadores así como asistencia técnica.

Erdogan ha subrayado que este portaaviones no es muy grande, por lo que ha confiado que "en un futuro" se pueda cerrar otro proyecto para la construcción de uno mayor y también ha planteado la posibilidad de construcción de un submarino.

Asimismo, el mandatario turco ha aprovechado para agradecer a España el despliegue de una bateria de misiles Patriot que mantiene en el país, socio en la OTAN, para garantizar su defensa. 

"Otros países se los han llevado pero España los ha dejado", ha agradecido, subrayando que debería servir de "ejemplo".

domingo, 7 de noviembre de 2021

Navantia ubicará en su factoría de Cartagena dos de sus ocho nuevos centros de excelencia


MADRID.- La factoría naval de Cartagena albergará dos de los ochos nuevos ocho centros de excelencia que Navantia pondrá en marcha para «optimizar y catalizar el potencial de nuestro capital tecnológico y humano y ofrecer valor añadido», según anunció el presidente de la compañía, Ricardo Domínguez, durante una presentación en la feria de tecnología y material militar Feindef, en Madrid. 

Uno de ellos será el de Servicios Inteligentes y el otro, el de Tecnologías del Hidrógeno. El primero promoverá la investigación aplicando metodologías, soluciones y tecnologías para acelerar la innovación de servicios diferenciados que supondrán una ventaja comparativa de la oferta de Navantia.

El segundo estará dedicado a potenciar la investigación, la innovación y el desarrollo de soluciones propulsivas limpias para el sector naval basadas en el hidrógeno verde y otras energías limpias derivadas.

 «Este centro capacitará y posicionará a Navantia en el negocio de la cadena de valor del hidrógeno y constituirá un polo tecnológico que atraerá el talento y la innovación y ejercerá como tractor de la tecnología nacional empleando un modelo operativo en red», indicó la compañía.

Los otros centros de excelencia estarán ubicados en los centros de trabajo de Ferrol (Gemelo Digital y Energía Eólica Marina), Madrid (Buques Inteligentes), San Fernando (Sistemas Navales) y Puerto Real (Centro de Fabricación Aditiva y Energías Verdes y Economía Circular).

Navantia quiere hacer de estos centros un punto de referencia del conocimiento en competencias relacionadas con la transformación digital.

viernes, 22 de octubre de 2021

Navantia construirá el nuevo Buque de Acción Marítima para la Armada Española


MADRID.- Con la reciente autorización del Consejo de Ministros, Navantia construirá para la Armada Española un nuevo Buque de Acción Marítima de Intervención Subacuática (BAM-IS). La inversión destinada para la construcción del nuevo buque alcanza los 166.460.000 de euros, según avanza el digital www.zona-militar.com.

En base a lo informado por Navantia, el nuevo BAM-IS será construido en las instalaciones del astillero en Puerto Real, el cual se especializa en buques de gran porte. Por medio de la obra, se generarán en la Bahía de Cádiz un total de 1.100 trabajos, directos e indirectos, a lo largo de un periodo de tres años. 

A su vez, la inversión realizada por el Estado Español repercutirá de forma positiva al generar un valor añadido a la economía de 54 millones de Euros anuales, generando también una demanda agregada de hasta 159 millones de Euros.

El Buque de Acción Marítima de Intervención Subacuática (BAM-IS) será empleado en misiones de buceo, salvamento, apoyo al rescate y rescate de submarinos siniestrados, intervención y rescate en accidentes y naufragios y vigilancia y monitorización del patrimonio subacuático. 

Esta nueva capacidad que se sumará a la Armada Española cobra relevancia frente a la entrada en servicio de los submarinos S-80, como también de brindar apoyo a otros países en el marco de la OTAN.

Entre las características principales del nuevo BAM-IS se encuentra su desplazamiento de casi 5 mil toneladas, con una velocidad máxima de 15 nudos. Podrá albergar hasta 60 tripulantes. Estará equipados con dos vehículos submarinos no tripulados, dos cámaras hiperbáricas, teléfonos submarinos, y compresores.

Para el rescate y salvamente de submarino empleara un Sónar de Barrido Lateral VDS y Sónar/Sonda Paramétrica, sistemas para ventilar submarinos siniestrados. A su vez estará equipado con el Sistema de combate SCOMBA desarrollado por Navantia.

sábado, 9 de octubre de 2021

Navantia pone a flote el S-71 para la última fase de la extensión de su ciclo de vida


CARTAGENA.- El Astillero de Navantia en Cartagena ha puesto a flote este viernes el submarino S-71 'Galerna' en el marco de los trabajos previstos para la extensión de su ciclo de vida. A partir de este momento, el buque permanecerá amarrado al muelle para someterse a las pruebas de puerto y, posteriormente, realizará las navegaciones correspondientes a las pruebas de mar antes de su entrega a la Armada Española.

El S-71, en servicio desde 1983 y que debía acabar su vida útil en 2018, está siendo sometido a una renovación exhaustiva con la que la Armada podrá contar con un submarino totalmente renovado, actualizado y operativo durante los próximos cinco años.

Además de desmontar, recorrer y volver a montar los más de 15.000 elementos que incorpora el submarino, Navantia ha efectuado una inspección minuciosa del casco resistente, casco exterior y elementos estructurales no desmontables, con unos requisitos extremadamente exigentes.

Esto ha dado lugar a un mayor número de reparaciones de acero, se ha efectuado un control dimensional y toma de espesores de la totalidad de los pasos de casco del submarino; se han desmontado, inspeccionado y vuelto a montar los tanques de regulaciones (algo que no se había hecho desde la construcción) y se han desmontado, probado en taller y montado de nuevo a bordo los cuatro tubos lanzatorpedos, todo ello sujeto al cumplimiento de las normas de calidad PECAL 21.

Ya con el submarino a flote, comenzarán las pruebas correspondientes al arranque de los grupos diésel, pruebas sobre amarras, funcionamiento de la planta hidráulica y producción y distribución de energía eléctrica como principales servicios. El objetivo es comenzar las pruebas de mar durante el mes de enero de 2022. En los trabajos participan una media de 200 profesionales, entre trabajadores de Navantia y de la industria colaboradora.

viernes, 17 de septiembre de 2021

Francia pierde su venta de submarinos por una alianza de EE UU, Australia y Reino Unido


CARTAGENA.- Estados Unidos, Australia y el Reino Unido anunciaron este miércoles un ambicioso pacto de defensa destinado a plantar cara a China en el Indopacífico, y que incluirá el desarrollo de submarinos nucleares para los australianos.

Acto seguido, Australia informaba de la suspensión del programa para la construcción de la nueva flota de submarinos convencionales con la empresa francesa Naval Group dado que ya no se ajustan a "las necesidades operativas en las próximas décadas" de su país.

El proyecto para la construcción de doce submarinos, que había sufrido varios retrasos, se había adjudicado a Naval Group en 2016, conocida entonces como DCNS, estaba valorado en unos 90.000 millones de dólares australianos (55.827 millones de euros).

La suspensión del programa ha causado malestar en el Gobierno de Francia, que señaló que va "en contra del espíritu de cooperación" entre ambos países, según un comunicado del ministro de Exteriores, Jean'Yves Le Drian, y la de las Fuerzas Armadas, Florence Parly.

Le Drian ha denunciado que "esta decisión unilateral, brutal, imprevisible, se parece mucho a lo que hacía el presidente Trump". Y ha advertido de que tendrá consecuencias: "Esto no se hace entre aliados".

"Nuestra posición -añadió- es de gran firmeza, de incomprensión y de petición de explicaciones y clarificaciones de unos y de otros".

Asimismo, Naval Group expresó en un comunicado su "decepción" por la decisión al considerar que ofrecía a Australia "un submarino convencional superior a nivel regional", así como "capacidad submarina soberana con compromisos inigualables en términos de transferencia de tecnología, puestos de trabajo y contenido local".

El ministro británico de Defensa, Ben Wallace, por su parte, ha asegurado que el Reino Unido no tiene intención de suscitar el antagonismo de Francia con la firma del pacto de defensa entre el Reino Unido, Estados Unidos y Australia.

Wallace insistió en que el Reino Unido "no salió a pescar estas oportunidades. Fundamentalmente, los australianos tomaron la decisión que querían una capacidad (de submarinos) diferente".

viernes, 23 de abril de 2021

La princesa de Asturias 'bautiza' el submarino 'S-81 Isaac Peral', el no nuclear más potente y avanzado del mundo


CARTAGENA.- Los reyes de España Felipe VI y Letizia, acompañados por la Princesa de Asturias, Leonor, y la Infanta Sofía, han presidido este jueves en Cartagena la botadura del submarino S-81 Isaac Peral, considerado como "el submarino convencional (no nuclear) más avanzado del mundo".  

Ha sido precisamente la princesa de Asturias, madrina del batiscafo, la encargada de su 'bautizo' con una botella de vino seleccionada especialmente por la Armada para la ocasión. Leonor, acompañada de su padre, ha cortado la cinta con la bandera de España a la que estaba sujeta la botella, que inmediatamente ha salido despedida y ha impactado contra el casco del submarino para sellar la botadura. 

En la ceremonia, el presidente de Navantia, Ricardo Domínguez García-Baquero ha destacado que la construcción del submarino ha supuesto "el mayor reto tecnológico" de la historia de la empresa pública de construcción naval, destacando la complejidad con un ejemplo: "En la construcción de un avión se emplean 50.000 horas; en la de un submarino más de 3.000.000". 

"Hablamos del submarino convencional (no nuclear) más avanzado del mundo", ha sentenciado Domínguez. 

No en vano, la serie S-80 supone el mayor reto industrial y tecnológico afrontado por la industria de defensa nacional. Navantia da un enorme salto tecnológico, ya que asume por vez primera el rol de diseñador y completa el ciclo de la evolución tecnológica: pasar de construir en España con diseño extranjero a construir en España con diseño propio. 

Este proyecto coloca a la ingeniería naval española a la vanguardia en la fabricación de submarinos no nucleares, compitiendo con países punteros en la materia como Rusia, China, EE UU, Alemania o Corea del Sur.  

A la ceremonia de puesta a flote también han asistido la ministra de Defensa, Margarita Robles; el Jefe del Estado Mayor de la Defensa (JEMAD), almirante qeneral Teodoro López Calderón y el Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada (AJEMA), almirante general Antonio Martorell Lacave; además de la presidenta de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), Belén Gualda. 

La construcción del submarino S-81 se ha llevado a cabo en el astillero que Navantia tiene en Cartagena y se trata de la primera entrega de las cuatro previstas de la serie S-80. Los tres submarinos restantes, el S-82 Narciso Monturiol, el S-83 Cosme García y el S-84 Mateo García de los Reyes, se irán sumando a la flota con una cadencia de uno cada dos años. Defensa invertirá en los cuatro sumergibles casi 4.000 millones de euros.

Los submarinos de la serie S-80 están entre los más modernos del mundo por las altas prestaciones que ofrecen. El sistema de propulsión independiente del aire (AIP) que posee se encuentra entre los más avanzados del sector y permite una gran autonomía operativa bajo el agua de hasta 21 días sin necesidad de salir a flote. 

Otra de sus características más destacadas es su discreción, lo que hace al batiscafo difícilmente perceptible. La clave está en el especial diseño de su hélice, un secreto celosamente guardado por los ingenieros para evitar copias.

Preparados para navegar sin problemas por cualquier zona del planeta, los submarinos destacan además por su capacidad disuasoria, ya que son capaces de lanzar misiles a objetivos en tierra firme o instalar minas inteligentes en los fondos marinos. Están preparados, incluso, para lanzar misiles Tomahawk, las armas de precisión guiadas por GPS que pueden volar a más de 800 km/h y son capaces de alcanzar objetivos hasta a 1.600 kilómetros de distancia.

Tras esta puesta a flote, en las próximas semanas darán comienzo las actividades de pruebas de puerto y, posteriormente, las pruebas de mar, que incluyen navegación en superficie e inmersión hasta alcanzar la cota máxima. La primera navegación del S-81 está prevista a principios de 2022 y su entrega a la Armada un año después. 

 

https://www.youtube.com/watch?v=MlmbbtaOz20 

La Familia Real asiste a la puesta a flote del nuevo submarino de la Armada


CARTAGENA.- Los reyes de España han presidido este jueves la puesta a flote del nuevo submarino de la Armada, el S-81 Isaac Peral, en los astilleros de Navantia en Cartagena, en la que han estado acompañados por sus hijas, Leonor, princesa de Asturias y madrina del bautizo del sumergible, y la infanta Sofía.

La familia real ha sido recibida en el astillero por la ministra de Defensa, Margarita Robles, y el delegado del Gobierno en la Región de Murcia, José Vélez.

Tras los saludos, se ha tomado una fotografía ante una placa conmemorativa del acto junto a una veintena de trabajadores del astillero que han participado en la construcción del S-81.

Posteriormente, los reyes y sus hijas han recorrido el interior de las oficinas de la empresa estatal Navantia, donde han visitado el Centro de Diseño Virtual, en el que se ha proyectado un vídeo sobre este astillero, además de hacer una visita virtual al submarino.

La ceremonia ha comenzado con la proyección de un vídeo sobre el centenario de la puesta a flote del primer submarino en las instalaciones de Navantia, que ha precedido a las alocuciones del presidente de Navantia, Ricardo Domínguez; el jefe del Estado Mayor de la Armada, Antonio Martorell, y la ministra de Defensa, Margarita Robles.

Domínguez ha calificado el acto como un "hito histórico" para la defensa nacional y Navantia al haber superado el "mayor reto tecnológico" de la industria militar española, que tendrá la "soberanía estratégica" para construir por primera vez, y sin depender de otros países, un arma submarina.

Mientras, Martorell ha recordado que la puesta a flote de un buque es "uno de los días de mayor alegría" para la Armada española, además de considerar un "inmenso honor" que la princesa de Asturias haya aceptado amadrinar el submarino.

Finalmente, Robles ha indicado que España "se siente orgullosa" de la labor de las Fuerzas Armadas y ha agradecido el trabajo de Navantia, la Armada y la Flotilla de Submarinos, con base en el Arsenal de Cartagena.

Tras la proyección de otro vídeo con la navegación virtual del S-81 y la bendición del submarino por parte del capellán, la princesa de Asturias, acompañada por su padre, ha subido a una escalinata situada a la altura de la amura del sumergible, donde ha cortado la cinta con la bandera de España que sujetaba una botella de vino, que ha quedado libre y ha impactado contra el casco.

Esta visita supone un paso más en el proceso iniciado por la Casa Real para dar mayor protagonismo y visibilidad a la princesa Leonor, heredera al trono y que ha sido designada como la madrina del sumergible en el acto celebrado bajo el aviso de nivel amarillo por fuertes tormentas en el litoral de la Región de Murcia.

A partir de hoy, el S-81 Isaac Peral se trasladará desde el taller donde se ha construido en el astillero de Navantia hasta el mar mediante un dique inundable, una maniobra que requiere de varias horas y que se hará en días posteriores. Una vez en el agua, comenzarán las pruebas de puerto y, en una segunda fase, las pruebas de mar, con navegación en superficie e inmersión hasta su cota máxima.

Se calcula que en 2026 los cuatro sumergibles encargados a Navantia de la serie S-80 (el S-81 Isaac Peral, el S-82 Narciso Monturiol, el S-83 Cosme García y el S-84 Mateo García de los Reyes) estarán operativos.

Solo nueves países -EE.UU., Francia, Reino Unido, Alemania, Suecia, Rusia, Japón, China y Corea del Sur- tienen actualmente la capacidad de diseñar y construir submarinos, un reducido grupo al que se sumará España de llegar el S-81 Isaac Peral a buen puerto.

En el caso de los S-80 (además del Isaac Peral Navantia realiza otros tres para la Armada), su construcción se tuvo que parar en seco en 2012, ocho años después de la puesta en marcha del proyecto, por un problema con los pesos, lo que obligó a replantear el diseño, alargando hasta los 80,8 metros de eslora, y más autonomía de desplazamiento. El techo de gasto se fijó en 2018 en 3.907 millones de euros.

Ello los convierte el arma submarina no propulsada con energía nuclear más avanzada del mundo, y susceptible de optar a contratos como el de la India, cuya Marina prevé comprar seis sumergibles.

Precisamente, en el acto desarrollado hoy han estado presentes los embajadores en España de Marruecos, India, Grecia, Australia y Canadá, países cuyas fuerzas armadas pueden tener un potencial interés en realizar encargos a Navantia para esta serie de submarinos u otro tipo de buques.

La Princesa de Asturias bautiza en Cartagena el S-81, el primer submarino de la serie S-80


 CARTAGENA.- La Princesa de Asturias ha ejercido este jueves de madrina en la ceremonia de puesta a flote del submarino S-81 'Isaac Peral', el primero de la serie S-80 que Navantia va a poner en marcha y que para su diseño ha optado por el Manual de Ingeniería de Sistemas de la NASA, en el que se definen los procesos necesarios y los hitos de revisión requeridos.

La ceremonia, que se ha desarrollado en el astillero de la dársena de Navantia, ha estado presidida por Sus Majestades los Reyes, la propia Princesa Leonor y su hermana, la Infanta Sofía, acompañadas por Manuel Muñiz, secretario de Estado de la España Global.

Se trata de la segunda vez que la Región de Murcia cuenta con la presencia de la Princesa Leonor y la Infanta Sofía. En mayo de 2014 acompañaron a los entonces Príncipes de Asturias a los actos conmemorativos del 25 aniversario de la XLI promoción de tenientes de la Academia General del Aire (AGA) en San Javier.

A su llegada han sido recibidos, entre otros, por Margarita Robles, ministra de Defensa; José Vélez, delegado del Gobierno en Murcia; Ana Belén Castejón, alcaldesa de Cartagena; Belén Gualda, presidenta de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales; y Ricardo Domínguez, presidente de Navantia.

Tras saludar a los embajadores en España de Marruecos, India, Grecia, Australia y Canadá, así como al jefe del Estado Mayor de la Defensa, Teodoro Esteban López; a la secretaria de Estado de Defensa, Esperanza Casteleiro; al jefe del Estado Mayor de la Armada, Antonio Martorell; al director de Operaciones y Negocios de Navantia, Gonzalo Mateo-Guerrero; y al director del Astillero de Cartagena de Navantia, Agustín Álvarez, se han realizado una fotografía ante una placa conmemorativa.

Posteriormente, han recorrido el interior de las oficinas, donde han visitado el Centro de Diseño Virtual, en el que se ha proyectado un audiovisual sobre Navantia Cartagena, y se ha realizado una visita virtual al submarino. 

Durante la ceremonia, cuya maestra ha sido la periodista Elvira Bernabéu, se ha proyectado un video sobre el centenario de la puesta a flote del primer submarino en las instalaciones de Navantia y han intervenido, por este orden, el presidente de Navantia, el jefe del Estado Mayor de la Armada y la ministra de Defensa.

En el turno de intervenciones, Martorell ha destacado que se trata de "un hito de gran trascendencia en un programa vital para la defensa de España y la industria nacional". Palabras a las que se han sumado tanto la ministra de Defensa como el presidente de Navantia, Ricardo Domínguez, que hablaba del submarino convencional más avanzado del mundo que supondrá una enorme proyección internacional para la industria naval española.

Finalmente, Margarita Robles ha indicado que España "se siente orgullosa" de la labor de las Fuerzas Armadas, ha tenido palabras de agradecimiento para los ciudadanos de Cartagena, y ha agradecido el trabajo realizado por Navantia, la Armada y la Flotilla de Submarinos, con base en el Arsenal de Cartagena.

Tras la proyección de otro vídeo con la navegación virtual del S-81 y la bendición del submarino por parte del capellán, la princesa de Asturias, acompañada por su padre, ha subido a una escalinata situada a la altura de la amura del sumergible, donde ha cortado la cinta con la bandera de España que sujetaba una botella de vino, que ha quedado libre y ha impactado contra el casco.

En la ceremonia, celebrada a escasos 400 metros de la sala donde se expone el primer sumergible de propulsión eléctrica capaz de lanzar un torpedo, diseñado por el marino e inventor cartagenero Isaac Peral en los años 80 del siglo XIX, también ha habido hueco para que la Familia Real se hiciera una fotografía ante el sumergible y otra con los más de 40 integrantes de la dotación de quilla del S81. 

Esta visita supone un paso más en el proceso iniciado por la Casa Real para dar mayor protagonismo y visibilidad a la princesa Leonor, heredera al trono y que ha sido designada como la madrina del sumergible en el acto celebrado bajo el aviso de nivel amarillo por fuertes tormentas en el litoral de la Región de Murcia.

A partir de hoy, el S-81 Isaac Peral se trasladará desde el taller donde se ha construido en el astillero de Navantia hasta el mar mediante un dique inundable, una maniobra que requiere de varias horas y que se hará en días posteriores. Una vez en el agua, comenzarán las pruebas de puerto y, en una segunda fase, las pruebas de mar, con navegación en superficie e inmersión hasta su cota máxima.

Se calcula que en 2026, los cuatro sumergibles encargados a Navantia de la serie S-80 (el S-81 Isaac Peral, el S-82 Narciso Monturiol, el S-83 Cosme García y el S-84 Mateo García de los Reyes) estarán operativos.

Solo nueves países del globo -EE.UU., Francia, Reino Unido, Alemania, Suecia, Rusia, Japón, China y Corea del Sur- tienen actualmente la capacidad de diseñar y construir submarinos, un reducido grupo al que se sumará España de llegar el S-81 Isaac Peral a buen puerto.

En el caso de los S-80 (además del Isaac Peral Navantia realiza otros tres para la Armada), su construcción se tuvo que parar en seco en 2012, ocho años después de la puesta en marcha del proyecto, por un problema con los pesos, lo que obligó a replantear el diseño, alargando hasta los 80,8 metros de eslora, y más autonomía de desplazamiento. El techo de gasto se fijó en 2018 en 3.907 millones de euros.

Ello los convierte el arma submarina no propulsada con energía nuclear más avanzada del mundo, y susceptible de optar a contratos como el de la India, cuya Marina prevé comprar seis sumergibles.

Precisamente, en el acto desarrollado hoy han estado presentes los embajadores en España de Marruecos, India, Grecia, Australia y Canadá, países cuyas fuerzas armadas pueden tener un potencial interés en realizar encargos a Navantia para esta serie de submarinos u otro tipo de buques.

Así es el primer submarino diseñado y construido íntegramente en España


MADRID.- Hito de la industria naval. Navantia presentó este jueves en Cartagena el primer submarino diseñado y construido íntegramente en España. El S-81, que llevará el nombre Isaac Peral, es el último desafío de la empresa pública con el que logra superar el muro de construir en España con diseño extranjero para pasar a construir en España con diseño propio, según relata elEconomista.

 El sumergible tiene una eslora de 80,8 metros, un diámetro de 7,3 metros y un desplazamiento en inmersión de alrededor de 3.000 toneladas. Entre sus aportaciones tecnológicas destacan el sistema de combate, control de plataforma y sistema de propulsión anaeróbico. 

Este sistema de propulsión independiente de la atmósfera le permite obtener energía eléctrica, a partir de pilas de combustible que utilizan tecnología procedente del sector aeroespacial, a cualquier profundidad. De esta manera, puede permanecer semanas sin salir a cota periscópica, lo que mejora su discreción, principal atributo de un submarino.

Se trata de un submarino altamente automatizado que gracias al sistema de control de plataforma de última generación permite ser operado por una tripulación reducida (32 marinos y 8 plazas para el embarque de personal adicional), capaz de alcanzar una velocidad en inmersión superior a los 19 nudos, y una cota máxima de inmersión mayor de 300 metros. Asimismo incorpora un sistema de combate capaz de lanzar misiles tácticos de ataque a tierra.

Estas prestaciones tecnológicas convierten al Issac Peral en la nave más avanzada del mundo sin tener en cuenta los modelos de propulsión nuclear. Es por ello, reconoce la compañía, que ha despertado el interés de varias marinas de otros países y ha abierto una puerta al mercado internacional.

El programa S-80 ha supuesto un salto para Navantia y para la industria externa, ya que en él participan un centenar de empresas de 11 comunidades autónomas diferentes. El proyecto genera empleo directo e indirecto para más de 6.000 personas, el 10% de la fuerza laboral industrial de Murcia. 

En cifras económicas, tiene un impacto anual en el PIB español superior a los 250 millones de euros, de los que más de 80 millones son aportación directa al PIB regional (el 1% del PIB murciano).

La ceremonia de puesta a flote, que se celebró este jueves, tuvo lugar junto al taller en el que se ha construido el submarino antes de que se inicie el proceso por el que éste se trasladará al agua mediante un dique inundable. Esta maniobra, que requiere varias horas, se realizará en los días siguientes como acto de trabajo en el astillero.

Una vez puesto a flote, darán comienzo las actividades de pruebas de puerto y, posteriormente, las pruebas de mar. La empresa calcula que la primera navegación del S-81 sea a principios de 2022 y su entrega a la Armada un año después. 

Un homenaje a Isaac Peral

Como no podría ser de otro modo, la empresa pública se ha decantado por bautizar su último reto con el nombre de Isaac Peral en homenaje al teniente de navío de la Armada. Y es que, tras la crisis de las Carolinas en 1885, Peral anunció que había resuelto definitivamente el reto de la navegación submarina.

Inmediatamente un grupo de científicos de la Escuela de Ampliación dieron su aprobación para que fuese trasladado al ministro de Marina, Manuel de la Pezuela, quien recibió el proyecto con entusiasmo. Por desgracia, los ministros que le sucedieron demostraron una dolorosa indiferencia (Berenger y Rodríguez Arias).

Gracias al interés de la reina regente María Cristina, el submarino fue botado en 1888. Sin embargo, a pesar del éxito de las pruebas de la nave, las personalidades del momento desecharon el invento y alentaron una campaña de desprestigio contra Peral, que finalmente solicitó su baja en la Marina.

Ahora, más de siglo y medio después, el nacimiento de este submarino con su nombre honra su memoria tras los sinsabores que tuvo que vivir.

domingo, 18 de abril de 2021

Se pone a flote el primer submarino S-80, un hito de la industria española


 MADRID.- La puesta a flote el próximo jueves del nuevo submarino desarrollado por Navantia para la Armada es un hito para la industria española. Diecisiete años después del arranque del proyecto, el primer sumergible de la serie S-80 pasará en Cartagena su prueba de fuego, ante la atenta mirada de la industria mundial. 

Solo nueves países del globo -EE.UU., Francia, Reino Unido, Alemania, Suecia, Rusia, Japón, China y Corea del Sur- tienen actualmente la capacidad tanto para diseñar como para  construir submarinos, un reducido grupo al que se sumará España de llegar el S-81 Isaac Peral a buen puerto.

Su puesta en el agua el jueves en los astilleros que tiene Navantia en el Arsenal de Cartagena, en un acto al que asistirán los Reyes y sus hijas, será el principio de la última etapa del sumergible, que se prevé entregar en 2023 una vez se acabe de poner a punto y supondrá un respiro para la Armada, ya que cuenta ahora solo con uno operativo.

Idear y construir un submarino, dicen los expertos, es un proceso más parecido al de una nave espacial que al de un barco. Se diseña para permanecer largos periodos de tiempo bajo el mar, su ventaja táctica principal, con lo que tiene que ser lo más autosuficiente posible, y sus materiales están además sometidos a una alta presión. 

En el caso de los S-80 (además del Isaac Peral, Navantia realiza otros tres para la Armada), su construcción se tuvo que parar en seco en 2012, ocho años después de la puesta en marcha del proyecto.

Un problema con los pesos lo frenó y se decidió acudir a la US Navy y a General Dynamics, con cuya ayuda se replanteó de forma integral. En 2016, Defensa aprobó el nuevo diseño del submarino, de mayor eslora, hasta los 80,8 metros, y más autonomía de desplazamiento. El techo de gasto se fijó en 2018 en 3.907 millones de euros. 

Salvados los escollos, los S-80 rediseñados, de 7,3 metros de diámetro, llevan dentro 60 kilómetros de cables y se pueden operar con 32 marinos, frente a las 65 personas que necesitaban sus predecedores, los de la clase S-70 construidos en los años 70 del siglo pasado en colaboración con Francia.

Cuentan con un sistema de combate integrado, un "cerebro" que aúna todos los sensores y armas para responder ante una amenaza, son capaces de bajar a centenares de metros y lanzar misiles a tierra.

Podrán permanecer bajo el agua quince días, una autonomía estratégica que permite su sistema de propulsión independiente de la atmósfera (AIP). Con él, obtienen agua y electricidad a cualquier profundidad gracias a un sistema de pila combustible donde el hidrógeno (H2) y el oxígeno (O2) se combinan para producirlos.

Ello los convierte en un "arma submarina" más eficaz y los hace atractivos para otros países. Como la India, cuya Marina tiene abierto un programa de compra de seis sumergibles al que aspira Navantia con los S-80, que califica como los submarinos convencionales (no nucleares) más avanzados del mundo.

La naviera pública española aspira a conseguir lo mismo que con sus fragatas F-100, en las que un contrato inicial del Ministerio de Defensa de unos 2.400 millones generó contratos adicionales por otros 2.000 millones con países como Noruega o Australia.

Navantia calcula en unos 250 millones de euros el impacto anual de este proyecto en el PIB español y asegura que por cada euro directo de PIB se generan, de forma adicional, 1,4 euros en la economía española.

Más de cien empresas de once comunidades autónomas han participado en el desarrollo de estos nuevos submarinos, que sostienen, solo en la región de Murcia, 2.000 empleos anuales directos (7.000 contando los indirectos).

Tienen también impacto en otros centros de Navantia, concretamente en Cádiz, donde se han desarrollado los sistemas de combate y la dirección del lanzamiento de torpedos, y en la fábrica de turbinas en Ferrol, que construye varios de sus elementos.

En tiempo de trabajo, el programa de los S-80 ronda las 20 millones de horas dedicadas a la producción y 6 millones a la ingeniería, unos números que dan una idea de su complejidad.

A partir del jueves, el S-81 Isaac Peral se trasladará desde el taller donde se ha construido en el astillero de Navantia hasta el mar mediante un dique inundable, una maniobra que requiere de varias horas y que se hará en los días siguientes.

Una vez en el agua, comenzarán las pruebas de puerto y, en una segunda fase, las pruebas de mar, con navegación en superficie e inmersión hasta su cota máxima.

Su primera navegación está programada para principios de 2022 y su entrega definitiva un año después, tiempo en el que la Armada tendrá que sostenerse con dos submarinos S-70, un número que solo le permite tener como máximo uno operativo, frente a los ocho que tenía en los años 80.

Se calcula que en 2026 los cuatro encargados a Navantia (el S-81 Isaac Peral, el S-82 Narciso Monturiol, el S-83 Cosme García y el S-84 Mateo García de los Reyes) estarán operativos, lo que permitirá a España recuperar el campo perdido en esta arma estratégica.  

miércoles, 7 de abril de 2021

El almirante de la Flota de la Armada compara los protocolos de construcción del S-80 por Navantia con los que utiliza la NASA


CARTAGENA.- El almirante de la Flota de la Armada española Eugenio Díaz del Río se ha mostrado en Cartagena “contento” y “muy ilusionado” por la puesta a flote del submarino S-80 'Isaac Peral' el día 22, en un acto en el que estará presente el rey Felipe VI.


Díaz del Río, que realiza su primera visita oficial a las unidades de la Flota en Cartagena después de su toma de posesión el pasado mes de febrero, ha afirmado que se trata de un “programa complejo”, porque “construir y diseñar un submarino es muy complejo”, y en tal sentido comparó los protocolos de Navantia con los de la NASA para desarrollar el submarino.

Ha mostrado además su confianza en que “será un arma muy capaz” y en que se cumplirán los plazos previstos. En concreto, estará operativo a principios de 2023. Ahora, ha señalado Díaz, “queda comprobar que el submarino puede navegar con seguridad”.

El almirante de la Flota ha recordado que el desarrollo de la serie de submarinos S-80 no solo afecta a la Armada, ya que supone 9.000 puestos de trabajo directos e indirectos.

El objetivo de su visita ha sido “conocer mejor si cabe las unidades que pertenecen a la flota para apoyarlas mejor, ser más eficaz en su gestión”. Ha dicho que ha salido con “muy buena impresión” porque se ha encontrado “un cuartel muy preparado, muy capaz, con ganas de innovar”.

Ha puesto el foco en la importancia del papel de la Armada porque actualmente “los almacenes del mundo están en la mar”, y ha señalado que “el 80% de los bienes que consumimos o el 90% del gas o del petróleo viene por la mar”, por lo que “no se puede tener sin vigilar, sin saber qué es lo que pasa y sin tener la capacidad de reaccionar si pasa algún incidente”.

Sobre la incidencia de la pandemia en la Armada, ha explicado que “en los barcos se han hecho burbujas para evitar que, si en una burbuja hay un contaminado, se contaminen las otras burbujas”, y se han implementado todos los protocolos existentes.

En Cartagena se han vacunado el 90% de las dotaciones, lo que supone más de mil personas inmunizadas.

El Gobierno autoriza a SEPI la creación de una filial de Navantia en Arabia Saudí


MADRID.- El Consejo de Ministros ha autorizado a la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) la constitución en Arabia Saudí de una filial de Navantia, denominada Navantia Saudi Arabia, LLC. En concreto, esta filial de Navantia en el país asiático estará dotada con un capital social de 3,4 millones de euros, suscrito al 100% por la compañía pública naval.  

La creación de la sociedad responde a las exigencias del contrato firmado en 2018 con Arabia Saudí, por importe de 1.813 millones de euros, para el diseño, construcción y entrega de cinco corbetas Avante 2200 que incluye, entre otros servicios, un paquete logístico, la formación de las tripulaciones y el personal de mantenimiento de la Base Naval de Jeddah, el suministro de equipos y sistemas de apoyo, así como el apoyo al ciclo de vida de los buques durante cinco años desde la entrega de la primera unidad, prorrogable otro quinquenio.

La constitución de la sociedad responde a la obligación del contrato de que las actividades que se realicen en territorio saudí deberán ser ejecutadas por una filial creada en este país. De acuerdo con este compromiso, Navantia Saudi Arabia tiene como objeto la operación y mantenimiento de buques especiales y su equipo. 

Entre las actividades que podrá promover esta filial figuran las de gestionar los programas en ese país que hayan sido contratados por Navantia; la participación en el diseño de los productos de Navantia para Arabia Saudí u otros países del Golfo, o el asesoramiento técnico y la prestación de servicios de ingeniería logística durante el ciclo de vida de los buques de la Marina Real Saudí u otros países del Golfo.

Además, también figuran el suministro de materiales y de sistemas y equipos para la Base Naval; la formación y desarrollo de actividades de I+D, así como la creación de una red local de suministradores.  

Se cumple así con una de las condiciones firmadas en el contrato con Arabia Saudí suscrito en 2018, el mayor en cuanto a inversión de la historia de los astilleros públicos con un cliente extranjero, y por el cual todas las actividades a realizar en el país de Oriente Medio deben ser ejecutadas por una sociedad filial creada en su territorio nacional.

El contrato firmado por Navantia y Arabia Saudí en 2018 por 1.813 millones incluye el diseño, construcción y entrega de cinco corbetas, así como la formación de las tripulaciones y el personal de mantenimiento de la base naval de Jeddah, el suministro de equipos y el apoyo al ciclo de vida de los barcos durante cinco años desde su entrega.

En este sentido, Navantia botó en San Fernando (Cádiz) la tercera de las cinco corbetas que está construyendo actualmente en el marco de este contrato en los astilleros de la ciudad del sur de España.

jueves, 17 de diciembre de 2020

El primer submarino S-80 se pondrá a flote en primavera, según Navantia

 CARTAGENA.- La presidenta de Navantia, Belén Gualda, ha visitado este miércoles el astillero de Cartagena donde, además de hacer un recorrido por las instalaciones, se ha reunido con los responsables de las diferentes direcciones, así como con los respectivos comités de empresa.

La visita ha comenzado en el astillero de Cartagena, en el que ha tenido la oportunidad de ver cómo se están desarrollando los trabajos de construcción de los submarinos S80 para la Armada Española, uno de los buques sumergibles convencionales más avanzados del mundo y programa fundamental para el desarrollo del Plan Estratégico de Navantia, por lo que ha supuesto de impulso a la industria nacional y de creación de empleo.

La previsión es que el primero de estos submarinos se ponga a flote en la primavera. Al mismo tiempo, en este astillero se está trabajando en la prolongación del ciclo de vida del submarino S-71, según informaron fuentes de Navantia en un comunicado.

La presidenta de Navantia ha visitado también las instalaciones de Motores, donde se fabrica la propulsión de todos los barcos que se construyen en Navantia.

Actualmente, se está ultimando la construcción de los propulsores de la última corbeta para Arabia; se ha iniciado la ingeniería de los diésel generadores de las F-110 y se mantiene el contrato de mantenimiento de los motores de los buques de la Armada Española. Además, dentro del trabajo de Motores en el campo civil, también se realiza el mantenimiento de los motores de emergencia de la central nuclear de Trillo.

Gualda se ha desplazado posteriormente a las instalaciones de Reparaciones y Sistemas, donde ha podido observar el trabajo que se está realizando en cada una de estas áreas. En estos momentos, están trabajando con dos yates y en el cazaminas Turia, cuya orden de ejecución se firmó recientemente, además de realizar trabajos de mantenimiento en distintos buques de la Armada.

Para el próximo año, se ha cerrado ya la reparación de un yate y la varada de buques de la Armada. Tras esta área de trabajo, la presidenta ha visitado las nuevas instalaciones de ingeniería y el Centro de Diseño Virtual.

Previamente, Belén Gualda se ha reunido con los comités de empresa, a los que ha trasmitido su compromiso con la continuidad del Plan Estratégico de la Compañía y sus ejes básicos, con el objetivo de garantizar el futuro de Navantia, como empresa rentable y sostenible, y con el capital humano como su principal activo.

Navantia es un "referente mundial en el diseño, construcción e integración de buques militares de alto contenido tecnológico, así como reparaciones y modernizaciones", según las mismas fuentes.

Además, sus líneas de actividad incluyen el diseño y fabricación de Sistemas de Combate y de Mando y Control, Sistemas Integrados de Control de Plataforma, Direcciones de Tiro, Plantas Propulsoras y el Apoyo al Ciclo de Vida de todos sus productos. Aunque su actividad principal es el campo naval, Navantia diseña y fabrica sistemas para los Ejércitos de Tierra y del Aire.

Navantia pertenece al Grupo SEPI, un holding empresarial que abarca un total de 15 empresas públicas participadas de forma directa y mayoritaria, con más de 78.000 profesionales. También tiene una fundación y participaciones directas minoritarias en otras nueve empresas e indirectas en más de cien sociedades.