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sábado, 2 de marzo de 2024

La UE acuerda la reforma que obligará a las aerolíneas a recabar datos de pasajeros en vuelos intracomunitarios



BRUSELAS.- Los negociadores del Consejo y del Parlamento Europeo han logrado este viernes un acuerdo sobre la reforma del sistema de Información de Pasajeros Anticipada (API, por sus siglas en inglés) que obligará a las aerolíneas a recabar y transmitir sistemáticamente a las autoridades competentes los datos de los pasajeros de vuelos intracomunitarios, un mecanismo que hasta ahora las compañías podían aplicar de forma aleatoria.

Bruselas propuso en diciembre de 2022 revisar el reglamento que ya existe desde hace dos décadas para realizar controles de los pasajeros antes de que concluyan su vuelo a un destino de la Unión Europea, con el objetivo de reforzar la lucha contra la delincuencia grave y el terrorismo, así como para estrechar el control migratorio.

Para ello, las nuevas reglas no sólo se aplicarán a los vuelos que proceden de terceros países con destino a la Unión Europea sino también a todos aquellos que despeguen desde un aeropuerto europeo.

La reforma, además, armoniza la recolección de datos y ciñe a una lista cerrada la información que deben reunir y transmitir las compañías, por ejemplo el nombre y fecha de nacimiento del pasajero, su nacionalidad, detalles de su pasaporte e información sobre el propio vuelo.

La colecta de datos se hará de manera automatizada, reemplazando así los tradicionales métodos manuales, de modo que la información pueda ser transmitida también de manera automática vía un único canal de comunicación que será el obligatorio para aplicar el Reglamento de Datos de Pasajeros (PNR, por sus siglas en inglés).

Tras el acuerdo político entre los colegisladores comunitarios, la reforma deberá completar su proceso de tramitación para ser sometido a votación del pleno del Parlamento Europeo y de los Veintisiete antes de ser definitivamente adoptada para su entrada en vigor.

miércoles, 29 de diciembre de 2021

Se cancelan miles de vuelos en EE UU por no tener suficiente personal disponible para tripularlos


NUEVA YORK.- El domingo 26 de diciembre se cancelaron miles de vuelos en todo el mundo por problemas de personal relacionados con el COVID-19. Como las dificultades para viajar continúan en el nuevo año, no hay ninguna indicación clara de cuándo volverán los horarios regulares.

El indicador FlightAware muestra que más de 700 vuelos fueron cancelados hacia, desde o dentro de los Estados Unidos. El sábado, esa cifra era de casi 1.000.

Varias aerolíneas han culpado a la variante Ómicron del coronavirus de tener que cancelar vuelos por no tener suficiente personal para trabajar en ellos.

La gente de United dijo a Maddie King que el efecto de Ómicron en el personal no fue el que pensaban.

FlightAware dijo que el domingo por la mañana se cancelaron unos 2.200 vuelos en todo el mundo, frente a los más de 2.800 del día anterior. El sitio web no transmite las razones por las que los vuelos no salen.

JetBlue canceló el domingo el 10% de sus vuelos, Delta el 5% y United el 4%. El sábado, las tres aerolíneas cancelaron más del 10% de sus vuelos programados.

Derek Walls, portavoz de American Airlines, dijo que las cancelaciones navideñas se debieron a que la gente enfermó a causa del virus.

Durante las segundas Navidades tras el brote de COVID-19, las ventas aumentaron al ritmo más rápido de los últimos 17 años, a pesar de que la gente tuvo que pagar más por las cosas y no hubo suficientes productos.

Mastercard Spending Pulse, que hace un seguimiento de todo tipo de pagos, incluidos los realizados en efectivo y con tarjetas de débito, señaló el domingo que las ventas navideñas aumentaron un 8,5% con respecto al año pasado. La gente gastó más dinero este año.

Durante el auge de la variante Ómicron, ha habido mucha demanda de pruebas, el Dr. Anthony Fauci dijo que estaba frustrado con el actual suministro limitado para las pruebas COVID-19.

“Obviamente tenemos que hacerlo mejor, creo que las cosas mejorarán mucho a medida que nos acerquemos a enero, pero eso no nos ayuda ni hoy ni mañana”, dijo Fauci al presentador de la ABC Jonathan Karl en “This Week”.

Fauci dijo que estaba contento con las pruebas de que Ómicron no es tan malo y mortal; aun así, si la gente no vigila la propagación, podría “anular una disminución real de la gravedad”.

miércoles, 22 de abril de 2020

El tráfico aéreo mundial podría caer hasta en 1.200 millones de pasajeros, dice la OACI

MONTREAL.- El tráfico aéreo internacional de pasajeros para septiembre podría caer hasta en 1.200 millones de viajeros, o dos tercios, en momentos en que la pandemia de coronavirus desvanece la demanda, dijo el miércoles la agencia de aviación de Naciones Unidas en un comunicado, citando proyecciones. 

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) estima que el tráfico global podría caer hasta en dos tercios con respecto a los pronósticos anteriores en los primeros tres trimestres de 2020, en medio de cancelaciones generalizadas de vuelos alrededor del mundo.

lunes, 6 de abril de 2020

La EASA lanza la primera guía mundial para el uso comercial de drones en ciudades

COLONIA.- La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ha publicado este lunes la primera guía mundial para el uso de drones en espacios urbanos, para permitir en un futuro los servicios de mensajería o transporte privado de personas. 

El objetivo, explicó la EASA en un comunicado, es facilitar un marco técnico a la Comisión Europea (CE) para la futura legislación comunitaria al respecto, una base legal que contemple el potencial comercial de los aparatos voladores no tripulados y los recelos que suscita.
Se busca "equilibrar el deseo de maximizar los beneficios comerciales y prácticos de los drones frente a la necesidad de garantizar la seguridad y privacidad de los ciudadanos y el potencial impacto urbano en nuestras ciudades".

La guía "propone un marco legal que permitirá a servicios" de mensajería y taxi "coexistir con todas las demás actividades de nuestros entornos urbanos, aseguró el director ejecutivo de la EASA, Patrick Ky. 

Los pilares de esta propuesta son "seguridad", "protección medioambiental" y privacidad" de los ciudadanos, a la vez que se "sientan las bases para un mercado de servicios competitivo en el espacio aéreo urbano", agregó Ky.

La medida principal es el establecimiento de un Servicio Común de Información, para que todas las entidades que utilizan el bajo espacio aéreo en zonas de densa población, como aeropuertos y servicios de emergencias, "intercambien información esencial", incluyendo posibles restricciones de vuelo.

miércoles, 11 de septiembre de 2019

El uso del avión crece el 7,9 % en julio y el del AVE, el 4,9% en España

MADRID.- El uso del avión para desplazamientos nacionales subió en julio el 7,9 % respecto al mismo mes del año pasado, hasta rozar los 4,3 millones de viajeros; en tanto que el número de usuarios que optó por el AVE creció el 4,9 % y se situó en 2 millones.

En el acumulado entre enero y julio, la utilización del avión aumentó el 7,4 % y la del AVE, el 4,3 %, según los datos publicados este miércoles por el Instituto Nacional de Estadística (INE).
En el ámbito ferroviario, los trenes de Cercanías transportaron en julio a 44,7 millones de pasajeros, lo que arroja una subida del 1,9 % frente al mismo mes del pasado año, mientras que los trenes de media distancia sumaron cerca de 3 millones de usuarios, el 2,8 % más, y los de larga distancia 3,2 millones de viajeros, el 2,8 % más en tasa interanual.
Dentro de la larga distancia, la mayor parte de los desplazamientos correspondieron a la alta velocidad, en tanto que el resto de la larga distancia registró 1,2 millones de viajeros, el 0,3 % menos.
En cuanto al avión, su uso para desplazamientos peninsulares creció el 10 % (1,5 millones de viajeros), para viajes entre la Península y el resto de territorios nacionales, el 7,8 % (2,2 millones), y para movimientos entre islas el 2,4 % (0,53 millones).
De hecho, el transporte aéreo interior en España lleva 62 meses al alza y no baja desde mayo de 2014.
Por su parte, el transporte interurbano por autobús contabilizó 61 millones de viajeros, el 2,1 % más, y el marítimo de cabotaje aumentó un 4,2 %, con 1,4 millones de viajeros.
En julio, más de 394,8 millones de pasajeros utilizaron el transporte público, el 4,9 % más que en el mismo mes de 2018, con un aumento del 5,9 % en la modalidad urbana y del 2,3 % en la interurbana.
En los medios urbanos se desplazaron 259,8 millones de personas, de las que 154 millones utilizaron el autobús, el 1,1 % más, y cerca de 106 millones el metro, el 0,3 % más, con un incremento del 10,3 % en el caso del suburbano de Málaga y un retroceso del 3,1 % en el de Barcelona.
Por su parte, la comparativa con respecto al mes anterior, junio, arroja una caída del 8,7 %.
El transporte urbano fue utilizado por más de 246,6 millones de viajeros en julio, un 5,9 % más.
El transporte por metro aumentó un 5,9 % siendo el de Palma (Mallorca) el que presentó el mayor incremento, del 29,7 %. Además, el transporte urbano por autobús aumentó un 5,8 % en julio respecto al mismo mes de 2018.
Por otro lado, más de 30,4 millones de usuarios utilizaron transporte especial y discrecional en julio, lo que supone un incremento del 7,8 % en tasa anual.

sábado, 16 de marzo de 2019

El sistema de control aéreo por satélite de 'Aistech Space' permitirá saber la posición de cualquier aeronave

MADRID.- La compañía española Aistech Space ha presentado, en el marco del congreso World ATM (Gestión de Tráfico Aéreo), su sistema de control y seguimiento del tráfico aéreo vía satélite, que permitirá acabar con las denominadas 'zonas oscuras' y conocer así en todo momento la posición exacta de los aviones para atender casos de emergencia.

Se trata de la primera empresa europea que monitoriza con satélites la posición de aviones que sobrevuelan el espacio aéreo global con, especial seguimiento de las zonas en las que no se dispone de cobertura radar-terrestre.
Estas zonas representan más del 70% del mundo y abarcan desde gran parte de los océanos y mares, hasta grandes zonas terrestres remotas y áreas continentales despobladas sin infraestructuras necesarias.
El sistema se basa en los datos ADS-B que emiten las aeronaves y que son recogidos por satélite, proporcionando un elevado volumen de información para las empresas e instituciones relacionadas con el espacio y la navegación aérea.
Este sistema será obligatorio a partir de 2020, según la ICAO (International Civil Aviation Organization, por sus siglas en inglés), y complementará a los actuales sistemas de seguimiento por radar situados en tierra, cuyo alcance es limitado al no tener cobertura global.
Esta falta de cobertura evitaba saber con certeza cuál era la posición real de una aeronave en las denominadas 'zonas oscuras', dificultando, en situaciones de emergencia, su posterior localización.
El sistema de Aistech Space, además de facilitar la localización exacta de todos los aviones que estén sobrevolando cualquier parte del planeta, ayudará a reducir el consumo de combustible y su impacto medioambiental, mejorar y optimizar el rendimiento de las aerolíneas, y la eficiencia de las rutas aéreas.

jueves, 7 de marzo de 2019

El Reino Unido garantiza continuidad de los vuelos en el caso de un "brexit" sin pacto


LONDRES.- El Gobierno británico garantizará la continuidad de los vuelos entre el Reino Unido y la Unión Europea (UE) en caso de que haya un "brexit" sin acuerdo este 29 de marzo, informó hoy el Ministerio de Transporte.

El Reino Unido ofrecerá derecho de acceso al país a las aerolíneas comunitarias hasta marzo de 2020, después de que el pasado febrero la Comisión Europea (CE) hiciera la misma oferta para las compañías aéreas británicas, indicaron fuentes oficiales.

El día 29 es la fecha fijada para la retirada del Reino Unido del bloque europeo, pero hay una gran incertidumbre sobre los términos en los que se producirá, ya que el acuerdo negociado entre Londres y Bruselas ya fue rechazado por el Parlamento de Westminster.
Se espera que el día 12 el Gobierno de Theresa May presente a la Cámara de los Comunes otra vez el pacto, posiblemente con algún apéndice para resolver la polémica cláusula irlandesa -pensada para evitar una frontera dura entre las dos Irlandas-, a fin de conseguir finalmente que el documento supere el trámite parlamentario.
El ministro de Transporte, Chris Grayling, dijo que el objetivo del Gobierno es aportar "certeza y garantía" al sector aéreo y a los consumidores y "minimizar la posibilidad de un trastorno" en los vuelos.
Unos 164 millones de pasajeros viajan entre el Reino Unido y la UE cada año, por lo que estas medidas ayudarán a que los pasajeros puedan continuar reservando vuelos si hay o no acuerdo del "brexit", de acuerdo con la cartera de Transporte.
El tratado negociado entre Londres y Bruselas, en caso de que finalmente sea aprobado por el Parlamento británico, fija un periodo de transición hasta finales de 2020, para cuando ambas partes esperan haber llegado a un acuerdo sobre su futura relación comercial.

viernes, 26 de mayo de 2017

'MTorres' presenta una tecnología que dice permite construir el fuselaje de aeronaves en una sola pieza


FUENTE ÁLAMO.- La empresa MTorres presentó hoy en sus instalaciones de Fuente Álamo una tecnología única en el mundo que dice la firma permite fabricar el fuselaje de un avión de una sola pieza, reduciendo el peso, el tiempo de producción, los costes y la mano de obra, al automatizar casi por completo el proceso.

La compañía presentó el prototipo a escala con todas las características reales en cuanto a materiales y proceso de producción que mostrará en París el próximo mes de junio, en la prestigiosa feria de aeronáutica de Le Bourget.
Según detalló el técnico responsable del proyecto, Sebastián Díaz, los aviones más modernos fabricados con fibra de carbono conservan un proceso heredado de la construcción en metal y a base de diferentes piezas que se ensamblan mediante remaches en un proceso en su mayoría manual.
Sin embargo, esta nueva tecnología "cambia ese paradigma de fabricación", ya que permite construir una estructura "monocasco", de una sola pieza, que elimina por completo los ensamblajes y reduce casi a cero los cerca de 15.000 remaches que suele tener un fuselaje.
Esto repercute directamente en el peso del avión, que puede reducirse al menos entre un 10 y un 30 por ciento y, por tanto, en sus costes de producción y de combustible, ya que "varios gramos de peso de cada remache se traducen en muchos kilos, y en aviación cada kilo vale su peso en oro", explicó.
Con este sistema, la construcción del fuselaje se divide en dos fases; la primera para la elaboración de "piezas sencillas", a modo de arcos, que hacen las veces de los moldes que habitualmente se usan en esta industria, pero con la ventaja de que no tienen que ser retirados tras la construcción, lo que supondría un proceso complicado y caro.
Por el contrario, esas piezas-molde quedan insertadas en la estructura final y son "encintadas" con fibra de carbono seca a través de un proceso mecánico y automatizado.
Según explicó Díaz, no tener que sacar los moldes permite realizar "geometrías complejas", a la vez que facilita todo el proceso de construcción del fuselaje.
La automatización del proceso es fundamental también en la reducción de mano de obra, ya que, indicó, la construcción de una estructura similar a la que se ha elaborado como prototipo demostrativo puede conllevar unas 6.000 horas de trabajo humano y unos dos años de tiempo, mientras que el fuselaje de muestra se ha fabricado en tan sólo seis meses de tiempo.
También es novedosa la fibra de carbono utilizada, que ha sido producida directamente también por MTorres para abaratar sus costes, ya que se trata de un material muy caro en el mercado.
El director de MTorres en Fuente Álamo, David Doral, insistió en que este nuevo sistema de fabricación de fuselajes monocasco de una sola pieza y sin remaches "revolucionará la industria aeronáutica a nivel mundial".
La compañía ha iniciado contactos con algunos de sus clientes más importantes, como las multinacionales Airbus y Boeing, con el objetivo de convertir el actual prototipo en un avión real, algo que implicará diferencias en cuanto al tamaño al fuselaje dado a conocer hoy, ya que MTorres advierte que este prototipo no es una maqueta, sino un fuselaje a escala.