Carabante vende a Thesan Capital la mayoría del capital de Hispania Racing

MADRID.- Thesan Capital ha adquirido al empresario José Ramón Carabante la mayoría del capital social del grupo inversor Hispania, principal accionista de Hipania Racing, propietario de la única licencia en España de Fórmula 1, según informó la firma de capital riesgo. 

   La compañía de inversión se convierte de esta forma en el accionista mayoritario del equipo español de Fórmula 1 y entra así en un sector que considera presenta "grandes perspectivas de crecimiento" con el objetivo de "reforzar la gestión estratégica del grupo".

   En concreto, la firma de capital riesgo busca liderar el desarrollo de Hispania Racing en los próximos años, contando con su actual equipo y dirección, "uno de los principales activos de la compañía".

   Así, prevé "desarrollar y buscar oportunidades de optimización y mejora del rendimiento de la escudería en las próximas temporadas, una progresiva españolización de la organización y su definitivo asentamiento en España".

   Hispania Racing, hasta ahora liderada por el empresario José Ramón Carabante, se convirtió en marzo de 2010 con su debut en Bahrain en el primer equipo español de la historia  en participar en el Campeonato Mundial de Fórmula 1. Tras 19 carreras, la escudería española fue capaz de acabar el campeonato de constructores en el undécimo puesto.

   Según recordó Thesan en un comunicado, el equipo Hispania Racing cuenta desde el inicio de temporada con el indio Narain Kathikeyan y el italiano Vitontonio Luizzi como pilotos oficiales del equipo, habiéndose incorporado recientemente el joven piloto Daniel Ricciardo, tras la firma de colaboración entre las escuderías Hispania Racing y Red Bull Racing.

   De su lado, Thesan Capital se contituye en 2008 con el fin de liderar como 'principal investor' oportunidades de inversión en el mercado doméstico. Su estrategia pasa por realizar inversiones de control en todo tipo de inversiones que requieren un fuerte reposicionamiento estratégico ligado a una reestructuración operativa y financiera.

Hispania logra sacar los coches a la pista durante unos minutos

MELBURNE.- La escudería Hispania, que atraviesa por problema en la Fórmula Uno, trabajó durante toda la noche para conseguir tener el coche listo para la sesión libre del viernes, pero sólo Vitantonio Liuzzi salió del garaje con aplausos irónicos dos minutos antes del final del segundo entrenamiento. 

 

El italiano logró dar una sola vuelta en el Albert Park antes de volver a los boxes, mientras su compañero de equipo, el indio Narain Karthikeyan, se quedó esperando mientras las esperanzas del equipo HRT de clasificarse para el domingo parecían alejarse cada vez más.

El jefe del equipo, Colin Kolles, le dio un giro positivo a lo ocurrido en el día, a pesar de que el equipo se enfrenta a un enorme trabajo tras traer a Melbourne coches completamente nuevos, sin probar.
"Mañana podemos tener un día normal, con ambos coches corriendo en la pista", dijo Kolles. "Mañana será otro día de duro trabajo y esperamos que con más progresos".
El personal de HRT - de propiedad española - pasó toda la noche confinado en el circuito Albert Park, dijo la FIA en un comunicado, infringiendo una nueva norma que limita la presencia de los mecánicos en los circuitos a periodos de seis horas antes de las sesiones libres del viernes y sábado.
La regla está dirigida a impedir largas noches de cambios mecánicos, pero los equipos tienen permiso para cuatro excepciones individuales por temporada.
"Esta fue una de las primeras excepciones permitidas para el equipo HRT durante la temporada del Campeonato de Fórmula Uno 2011 y, por tanto, no se tomará ninguna acción" dijo la FIA.

Hispania espera probar su nuevo monoplaza antes de Bahréin

LONDRES.-La escudería Hispania está haciendo todo lo posible para conseguir poner en pista su nuevo monoplaza antes de la prueba final de la pretemporada de Fórmula Uno en Bahréin, dijo el martes el director del equipo, Colin Kolles. 

El indio Narain Karthikeyan, el único piloto con el que cuenta el equipo español actualmente, dijo a la prensa de su país que no esperaba conducir el monoplaza 2011 hasta la cuarta y última prueba de pretemporada, que se desarrollará desde el 3 al 6 de marzo.

Sin embargo, Kolles dijo a Reuters que el equipo no tendría que usar el monoplaza 2010 en las tres primeras pruebas en España.

"Estamos tratando de terminar (el monoplaza nuevo) antes", dijo.

"No es seguro que no vayamos a estar listos para las pruebas en España. Es uno de los objetivos estar allí (...) Estamos luchando día y noche para hacerlo", añadió.

Kolles dijo que las obligatorias pruebas de choque se llevarán a cabo "a tiempo" con la nueva carrocería

Hispania, que tiene el presupuesto más bajo de la F-1 y se encuentra sujeta a constantes especulaciones sobre su futuro, es uno de los tres equipos nuevos que no lograron ningún punto en la temporada pasada.

La escudería no realizó pruebas para la temporada pasada antes de la primera carrera en Bahréin por problemas financieros.

La temporada 2011 comienza en el mismo lugar el 13 de marzo.

Karthikeyan no ha competido en la F-1 desde que era parte de Jordan en 2005, aunque fue piloto de pruebas de Williams en 2006 y 2007. El indio conducirá el monoplaza 2010 en la primera prueba de Valencia la próxima semana.

En Comisaría

El consejero Pedro Alberto Cruz permaneció ocho minutos y medio en la Comisaría de Policía, donde fue atendido por un funcionario de seguridad y agentes de un vehículo Z, según señala un informe policial que desmiente la afirmación del consejero, quien declaró el domingo a 'La Verdad' que estuvo 20 minutos en Comisaría y que no salió nadie a atenderle. Según el visionado de las cámaras de seguridad, Cruz, acompañado de una mujer o un hombre, entró en las dependencia a las 18.49.01 horas y salió a las 18.57.37 en dirección al hospital.

 

Cuando llegó a Comisaría, dijo al policía que era el consejero de Cultura y que había sido golpeado por dos personas en la calle Cánovas del Castillo. Llevaba el pómulo izquierdo inflamado a consecuencia de los golpes. El agente informó al coordinador de servicio y se envió un coche patrulla a la zona para hacer una rápida batida. Los policías del coche patrulla regresaron minutos después para hablar con Cruz y conocer detalles. Dado que el consejero estaba bastante aturdido, y a la vista de las heridas, le indicaron que fuera primero al hospital, señala el informe.

El Gobierno de Murcia asegura que no se invirtió "un sólo euro" en un equipo de Fórmula 1

MURCIA.- El Gobierno murciano ha asegurado hoy que no se llegó a invertir "un sólo euro" en el equipo Hispania Racing Team de Formula 1, confirmando así lo dicho por el consejero de Cultura agredido después de que la diputada regional socialista María González Veracruz publicara la víspera de la agresión que se había financiado un equipo de Formula 1.

   Desde la consejería de Cultura han subrayado que la citada financiación dependía de un acuerdo de patrocinio que nunca se llegó a firmar, puesto que la condición era que se instara la fábrica de la escudería en Murcia, algo que no se produjo.

    Sin embargo, el equipo de Formula 1 sí que llegó a reflejar la publicidad de Murcia en el chasis del coche, pero sin que la comunidad invirtiera nada, añaden.

   El consejero de Cultura y Turismo de la Región de Murcia, Pedro Alberto Cruz, ha advertido que la "corresponsabilidad" de la agresión que sufrió el pasado sábado "es grande" y no hay un "único culpable". Así, ha recordado que la candidata socialista, Begoña García Retegui, le ha identificado continuamente como sobrino del presidente Ramón Luis Valcárcel aún reconociendo que no lo es. También ha acusado a la diputada regional del PSOE María González Veracruz, de mentir al publicar en un medio que se había gastado 9 millones en la Formula 1.

    Cruz, en declaraciones a Telecinco,  ha citado dos ejemplos "absolutamente verificables que nadie puede negar" como que hace un año y medio habló con la candidata del PSOE a la Presidencia de la Comunidad, Begoña García Retegui, a quien preguntó por qué insistía en llamarle sobrino del presidente de la Comunidad, Ramón Luis Valcárcel, cuando sabía "que no lo soy".

   A esta cuestión, García Retegui contestó, según Cruz: "lo sé, pero como todo el mundo lo dice, lo vamos a seguir diciendo", lo que Cruz ha tachado como "absolutamente escandaloso".

   En segundo lugar, el consejero ha recordado que la víspera de su agresión, la secretaria de Innovación y Nuevas Tecnologías de la Comisión Ejecutiva Federal del PSOE y diputada regional, María González Veracruz, escribió un artículo en un diario de la Región en el que "mintió a sabiendas".

   Ha concretado que González Veracruz escribió en ese artículo que la Comunidad "se había gastado nueve millones de euros en la Fórmula 1", cuando, a través de la documentación que hace meses se envió a la Asamblea Regional de sus comparecencias y ruedas de prensa, "todos sabían que no es cierto".

   Veracruz publicó un artículo en el diario La Verdad, de Murcia la víspera de la agresión en el que, enmarcado en una crítica global a la gestión del gobierno murciano, destacaba la falta de "control en el gasto farmaceútico, financiamos un equipo de Fórmula 1 y permitirnos que el consejero de cultura funda euros sin ton ni son". En el artículo no se refleja la cifra que aporta el consejero de nueve millones de euros.

Hispania renuncia a la entidad que agrupa a los equipos

LONDRES.- Hispania (HRT) dejó de integrar la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA, por sus siglas en inglés) porque ya no siente que el organismo represente sus intereses, dijo el lunes una portavoz de la escudería. 

"Abandonamos la FOTA alrededor del 15 de diciembre", indicó la portavoz.

"Para nuestros intereses es mejor no estar ahí. Es más para los equipos grandes que para los pequeños", agregó.

Los otros 11 equipos siguen siendo miembros de un organismo que les permite expresarse como grupo en negociaciones con la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y con el director comercial de la F-1, Bernie Ecclestone.

La política podría volver a protagonizar entre bambalinas la Fórmula Uno tras un 2010 relativamente tranquilo, ya que el Acuerdo Concorde - que rige la parte comercial del deporte - expira a finales de este año.

La FOTA, presidida por el director de McLaren, Martin Whitmarsh, y vicepresidida por el jefe de Ferrari, Stefano Domenicali, tiene un "acuerdo de restricción de fuentes" (RRA, por sus siglas en inglés) entre los equipos, que está diseñado para limitar el gasto y reducir los costes de la competición.

Las escuderías están buscando renovar ese acuerdo para el período 2011-2017, pero el consenso ha sido difícil de alcanzar respecto a los límites presupuestarios y las restricciones de gasto.

"Todos estamos a favor de contener los costes y el RRA es una buena manera de lograrlo porque es regular, justo, equitativo y transparente en todas las actividades de todos los equipos", declaró el fin de semana a autosport.com Christian Horner, director del campeón de constructores Red Bull.

Horner, quien preside el grupo de trabajo sobre regulaciones deportivas de la FOTA, también negó que Red Bull haya violado el acuerdo al gastar de más el año pasado.

Hispania, que sufrió para integrar la parrilla de salida en la primera carrera de la última temporada, es considerado el equipo con menor presupuesto y su futuro ha sido puesto en duda en el pasado.

Sin embargo, el director de la escudería, Colin Kolles, dijo que se presentarían a los ensayos de pretemporada y que no había dudas sobre su participación.

Hispania anunció la semana pasada que el indio Narain Karthikeyan será uno de sus dos pilotos en 2011.

El Banco Popular deja de avalar a Carabante, el empresario español de la Fórmula 1

MADRID.- José Ramón Carabante acumula demasiadas deudas. Fundamentalmente con el Banco Popular, que ha optado por no aceptar los pagarés emitidos por el empresario español de la Fórmula 1. Algunas de las víctimas de este bloqueo de la entidad financiera al promotor inmobiliario de La Manga del Mar Menor son los socios mexicanos con los que compartía intereses en la popular ciudad turística de Acapulco, donde tenía previsto desarrollar una promoción de más de 2.500 viviendas, según 'Cotizalia'.

Según las fuentes jurídicas consultadas, Carabante adeuda hasta tres millones de euros con algunos de los contratistas mexicanos, heredados de las inversiones en el exterior que tenía Grupo Hispania, el holding empresarial que el promotor murciano compró a Trinitario Casanova en 2008 por cerca de 650 millones de euros. Precisamente, aquella operación contó con el apoyo de Banco Popular, la misma entidad que dos años después no acepta los pagarés emitidos por su cliente, independientemente de la cuantía.

Durante el último año y medio, varios de estos contratistas se han desplazado en numerosas ocasiones a España para tratar de cobrar las deudas. Sin embargo, como demuestran los hechos, todas las gestiones han resultado infructuosas, incluso las realizadas con el Banco Popular, que ha preferido no hacer declaraciones sobre este tema. Por este motivo, los empresarios de Acapulco han emprendido acciones judiciales contra su cliente español y las distintas sociedades (Hispahouse, Hispania, Delfos…) con las que opera.

Antes de llegar a los tribunales, Carabante accedió a viajar a Acapulco en dos ocasiones. Allí conoció los activos adquiridos a través de la compra de Hispania. En ambas ocasiones, mantuvo encuentros con los socios locales heredados de los proyectos iniciados allí por Casanova. Sin embargo, a pesar de su potencial atractivo, el empresario español ha desistido en promover los terrenos y ha dado por rotas sus relaciones con los socios locales, a los que adeuda en conjunto cantidades superiores a los ocho millones.

Hispania Racing Team

Dadas las dificultades para poder hacer frente a los pagos, fruto de los gastos en los que ya había incurrido en proyecto de Acapulco, Carabante ha ofrecido a sus socios mexicanos aplazar el desembolso de las cantidades que debe hasta que no consiga vender los terrenos.

Además, les ha propuesto que no ejecuten los pagarés o cheques emitidos por Hispania o cualquiera de sus sociedades (entre ellos los del Banco Popular) y que también desistan en participar en cualquier acción judicial. Mientras tanto, para incomprensión de sus acreedores, Carabante participa del circo de la Fórmula 1 como patrón de la escudería española Hispania Racing Team, con sede en Murcia, de cuyo gobierno regional recibe importantes subvenciones en concepto de patrocinio.

Para esta aventura, que requiere de un extraordinario esfuerzo inversor, el español pidió a sus contactos mexicanos, a los mismos que debe dinero, que intermediaran ante las grandes fortunas locales para que invirtieran en su equipo.

Precisamente, la semana pasada Carabante hizo pública la composición del consejo asesor de su escudería de Fórmula 1. Entre los invitados, todos por su condición de amigos, figuran reconocidas caras del empresariado patrio, como Alberto Cortina, Fernando Fernández Tapias, Miguel Boyer, Luis Delso, Manuel Delgado o Carlos Cutillas, que no participan como inversores en el proyecto pero que sí contribuirán a dar crédito, en sentido figurado, al joven equipo español de Fórmula 1.

José Ramón Carabante de la Plaza (nacido en Málaga en 1952) es licenciado en Derecho. Está casado y tiene un hijo.

Es un empresario español muy conocido en el mundo deportivo por ser patrocinador y mecenas del Club Baloncesto Murcia de la Liga ACB, presidente de la escudería española de Fórmula 1 Hispania Racing F1 Team (antes conocida como Campos Meta), que es dirigida por Colin Kolles y que debuto en la temporada 2010, además de ser presidente de empresas como Grupo 2002 y Grupo Hispania.

También es conocido en el mundo del arte por ser dueño de una valiosa pinacoteca.

Es uno de los grandes empresarios de la Región de Murcia. En 2009 creó junto al ex ministro Miguel Boyer una sociedad conjunta de inversión en Bolsa.

Diputada Retegui: "Ya es hora de que el Gobierno regional dé explicaciones por el asunto de la Fórmula 1"

MURCIA.- La diputada regional socialista, Begoña García Retegui, advirtió que en los medios especializados se habla de que el asunto de la Fórmula 1 en la Región "ha sido un mero movimiento especulativo", por lo que pidió al Gobierno regional que dé explicaciones sobre este tema, según informaron fuentes socialistas en un comunicado.

Retegui sospecha que el Gobierno Regional "pudo cerrar una operación en falso con Adrián Campos, de la Escudería Campos Meta para un proyecto industrial en Fuente Alamo" y recordó que el proyecto "sembró muchas dudas desde el inicio", una operación que llevaba nueve millones de euros de gasto de la Consejería de Cultura y Turismo, en concepto de esponsorización".

Posteriormente, el proyecto de Campos "quedaba en el aire" por la falta de patrocinios y de vinculación de pilotos, y el Gobierno regional dudaba de la viabilidad del proyecto empresarial.

"En estos momentos se confirma que Adrián Campos ha vendido a Teixeira, un potentado portugués afincado en Sudáfrica, la escudería al completo. Todos los accionistas han vendido su participación y Adrián Campos parece que ha quedado como un mero representante o encargado", explicó.

Y es que, la entrada de este nuevo accionista "puede haber dejado colgada toda la operación industrial para Fuente Álamo, con la creación de puestos de trabajo, en la que confiaba el Gobierno regional y la que justificaba el aval prometido, pese a que había generado ya muchas dudas", subrayó la socialista, quien añadió que, al parecer, "Adrián Campos prefiere que el desarrollo industrial se haga en Alzira, su tierra, en donde ya ha habido una inversión".

"Desde el PSOE exigimos que el Gobierno regional dé la cara, que explique el nivel de negociaciones y de compromiso, si tiene conversaciones con el nuevo comprador , o si está ajeno a todo lo que ha hecho Adrián Campos, pues se trata de dinero público, de todos los murcianos, por lo que pediremos explicaciones en la Asamblea Regional", finalizó.

La Generalitat Valenciana no ha mantenido "contactos oficiales" para patrocinar el equipo Campos Meta

VALENCIA.- La Generalitat valenciana no ha mantenido "contactos o conversaciones oficiales" para el patrocinio del equipo Campos Meta de Fórmula 1, el primer equipo español que competirá en esta categoría.

Así lo asegura la consellera de Cultura y Deporte del Gobierno valenciano, Trini Miró, en una respuesta parlamentaria que publica este lunes el Boletín Oficial de las Corts Valencianes (BOCV) y recoge Europa Press.

En su contestación, motivada por una interpelación del diputado del PSPV José Camarasa, Miró señala que "el Consell, las empresas y los entes públicos dependientes de las distintas 'conselleries' no han mantenido contactos o conversaciones oficiales para el patrocinio del Camps Meta de Fórmula 1".

Por otra parte, el BOCV recoge también una respuesta del Ejecutivo autonómico sobre otro evento deportivo, el European Nation Cup de golf. En concreto, el conseller de Economía, Hacienda y Empleo detalla que el importe del patrocinio único --a cargo de Valencian Community Investments (VCI)-- para las ediciones de la competición correspondientes a los años 2008 y 2009 fue, respectivamente, de 775.862,07 euros más 124.137,93 euros en concepto de IVA.

El conseller explica, a raíz de una cuestión presentada por el diputado de Compromís Enric Morera, que la sociedad pública VCI es patrocinador oficial y único del torneo de la Comunitat Valenciana

European Nations Cup, un campeonato que se inscribe entre los oficiales y autorizados por el organismo regulador del golf femenino en Europa, el Ladies European Tour, y dispone de la aprobación y el apoyo explícitos de la Real Federación Española de Golf y de la Federación Valenciana.

Añade que "en competencia con otras comunidades autónomas españolas, como Madrid, Cataluña y Andalucía, y con la región portuguesa del Algarve, VCI consiguió llevar a tierras valencianas la celebración de este acontecimiento, referencia de primer orden en el golf femenino europeo y mundial, e incorporar el término Comunitat Valenciana en la denominación oficial del acontecimiento".

"En la misma línea, --prosigue-- se optó por la opción de patrocinador único para rentabilizar al máximo, para la Comunitat Valenciana y la misma VCI, la enorme proyección mediática internacional del acontecimiento en un deporte que es referencia y actividad preferente, entre otros, para sectores sociales y económicos vinculados a agentes directos de potenciales o actuales proyectos de inversión foránea (nacional no valenciana y extranjera)".

De la misma manera, "y para obtener mejores economías de escala", se negoció y acordó fijar el mismo importe en concepto de patrocinador único para cada grupo de dos ediciones del torneo, incide.

Finalmente, informa de que el importe del patrocinio único para las ediciones del Comunitat Valenciana European Nations Cup correspondientes a los años 2008 y 2009, fue, respectivamente, de 775.862,07 euros, más 124.137,93 euros, en concepto de IVA.