BRUSELAS.- El secretario general a nivel europeo de
Ferrmed, el lobby que impulsa el Corredor Mediterráneo Ferroviario, Joan Amorós, ha
asegurado que este proyecto sufrirá "un retraso de cerca de un año"
respecto a los planes del Gobierno español y le ha instado a asignar los
800 millones de inversión que faltan para el proyecto, tras criticar
que el Gobierno en su plan de transportes apuesta por más inversión en
líneas de alta velocidad sin "mucha" rentabilidad.
"El plan que han hecho hasta el 2014 no nos gusta demasiado porque
el 70% de las inversiones las dedican a alta velocidad en líneas que no
tienen mucha rentabilidad y en cambio en las líneas convencionales
aplican un 8%", ha lamentado Amorós en declaraciones a la prensa en
Bruselas, donde participa en una conferencia en el Parlamento Europeo
para reclamar un plan estratégico de logística a nivel de toda la UE
para la próxima legislatura para mejorar la eficiencia del transporte
terrestre.
Amorós ha admitido que están de acuerdo con el Gobierno español
en sus planes para el Corredor Mediterráneo "a corto plazo" aunque ha
dejado claro que desde Ferrmed prevén "que haya un retraso de cerca de
un año" respecto a sus planes.
"Ellos decían que en el 2016 esto podría estar en Alicante, Murcia
y Cartagena. Es imposible, porque sólo hacer el tramo de Castelbisball
a Martorrel, que son veinte y pocos kilómetros, ya nos dijeron que
tardarían más de dos años porque es muy complicado, porque hay trenes de
cercanías", ha explicado, al tiempo que ha recordado que también hay
que "rehaber un proyecto entre Tarragona y Valencia" y "asignar" los 800
millones de euros de inversiones "que les faltan para poder cubrir" el
proyecto.
"Esto se puede retrasar aproximadamente un año, casi seguro. En
Valencia en 2015 no estará, probablemente esté en 2016 y luego en Murcia
y Cartagena, en 2017. Esto es lo que yo creo", ha insistido.
Amorós ha rechazado los planes del Gobierno "a medio plazo" porque
"ya deberían empezar a trabajar en desdoblar la línea entre Tarragona y
Valencia" para evitar "un grave problema de saturación" a partir de
2020. "Líneas de este tipo requieren de ocho a diez años de inversión.
Como no empiecen a programarlo ahora. Esto no estará a tiempo", ha
avisado.
El secretario general de Ferrmed ha lamentado que "el problema"
para sacar adelante el proyecto de Corredor Mediterráneo "está en
Francia y España" porque "los Gobiernos nacionales demoran las
inversiones".
"Este es el drama", ha criticado.
"Por parte de la Comisión Europea no hay ningún problema. Tiene
muy claro que el Corredor Mediterráneo es el prioritario. Lo único que
dice es que el Gobierno tiene que planificar y que ellos están
dispuestos a portar del orden del 30% de la inversión, que es mucho, y
en según qué zonas donde hay cuellos de botella incluso pueden llegar al
40%", ha recordado.
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