ALICANTE.- El puerto de
Alicante prevé duplicar el número de cruceristas durante 2015 hasta
llegar a los 88.000 a bordo de 49 buques, ha anunciado el ex director y nuevo
presidente de la Autoridad Portuaria, Juan Ferrer Marsal.
El pasado año se cerró con 34.583 pasajeros desembarcados de 29
cruceros, por lo que los alrededor de 88.000 que se esperan durante 2015
en 49 buques suponen "un poco más del doble".
Ferrer ha explicado que 2015 será el primero de la "apuesta" del puerto
con la concesionaria de la terminal de cruceros, "Costablanca
Portuaria", y ha añadido que por ahora está "contento porque está dando
resultados".
Los turistas que llegan en cruceros son considerados de alto valor
añadido por su gasto medio, que se estima en 75 euros diarios por
persona, a lo que se añade el consumo de los tripulantes, que se calcula
entre 50 y 60 euros.
El perfil de los cruceristas que atracan en el muelle 14 es de
mayores durante los meses de primavera y otoño e invierno, y más
familiar en el verano, con predominio de británicos, alemanes y
franceses, además de españoles.
Ferrer ha explicado que entre las medidas que ha tomado el puerto
para incentivar Alicante como destino de cruceros está la bajada de las
tarifas portuarias y redoblar el esfuerzo en los servicios que se
prestan, todo lo cual hace más "atractiva" la escala.
De esta manera, se ha trabajado para ampliar la oferta de excursiones
-programación que se hace con dos años de anticipación-, y en facilitar
los avituallamientos y los estacionamientos de coches y autobuses.
Además, hay que añadir que Alicante cuenta con la "ventaja
importante" de contar con muelles adecuados y capacidad para atender a
los mayores barcos del mundo, como pueda ser el "Queen Elizabeth".
Preguntado por la posibilidad de que la ciudad se vuelva a convertir
en "puerto base" de alguna compañía, Ferrer ha afirmado que "se está en
ello" y, sin concretar aún porque no hay nada firmado, ha avanzado que
"este año seguramente tendremos ya cosas".
Ha proseguido que también se trabaja en "otras alternativas de
cruceros que hagan noche aquí, sin ser base: Es otra variedad y a lo
mejor este año tenemos sorpresas positivas".
De la denominada zona Volvo, en los muelles de Levante, Ferrer ha
puesto de manifiesto que sólo se pueden aprobar usos provisionales en
tanto que en 2017 está comprometido que vuelva a salir la regata de la
Vuelta al Mundo a Vela.
En todo caso, ha explicado que pretende consensuar con el
ayuntamiento la ordenación de la posible actividad provisional de ese
área, que supone el "eje iconográfico más singular de Alicante".
Otra de sus prioridades que quiere compartir con el nuevo alcalde,
Miguel Valor, es propiciar que "Alicante sea auténticamente una ciudad
portuaria", con la idea de que el paso de las mercancías impulse en
mayor medida el empleo y la actividad económica.
De esta manera, el puerto necesita que el Plan General de Ordenación
Urbana (PGOU) recoja las necesidades de las actividades logísticas con
nuevo suelo a unos kilómetros tierra adentro que se podría usar, por
ejemplo, como campa de coches.
"Queremos que la ciudad se aproveche del paso de mercancías y hay que
habilitar zonas para actividades que tengan que ver con la puesta en
valor de éstas porque si no se hace aquí, se hará en otras ciudades", ha
advertido.
Entre los retos para 2015, Ferrer se ha marcado la recuperación de la
actividad pesquera en los muelles de Poniente, un asunto "complicado"
aunque ya se ha iniciado el concurso para adjudicar la lonja actualmente
vacía, con el interés de una empresa de logística que pretende llevar
adelante este tipo de actividad.
Sobre la integración del "parque del mar" con los barrios cercanos de Benalúa, Babel y San Gabriel
ha relatado que la vía ferroviaria de Adif que los separa de la ciudad
desaparecerá y que esto permitirá acometer, por fin, la rotonda en la
intersección de la Gran Vía y la avenida de Elche para el acceso a pie.
De los muelles de Poniente, Ferrer se ha comprometido a que en el futuro no albergarán ninguna industria contaminante.
De igual modo, ha destacado el esfuerzo por "minimizar y reducir" el
impacto del desembarco de graneles, "muy por debajo de los valores
legalmente establecidos", y ha añadido que los silos de cemento "son los
más modernos del mundo" y que trabajan "sin que se escape una mota de
polvo".
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