sábado, 27 de abril de 2024

Se apunta aprovechar el nuevo aeropuerto de Murcia en vez de ampliar El Altet con una segunda pista



ALICANTE.- Sectores progresistas y colectivos ecologistas del sur de la provincia de Alicante, Vega Baja y costa de Torrevieja fundamentalmente, apuntan la posibilidad de aprovechar antes la capacidad de sobra actual del nuevo aeropuerto internacional de Murcia, 'Juan de la Cierva', en vez de ampliar El Altet con una segunda pista por sus problemas medioambientales manifiestos y la complejidad de su ubicación.

Durante la última ampliación del aeropuerto de Alicante bajo el Gobierno de Rodríguez Zapatero con José Blanco como ministro de Fomento, fueron bastante los vuelos desviados al anterior aeropuerto murciano de San Javier bajo la denominación de Alicante-Sur en la nomenclatura, tanto de Aena como de las aerolíneas.

Claramente infrautilizado aunque explotado por Aena, el nuevo aeropuerto de Murcia mantiene vuelos básicamente con ciudades periféricas del Reino Unido y con otros pocos destinos europeos aparte de Marruecos. Muy recientemente ha conseguido enlaces aéreos con Madrid y Barcelona.
 
En Valencia, sectores de la izquierda municipal se oponen a la ampliación del aeropuerto de Manises por muy pegado a varias poblaciones al oeste de la capital y sugieren construir antes un segundo aeropuerto más alejado o utilizar un aeropuerto de Castellón igualmente infrautilizado como el de Murcia. 

viernes, 26 de abril de 2024

Cartagena firma una alianza de cooperación con cuatro puertos europeos de tamaño medio


CARTAGENA.- El Puerto de Cartagena ha firmado una declaración conjunta de cooperación con los puertos de Riga (Letonia), Triestre y Monfalcone (Italia), y con el Puerto del Mar del Norte (Bélgica). La declaración tiene como objetivo reforzar las operaciones portuarias en los ámbitos de la sostenibilidad, la energía, la digitalización y el transporte europeo mediante la creación de una red portuaria europea de tamaño medio para compartir conocimientos y experiencias, así como promover la cooperación operativa entre puertos.

"Esta unión nos permite a puertos medianos ser más fuertes en Europa para hacer frente a los desafíos y retos que tenemos por delante en materia de sostenibilidad, innovación, nuevas industrias y seguridad. Esta alianza refuerza la cooperación con el objetivo de generar mayores oportunidades y prosperidad", ha resaltado el director general de la Autoridad Portuaria, José María Gómez.

Gómez ha insistido en que "queremos seguir incrementando la competitividad, la eficiencia y la seguridad de las operaciones portuarias, a la vez, que contribuir en la sostenibilidad ambiental, económica y social pensando siempre en los ciudadanos y para seguir impulsando proyectos y nuevos negocios como primer motor de desarrollo logístico y económico en Cartagena y la Región y como eje tractor en la economía nacional".

Como parte del proceso de cooperación, los puertos intercambiarán conocimientos, experiencias y mejores prácticas en el campo de la energía, incluida la producción y uso de fuentes de energía renovables en los puertos, así como la gestión ambiental y la gestión portuaria sostenible.

 La competitividad de cada puerto también se mejorará dentro de la red portuaria general facilitando el flujo de carga entre puertos y compartiendo conocimientos sobre la digitalización de los procesos portuarios, los sistemas comunitarios portuarios (PCS) y la gestión del tráfico. 

Otro objetivo importante es la cooperación para atraer financiación y participación conjunta en proyectos europeos, especialmente, en los ámbitos de la sostenibilidad, la energía, las tecnologías inteligentes y la red transeuropea de transporte.

La cooperación portuaria ayudará a alcanzar conjuntamente los objetivos fijados por Europa, en particular en la implementación del Pacto Verde Europeo y el cumplimiento de los requisitos del paquete Fit for 55, la construcción de infraestructuras de combustibles alternativos y el uso de combustibles renovables y bajos en carbono en el transporte marítimo.

María Marín apoya en Madrid, junto a Belarra y Montero, la ILP contra la tauromaquia

MADRID.- La diputada regional de Podemos María Marín ha participado esta mañana en Madrid en un acto de apoyo a la ILP para derogar la ley 18/2013 que reconoce a la tauromaquia como patrimonio cultural inmaterial y es responsable de su generosa financiación pública. 

Marín, que desde principios de año también ocupa el cargo de secretaria de Horizonte Verde y Animalismo de Podemos, ha estado acompañada por la líder nacional del partido, Ione Belarra y la candidata a las elecciones europeas Irene Montero, así como por el secretario general de Alianza Verde Juan López de Uralde.

La ILP 'No es mi cultura' fue registrada el 4 de enero de 2024. A principios de febrero, la Mesa del Congreso la admitió a trámite y ahora disponen de nueve meses de plazo para reunir un total de 500.000 firmas con el fin de que se pueda iniciar su tramitación en la Cámara del Congreso de los Diputados.

Esta iniciativa es promovida por una Comisión Promotora formada por personas de probada trayectoria en la protección animal. Se trata de un grupo de activistas y juristas que se han comprometido "a tirar adelante la mayor y más ambiciosa campaña social para que la tauromaquia deje de ser patrimonio cultural de España".

 La iniciativa cuenta con el apoyo de un importante número de organizaciones de protección animal y del medioambiente, protección de la infancia y asociaciones culturales.

A éste respecto Marín ha afirmado que "Podemos ha puesto todas sus sedes, su militancia y sus cargos públicos al servicio de esta causa, con una excelente acogida", algo de lo que ha afirmado sentirse tremendamente orgullosa. 

También ha advertido de que esta ILP es solo el primer paso: "una vez que consigamos derogar la Ley 18/2013, vamos a seguir luchando para que ninguna Comunidad financie con dinero público estos espectáculos en los que se tortura a animales y en los que se admite incluso a niños en las gradas, contraviniendo las advertencias de la ONU".

 "Este horror no tiene cabida en pleno siglo XXI", ha concluido.

El pequeño partido 'Valores' se persona en Murcia en defensa de las menores tuteladas

 MURCIA.- Los servicios jurídicos del pequeño partido 'Valores' se han personado en un juzgado de la Región de Murcia solicitando ejercer la acción popular en el caso de las menores tuteladas agredidas sexualmente. Si, finalmente, el juez que lleva el caso, acepta que 'Valores' ejerza la Acusación Popular, presentará querella contra las personas denunciadas y sus autores en los diferentes grados y circunstancias. 

Se cumple así con lo acordado en la Junta Directiva Nacional de principios de mes y que facultaba a los abogados de 'Valores' a personarse en los Juzgados de la Región de Murcia para esclarecer lo que ha sucedido con esas dos niñas menores de edad y que son tuteladas por la Administración y, en su defecto, por una empresa privada que está sufragada con fondos públicos.

 "Tenemos un sistema de protección de menores que hace aguas por todos sitios y es nuestra obligación realizar cuantas acciones se vean oportunas para cambiar el destino de los más de treinta y cinco mil niños tutelados que hay en España" comentaba el presidente nacional de 'Valores', Alfonso Galdón, a las puertas de los juzgados murcianos.

Hace dos semanas, los eurodiputados del ECPM, partido político europeo al que pertenece 'Valores', se dirigieron a la comisaria de Asuntos de Interior de la Unión Europa, la sueca Ylva Johansson por la negativa del Partido Popular y de Vox en la Asamblea de Murcia para dar explicaciones por lo sucedido con estas niñas tuteladas. 

"También, llama la atención el sigilo con el que esta noticia ha pasado por la prensa regional y nacional".

Para Toñi Moreno, candidata de 'Valores' al Parlamento Europeo y portavoz de la Asociación Nacional del Menor Tutelado: "Que 'Valores' se persone es una buena noticia. Hasta ahora ningún partido político lo ha hecho. Vamos a llegar hasta el final, caiga quien caiga. No vamos a consentir más menores tuteladas agredidas sexualmente o prostituidas y que los responsables sigan en sus despachos como si nada".

El PSRM critica al PP por votar en contra del Corredor Mediterráneo en el Parlamento Europeo

 MURCIA.- La senadora del PSOE, Inma Sánchez Roca, ha asegurado que el Partido Socialista "cumple con hechos su compromiso con la Región de Murcia, mientras que el Partido Popular la traiciona votando en contra del Corredor Mediterráneo en el Parlamento Europeo".

Sánchez Roca ha realizado estas declaraciones en respuesta al senador popular Francisco Bernabé. "El PP se dedica a confrontar con el Gobierno de España y se erige como el máximo defensor de las infraestructuras, pero a la hora de la verdad vota en contra de infraestructuras tan importantes para la Región como el Corredor Mediterráneo".

"Esta revisión que salió adelante, a pesar del voto en contra de los populares, incluye una mejora de las conexiones entre los puertos y el ferrocarril, así como mejoras del Corredor Mediterráneo, además de imponer fechas para su ejecución que antes no estaban", ha destacado.

En este sentido, ha lamentado que, "una vez más, el PP se ha posicionado en contra de un acuerdo que no solo es positivo para España, sino que es fundamental y prioritario para la Región de Murcia. No entendemos cómo pueden dar lecciones en materia de infraestructuras cuando vemos actos como este".

Por otro lado, ha recordado que cuando el PP gobernó en España, "abandonó las infraestructuras de la Región".

 "El señor Bernabé no tiene ninguna credibilidad para hablar de esta materia porque su única aportación como delegado del Gobierno fue ordenar cargar contra vecinos y vecinas de las vías del municipio de Murcia que se manifestaban por el soterramiento", ha añadido.

"El PP es el culpable de todos los problemas que denuncia. Recordemos que todo empezó cuando el Partido Popular acordó traer el AVE por Alicante, la ruta más larga, en lugar de por Albacete, conexión natural y más corta de la Región de Murcia con Madrid", ha lamentado Sánchez Roca.

Al hilo, ha subrayado que fue el PP quien "sentenció de muerte" la línea Cartagena-Chinchilla y es el PSOE el que se ha comprometido a mantenerla y modernizarla. "Esto fue gracias al papel de Pepe Vélez en su etapa de delegado del Gobierno".

"Si ahora se van a mejorar los servicios ferroviarios, es gracias a que hemos traído la alta velocidad soterrada a Murcia y en los próximos años culminaremos el Corredor Mediterráneo y se llevará la alta velocidad a Lorca y Cartagena. Estamos viendo cómo progresivamente se está mejorando y poniendo nuevos servicios. Y, por supuesto, seguiremos trabajando para continuar avanzando", ha afirmado.

A continuación, ha recalcado que cuando Pedro Sánchez llegó al Gobierno de España "no había ni un solo kilómetro de vía electrificado y los proyectos del Corredor Mediterráneo para llevar la alta velocidad a Cartagena y Lorca estaban sin hacer".

Sobre las declaraciones de Bernabé en las que felicita al Ayuntamiento de Murcia y a la Comunidad Autónoma por el hecho de que la firma Ouigo vaya a comenzar a operar en la Región el próximo verano, la senadora socialista ha explicado que, "si esta empresa puede ofrecer este servicio a la Región, es porque el Gobierno de Pedro Sánchez ha cumplido su palabra y ha traído la infraestructura de la alta velocidad soterrada a la Región de Murcia".

"El Partido Popular siempre hace lo mismo, confundir e intentar engañar a la ciudadanía para conseguir rédito electoral. Intenta adjudicarse los méritos del Gobierno de Pedro Sánchez y luego se dedica a confrontar y crispar", ha concluido.

El PP insta al Gobierno central a que Renfe "triplique" los servicios de AVE entre Murcia y Madrid

El senador del PP Francisco Bernabé y el concejal de Planificación Urbanística, Huerta y Medio Ambiente del Ayuntamiento de Murcia, Antonio Navarro, han reclamado este viernes al Gobierno central, liderado por Pedro Sánchez, que "triplique" los servicios de AVE entre Murcia y Madrid, según informaron fuentes del partido en un comunicado.

Acompañados por el también senador 'popular' José Ramón Díez de Revenga y las diputadas nacionales Violante Tomas y Miriam Guardiola, Bernabé y Navarro han reivindicado que el Ministerio potencie las frecuencias y los trayectos de la Alta Velocidad en Murcia y las equipare a la oferta de otras ciudades "similares", como Alicante, Albacete y Málaga.

Según ha explicado Bernabé, "Murcia tiene en la actualidad únicamente cinco expediciones diarias, una oferta claramente insuficiente que no es acorde al potencial y población que tiene la ciudad, la séptima más grande de España, por lo que es necesario que el gobierno ofrezca un servicio de AVE en condiciones".

Así, el PP ha exigido que Murcia cuente a diario con Madrid con una oferta similar a la que tienen otras urbes" de importancia igual o menor", entre las que ha mencionado Alicante (14 expediciones diarias), Albacete (14), Toledo (15), Málaga (18), Cuenca (20), Valencia (23), Zaragoza (31) o Córdoba (40).

Se trata de "capitales con muchos más servicios que los que cuenta la capital regional en la actualidad", han apostillado los 'populares'.

Bernabé y Navarro han expuesto que un estudio reciente elaborado por el Ayuntamiento de Murcia señala que la Región debería recibir anualmente del orden de 150.000 turistas nuevos si contara con un servicio de AVE "competitivo". Estos visitantes generarían un impacto de 75 millones en la economía regional.

En la misma línea, han señalado que el servicio se presta con "trenes lentos, escasos y caros" y con billetes que llegan a rondar o, incluso, sobrepasar, los 100 euros, por lo que "la oferta presente no constituye una alternativa atractiva para los usuarios, que optan por trasladarse para coger el AVE a otras capitales cercanas que cuentan con muchas más frecuencias, como Alicante y Albacete". 

Por ello, "también exigimos al Gobierno de Sánchez que abarate el precio de los viajes del AVE con nuestra tierra".

"La implicación y la apuesta decidida de los gobiernos del PP en el Ayuntamiento de Murcia y en la Región han posibilitado que el próximo verano vaya a comenzar a operar la firma francesa Ouigo", ha afirmado Bernabé.

Esta firma ofrecerá a los murcianos dos expediciones diarias entre Murcia y Madrid de ida y vuelta a precios "económicos" y los billetes se podrán adquirir a partir del próximo 22 de mayo y los viajes tendrán una duración de 2 horas y 45 minutos.

Además, los dirigentes del PP han lamentado que "a la escasa oferta de AVE, se une la ausencia de cercanías entre Murcia y Cartagena", por un lado, entre Murcia, Lorca y Águilas, y, por otro, la eliminación de la conexión ferroviaria con Madrid, a través de su trazado original por Cieza, Hellín y Albacete.

"El drama se agudiza al no saber cuándo llegará el Corredor Mediterráneo a Cartagena, con muchos tramos sin ni siquiera tener aún el proyecto, lo que condena a la ciudad portuaria a estar sin Alta Velocidad, al menos, hasta 2030", por lo que "exigimos una apuesta firme gubernamental para darle un giro radical a la situación", ha expuesto el senador Bernabé.

'Madina Mursiya' ofrece un recorrido por la historia de la ciudad a través de una experiencia para los cinco sentidos


MURCIA.- El Centro de Interpretación 'Madina Mursiya' ofrece desde este viernes a murcianos y visitantes un recorrido por la historia de Murcia a través de un paseo por la Muralla de Santa Eulalia, guiado por los importantes hallazgos arqueológicos de la zona, entre los que se incluyen enterramientos que corresponderían a los primeros pobladores de la ciudad, datados en los siglos IX, X y XI, fechas próximas a la fundación de Murcia, que en 2025 conmemorará 1.200 años de existencia.

 
 El Centro de Interpretación es un tesoro arqueológico, histórico y cultural de la época andalusí de la ciudad de Murcia, según informaron fuentes municipales en un comunicado.

El Ayuntamiento de Murcia ha confeccionado un itinerario en el que el visitante se convierte en protagonista a través de una experiencia totalmente inmersiva y para el disfrute de los cinco sentidos. 

El Centro de Interpretación es un espacio accesible, temático y didáctico en el que personajes históricos como Al Ricotí, el Alarife, el Arráez y la poetisa Amat, junto con una serie de paneles gráficos e interactivos, darán a conocer los detalles que han dejado al descubierto las excavaciones en este enclave medieval de la ciudad.

Proyecciones audiovisuales con alocuciones completan un recorrido que estará plagado de aromas propios de la época y que trasladarán al visitante a los tiempos del origen de Murcia. 

Son aromas como la hierbabuena, que al entrar a 'Madina Mursiya' acercará al visitante al frescor de las primeras horas de la mañana en las zonas de Huerta circundantes a la muralla; el cuero y las especies que se mezclan en la barbacana por el tránsito de personas y que dan la sensación de crisol de culturas.

Además del azahar, que ya desde los árabes engalana las primaveras murcianas; y las hierbas aromáticas con alcanfor, aquellos ingredientes con los que lavaba y purificaba el cuerpo de los difuntos antes del enterramiento.

El nuevo Centro de Interpretación 'Madina Mursiya' nace de la unión y puesta en valor de los restos arqueológicos existentes bajo el edificio Almudaina, la plaza Santa Eulalia y el anterior Centro de Visitantes de la Muralla.

El nuevo espacio museístico aúna los hallazgos en torno a la Muralla de Santa Eulalia, en una instalación de más de 1.600 metros cuadrados y un recorrido arqueológico de 200 metros de longitud que trascurre a través de viales de madera.

Este espacio permite a murcianos y visitantes conocer cómo fue la ciudad, Madina Mursiya, desde el siglo IX al siglo XIII, y descubrir su sistema defensivo como la muralla, antemuralla y barbacana, así como conocer la historia de sus puertas. Además, son visibles estructuras murarias de dos posibles panteones, así como un cementerio islámico ('maqbara'), donde se han encontrado medio centenar de tumbas en diferentes estados de conservación.

El Centro de Interpretación 'Madina Mursiya' permanecerá abierto de martes a sábado, en horario de 9.30 a 14.00 horas y de 17.00 a 19.30 horas; los domingos, el horario será de 10.00 a 14.00 horas. Asimismo, durante los meses de julio y agosto, el horario será de martes a sábado en horario de 8.30 a 15.30 horas. Los grupos serán de aproximadamente unas 20 personas y se podrá acceder sin inscripción previa.

Con motivo de la apertura al público, los bares y restaurantes de Santa Eulalia han preparado unas jornadas inspiradas en la gastronomía andalusí, con la participación de nueve establecimientos que ofrecen una experiencia culinaria única con tapas especiales que han denominado 'Madina Mursiya'.

Los establecimientos que participan son La Bodeguita de Javi, con su Cordero segureño con dátiles y parmentier de azafrán; Cucü, con su karim de coliflor con chirivía y alcachofa; La Taberna la Ermita, que ha elaborado una pastela máxima Mürsiya; Mapa Taberna, que ha realizado una versión del clásico falafel; La Bernarda, que ofrece su taco de tajín de pollo con limón; Macondo, con la terrina de cordero con orejones; Albedría, con una tostá moruna; Socolá, que ha elaborado la cheesecake inspiración; y Por Herencia, con estrella mudéjar de morcilla de verano.

Los vecinos, comercios y colectivos de Santa Eulalia han sido testigos durante este tiempo de los trabajos de ampliación del Centro Interpretación. Asimismo, han sido los primeros en conocer el resultado final, ya que han podido visitarlo durante las últimas semanas.

El barrio al completo se ha volcado con la puesta en marcha de este espacio único con la colocación en las viviendas de balconeras con el logotipo de 'Madina Mursiya'.

Este proyecto, denominado 'Madina Mursiya', está enmarcado dentro del proyecto estratégico 'Murcia Medieval pretende conectar la Murcia de la Edad con la del siglo XXI, recuperando el patrimonio histórico y cultural.

El Gobierno regional amplía la presencia del lince en las Tierras Altas de Lorca

 LORCA.- El presidente del Gobierno regional, Fernando López Miras, ha participado este viernes en la suelta de dos nuevos ejemplares de lince ibérico en las Tierras Altas de Lorca, ambos machos. Concretamente, López Miras ha liberado al ejemplar llamado Urso (11,8 kilogramos), que junto al otro lince puesto en libertad, Uff (10,8 kilogramos), amplían la población de esta especie y culminan la segunda fase del programa europeo LynxConnect. En total, dentro de esta fase se han liberado diez ejemplares a lo largo del presente año.

El proyecto, ha afirmado López Miras, "está dando resultados", por lo que el jefe del Ejecutivo ha asegurado su continuidad "hasta que la Región tenga una población consolidada de esta especie". 

Así, ha explicado que tras la conclusión de la segunda fase de reintroducción del lince, "vendrán muchas más fases para seguir incrementando la población de linces". La consolidación se considerará alcanzada cuando se cuente con unas quince hembras reproductoras.

Sobre los objetivos del proyecto, el presidente ha subrayado que "pretendemos establecer una población consolidada del lince ibérico en la Región de Murcia, pero también buscamos crear corredores naturales para esta especie, concretamente entre las Tierras Altas de Lorca y el norte de Almería. Y eso ya se está produciendo".

En cuanto a la elección del entorno para la liberación de los linces, López Miras ha recordado que "este proyecto lleva más de doce años de trabajo y de análisis del territorio, y se llegó a la conclusión de que las Tierras Altas de Lorca eran un espacio idóneo para conseguir una población consolidada".

Tanto Urso como Uff proceden del Centro de Cría del Lince de Silves, en Portugal. Uff es uno de los dos únicos ejemplares nacidos en libertad que ha sido reintroducido en la Región, ya que fue rescatado en los Montes de Toledo y llevado a Portugal cuando era un cachorro huérfano de dos meses.

Con estas liberaciones, la reintroducción del lince ibérico avanza y, según datos del proyecto, sólo este año se ha producido un aumento del 20 por ciento de la población de linces en la península ibérica. Esto supone haber llegado aproximadamente a un total de 2.000 ejemplares.

"Desde la Región de Murcia estamos muy orgullosos de colaborar con un proyecto tan bonito, pero sobre todo tan importante para nuestro ecosistema y para poner en valor la recuperación de nuestra fauna", ha expuesto López Miras.

La Región de Murcia se incorporó en 2012 al proyecto de recuperación del lince. En septiembre de 2020 se inició el proyecto LIFE Lynxconnect con un presupuesto total de 18,7 millones de euros, de los que uno corresponde a inversión en la Región de Murcia. 

En diciembre de 2022 se aprobó el área de reintroducción del lince ibérico en las Tierras Altas de Lorca, donde se han venido liberando los ejemplares.

El litoral de la Región estará en aviso amarillo por fenómenos costeros este sábado

 MURCIA.- La Agencia Estatal de Meteorología (Aemet) ha emitido un aviso amarillo por fenómenos costeros este sábado en todo el litoral de la Región, incluyendo el Campo de Cartagena, Mazarrón, Valle del Guadalentín, Lorca y Águilas.

Está previsto viento del suroeste de 50 a 60 km/h (fuerza 7) y olas de dos a tres metros. El aviso amarillo por fenómenos costeros comienza este sábado a las 12.00 horas y concluye a las 20.00 horas, según fuentes de la Aemet en un comunicado.

La evolución en tiempo real de los avisos meteorológicos se puede consultar on line en la página web de la Aemet, según informaron fuentes del Ayuntamiento de Cartagena en un comunicado.

El Ayuntamiento de Cartagena ha recordado la necesidad de alejarse de los malecones, playas, espigones y otros lugares próximos a la línea de costa, que puedan verse afectados por el rompiente de las olas y la intensidad del viento; así como evitar salir a navegar y vigilar los amarres de las embarcaciones.

Tampoco se deben estacionar los vehículos en zonas que puedan verse afectadas por el oleaje, como el Muelle de la Curra en el puerto de Cartagena o el espigón de la bocana de Cabo de Palos.

Asimismo, el Consistorio aconseja retirar de las fachadas de los edificios aquellos elementos que puedan ser arrastrados por el viento como macetas, toldos o persianas y evitar pasar cerca de muros que puedan desplomarse o debajo de zonas arboladas de las que puedan desprenderse ramas.

 Igualmente se aconseja limitar la velocidad y aumentar la precaución mientras se conduce.

El 5% de los hogares de la Región de Murcia tiene a todos sus miembros en paro

 MURCIA.- El número de hogares con todos sus miembros activos en paro aumentó en la Región de Murcia en 3.400 durante el primer trimestre de 2024, hasta situarse en 29.300, según cifras de la Encuesta de Población Activa (EPA) del cuarto trimestre publicadas este viernes.

Según los datos consultados a través del Portal Estadístico de la Región de Murcia, esto supone el 5,04% del total de hogares de la comunidad autónoma.

Asimismo, la cifra de hogares en los que todos los activos figuran como ocupados disminuyó un 2,21% en la Región, situándose en 354.800, que supone el 61,09% del total de hogares y el 80,38% de los que tienen al menos un miembro activo.

Las ventas del comercio minorista en la Región bajan un 3,2% en marzo

 MURCIA.- El comercio minorista en la Región de Murcia registró un descenso en sus ventas del 2,2% en marzo respecto al mismo mes de 2023, la cuarta mayor caída por comunidades en términos relativos, según reflejan los datos publicados este viernes por el Instituto Nacional de Estadística (INE).

En el caso de la ocupación en el sector del comercio minorista, la Región de Murcia registró una subida del 0,4% respecto al mes de marzo del pasado año, dato inferior a la media nacional (+2,2%).

En lo que va de año, las ventas del comercio minorista en esta comunidad autónoma acumulan un descenso del 0,3% --frente al ascenso en el conjunto del país, del 1,7%--, mientras que la ocupación en el sector mantiene un ascenso del 0,2% (+2,1% en el registro nacional).

En términos mensuales, el empleo del sector en la Región en el mes de marzo ha experimentado un ascenso del 0,5% respecto a febrero de 2024.

Las ventas minoristas bajaron en tasa anual en doce comunidades autónomas durante el tercer mes del año. Los mayores descensos se registraron en Madrid (-7%), Baleares (-4,3%), Asturias (-3,8%) y Murcia (-3,2%).

Los únicos descensos de la ocupación se dieron en La Rioja (-0,9%) y Extremadura (-0,8%) y Galicia (-0,1%).

La pensión media en la Región es de 1.110,01 euros en abril, la tercera más baja del país

 MURCIA.- La pensión media, que comprende las distintas clases de pensión (jubilación, incapacidad permanente, viudedad, orfandad y a favor de familiares), es de 1.110,01 euros en la Región de Murcia en abril, la tercera más baja del país, según datos del Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones.

En concreto, la pensión media en la Región está 142,31 euros por debajo de la del conjunto del Sistema de la Seguridad Social en España, que alcanzó en abril la cuantía de 1.252,32 euros.

No obstante, esta comunidad autónoma experimentó un crecimiento en la pensión media del 5,14% en relación con el mes de abril del año anterior, superior al incremento del conjunto del país (4,96%).

En cuanto al número de pensiones, la cifra total ascendió a 260.774, lo que representa un incremento del 1,66% en comparación con el mismo periodo de tiempo del año anterior.

Por tipo de pensiones, en Murcia, a 1 de abril, se registró un total de 155.770 de jubilación; 62.248 de viudedad; 29.286 de incapacidad permanente; 11.921 de orfandad y 1.549 a favor de familias.

El desempleo sube en 12.200 personas en el primer trimestre en la Región y se destruyen 6.800 empleos

 

MURCIA.- El paro subió en 12.200 personas en la Región durante el primer trimestre hasta los 100.000 desempleados, un 13,9% más que el trimestre anterior, según los datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) publicados por el Instituto Nacional de Estadística (INE). Con la subida del primer trimestre, la tasa de paro en la región se sitúa en 12,95%.

Esta cifra de parados es la más baja en un primer trimestre desde 2008. Desde el inicio de la serie del INE, el paro ha subido en el primer trimestre la mayoría de veces en Murcia (16 veces) mientras que ha bajado en 6 ocasiones, siendo el repunte del último trimestre la mayor subida desde 2021.

En el primer trimestre se destruyeron en la Región 6.800 puestos de trabajo (1% respecto al trimestre anterior), llevando el total de ocupados a 671.700 personas, la cifra más alta de ocupación en un primer trimestre desde que hay registros.

Mientras, el número de activos se situó a cierre del primer trimestre en 771.700 personas en la región, tras aumentar en los últimos tres meses en 5.300 personas (+0,69%).

En el último año el paro se ha reducido en 3.300 personas (-3,19%) en la Región de Murcia y se han creado 18.000 empleos (+2,75%), mientras que el volumen de activos se ha incrementado en 14.700 personas (+1,94%).

Por sexos, en el primer trimestre el desempleo femenino subió en 4.600 mujeres (+9,81%), frente a un avance del paro masculino de 7.400 parados (+18,05%). Con estos datos, el número de mujeres en paro se situó en 51.500 y la tasa de paro femenino en el 14,76% . Por su parte, 48.400 hombres estaban en paro al cierre del trimestre, con una tasa de paro masculina del 11,46%.

En cuanto a los jóvenes, el número de menores de 25 años en paro en Murcia aumentó en 3.500 personas los tres últimos meses hasta situar la tasa de paro juvenil en un 31,24%.

Según el INE, el número de asalariados con un contrato indefinido bajó en 4.200 personas en el primer trimestre en la región y el de temporales se redujo en 1.800 asalariado. Tras estos cambios, el número de asalariados se situó en 575.400 personas, de los que 473.900 tenían contrato indefinido (el 82,36%) y 101.500, temporal (el 17,64%).

La destrucción de empleo en el primer trimestre en Murcia fue mayor en el sector público, que destruyó 4.800 puestos de trabajo, un -4,14% menos, hasta un total de 111.100 ocupados. Por su lado, el sector privado, se redujo en 2.000 empleos, un 0,36% menos que en el trimestre anterior hasta 560.600 empleos. .

El número de ocupados a tiempo completo se redujo en 6.300 personas en el primer trimestre (-1,08%) en la comunidad hasta los 579.400 ocupados. Por su parte, los asalariados a tiempo parcial disminuyeron en 500 (-0,54%), hasta sumar 92.300 personas.

Por sectores, el paro bajó en Servicios, 1.700 menos (-4,55%); Industria, 300 menos (-5,56%), mientras que se incrementó en Parados que buscan primer empleo o han dejado su último empleo hace más de 1 año, 10.100 más (+30,15%); Agricultura, 3.600 más (+42,86%); Construcción, 500 más (+16,13%)

El Gobierno prepara un contrato de 16 millones para devolver a inmigrantes en avión a sus países de origen


MADRID.- El Gobierno ha puesto en marcha los trámites administrativos para contratar los servicios de traslado por vías aéreas a inmigrantes que llegaron a España y que serán devueltos a sus países de origen. El procedimiento, gestionada por el Ministerio del Interior, está valorado en más de 16 millones de euros, y contempla los traslados durante 18 meses. Para ello requiere los servicios de aerolíneas privadas, si bien destaca que todos los trayectos se efectuarán bajo las pertinentes medidas de seguridad, según www.vozpopuli.com

La Subdirección General de Planificación y Gestión de Infraestructuras y Medios para la Seguridad, dependiente de la Subsecretaría de Estado de Seguridad, estima el contrato en 14.850.000 euros; una cifra que asciende a 16.335.000 euros si se tienen en cuenta los impuestos.

El pliego de prescripciones técnicas detalla que el objetivo de la licitación es la “contratación de servicios de transporte aéreo de pasajeros para el traslado de ciudadanos extranjeros, mediante la organización de vuelos específicos no integrados en las líneas regulares o comerciales de pasajeros en general y de los funcionarios policiales encargados de su custodia, entre diversos puntos del territorio nacional y desde estos a otros países, en el marco de la ejecución de actuaciones derivadas de la legislación vigente en materia de extranjería”.

El Ministerio del Interior cita la Ley Orgánica 2/2009 sobre derechos y libertades de los extranjeros en España, destacando que su expulsión del territorio nacional podrá decretarse respecto a aquellas personas que cometan infracciones muy graves o determinadas infracciones graves de las tipificadas en dicha norma, así como de los extranjeros condenados dentro o fuera de España por determinadas conductas dolosas, previa la tramitación del correspondiente expediente administrativo y en virtud de resolución motivada.

“La ejecución de las expulsiones forzosas comporta el traslado de los extranjeros afectados desde el punto de estancia en el territorio nacional hasta el puesto de salida por el que deba hacerse efectiva la expulsión o hasta el país de origen de los mismos y deberá realizarse, cualquiera que sea el medio de transporte empleado, con las máximas garantías posibles para la seguridad de los propios expulsados y de los funcionarios policiales encargados de llevar a cabo las expulsiones”, incide la documentación incorporada al documento.

El Ministerio del Interior destaca que la gestión de los inmigrantes incursos en procedimientos de expulsión o repatriación “debe armonizarse con la capacidad limitada de los Centros de Internamiento”, lo que en ocasiones determina “la necesidad desde su traslado de unos Centros a otros en régimen de internamiento, o bien a otros puntos del territorio nacional para su acogida por organizaciones gubernamentales o no gubernamentales mientras se tramita el expediente de expulsión, contando con las preceptivas autorizaciones administrativas o judiciales”.

Así, el departamento que dirige Fernando Grande-Marlaska detalla que no sólo se trata de vuelos operados a los países de origen; también se incluirían los traslados en territorio nacional hasta ejecutar la expulsión definitiva. El contrato incluiría todos los vuelos que se desarrollen en un plazo máximo de 18 meses, a contar desde el 1 de octubre de este año.

Interior contempla para la ejecución del contrato la financiación en base a fondos procedentes de la Unión Europea, en particular con cargo al Fondo de Asilo, Migración e Integración o con cargo a la Agencia Europea de la Guardia de Fronteras y Costas (Frontex), como ocurre en otros contratos similares anteriores.

El precio ofrecido por Ministerio del Interior supone un incremento de un 30% por cada hora de vuelo y un 15% para los posicionamientos y estancias en tierra respecto a los tres últimos contratos suscritos con aerolíneas para la expulsión de inmigrantes. El aumento corresponde a la “la inesperada subida de precios y costes motivada principalmente por la subida de los carburantes a lo largo del 2021 y 2022”.

El PP español se queda solo en el Parlamento Europeo al votar en contra del reglamento del Corredor Mediterráneo


VALENCIA.- “La historia se repite: los parlamentarios europeos del PP acaban de votar contra el Corredor Mediterráneo en Bruselas, como hizo Ana Pastor en 2012. No entiendo su voto negativo. Y me duele como coordinador del Corredor Mediterráneo. Seguiremos trabajando por este proyecto”. 

El coordinador del Corredor Mediterráneo, el valenciano Josep Vicent Boira, expresó su disgusto en redes sociales tras la votación que tuvo lugar en el Parlamento Europeo esta semana para dar el visto bueno definitivo a la revisión del reglamento de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T). Un texto que, según explicó Boira a elDiario.es, se ha venido negociando en los últimos dos años para generar el máximo consenso posible. 

Y la realidad es que lo ha obtenido, puesto que se ha acabado aprobando con 565 votos a favor y 37 en contra, la mayoría de ellos de eurodiputados del PP español, un hecho insólito teniendo en cuenta que la mayoría de los populares europeos sí que han respaldado el reglamento en el que se integran el Corredor Mediterráneo y el Atlántico. 

Entre los votos en contra destacan los de José Manuel García Margallo o del exministro de Interior Juan Ignacio Zoido Álvarez, quienes consideran el acuerdo nocivo para los intereses de España. También se han opuesto eurodiputados de Vox adscritos al grupo ECR como Jorge Buxadé o Hermann Tertsch, así como de Podemos e Izquierda Unida.  

El acuerdo se cerró durante la Presidencia española del Consejo de la Unión Europea y contribuirá “a una mejora de la conectividad entre territorios y personas, haciéndola más sostenible y de más calidad, y promoviendo el crecimiento y el empleo en toda Europa”, ha destacado la eurodiputada Isabel García Muñoz, responsable de la negociación de este informe por parte del grupo socialista en la Eurocámara.

El texto ha salido adelante a pesar del voto en contra del PP español. “Una vez más, el PP se posiciona en contra de un acuerdo que es positivo y prioritario para los intereses de España”, ha lamentado García. 

Con su voto negativo, los populares se oponen a proyectos de infraestructura prioritarios que incluye el acuerdo final de la RTE-T. Entre otros, la posición final contempla establecer medidas obligatorias para ejecutar a tiempo los Corredores del Atlántico y del Mediterráneo y las conexiones transfronterizas con Francia y Portugal.

 “Acabar con los retrasos en el lado francés es imprescindible para que el resto de la red de transporte española funcione a su máximo potencial, y, por tanto, para estimular el crecimiento socioeconómico y el desarrollo empresarial en nuestro país”, destaca García. Por eso, “no se entiende que el PP español haya votado en contra de los intereses de nuestro país”, sostiene la eurodiputada.

El acuerdo incluye otros puntos prioritarios para España como el establecimiento de requisitos obligatorios para mejorar el servicio ferroviario, como tener trenes más largos y con una mayor frecuencia tanto para mercancías como para pasajeros.

 “El texto final refuerza la movilidad como derecho fundamental de la ciudadanía europea, y facilita que las empresas utilicen más el ferrocarril para su actividad económica”, explica García. Además, se ha conseguido reconocer el nuevo papel de los puertos como ejes energéticos y geopolíticos. 

Así, será posible incluir puertos como el de Santander a la red principal de la RTE-T, además de apoyar el aumento de las rutas marítimas de corta distancia que incrementará la actividad entre las regiones de costa españolas y las islas Baleares y Canarias, y con los países vecinos. 

Según los socialistas europeos, el PP español también ha votado en contra de conectar los grandes aeropuertos con ferrocarril, establecer planes de movilidad urbana sostenible, promover el transporte público, y mejorar las condiciones de trabajo y seguridad de los conductores profesionales mediante la construcción de aparcamientos seguros a lo largo de la RTE-T. 

Por último, García recuerda que el acuerdo incluye proyectos de infraestructuras de transporte prioritarios para España y a los que el ejecutivo comunitario sí ha dado el visto bueno: 

“Algunos de los puntos positivos han sido recuperar el trazado original del Corredor Mediterráneo llegando a la frontera con Ucrania, así como la conexión de la Ruta de la Plata; también hemos incorporado los enlaces de Zaragoza-Tardienta y Zaragoza-Lleida-Tarragona al Corredor Mediterráneo de mercancías, y los enlaces de Santiago-Orense en el Corredor Atlántico de pasajeros y el Santiago-Vigo-Orense en el Corredor Atlántico de mercancías”. 

Las enmiendas que planteaban los populares, explica la eurodiputada, “no han pasado el examen de la Comisión Europea por no cumplir con la metodología, estricta y homogénea para los 27 estados miembros y por la que se rige el Reglamento RTE-T que responde a criterios puramente técnicos y no políticos”.

Fuentes del Partido Popular han explicado que sus eurodiputados han votado “en contra del acuerdo alcanzado por la Presidencia española en diciembre de 2023 sobre la revisión de los mapas de la Red Transeuropea de Transporte”.

En la posición del Parlamento previa a la negociación con el Consejo, la delegación española del PP había conseguido introducir 25 enmiendas sobre infraestructuras de transporte esenciales para la vertebración del territorio español. Sin embargo, “la mayoría de estas inclusiones no ha quedado incorporada en el acuerdo final; por eso, el PP ha votado en contra, como ya hizo el representante del PP en la Comisión de Transporte y Turismo, Pablo Arias”.

La Red Transeuropea de Transporte (TEN-T) es el mapa de infraestructuras de transporte que vertebra el territorio europeo. Se compone de líneas y corredores ferroviarios, carreteras, vías navegables interiores, rutas marítimas, puertos, aeropuertos y terminales ferroviarias. “Estas infraestructuras son fundamentales para vertebrar nuestras regiones, fortalecer la cohesión social e impulsar la competitividad económica. Sin estas infraestructuras sólidas, perdemos oportunidades de crecimiento y desarrollo” ha declarado Arias. 

Según las mismas fuentes, pese a las 25 enmiendas del PP, provechosas para España, que habían sido respaldadas por el Parlamento Europeo, solo prosperaron 6 en el acuerdo final: 

“Todo eso demuestra que la Presidencia española tenía otras prioridades y no ha logrado alcanzar el objetivo de mantener la posición alcanzada por el Parlamento Europeo tan importante y necesaria para España, echando por tierra el trabajo realizado en el Parlamento liderado por el PP. Por eso, creemos que el acuerdo alcanzado por el Gobierno es un mal acuerdo para España. Hoy no se votaba la inclusión del Corredor Mediterráneo en las redes TEN-T. El Corredor Mediterráneo ya está incluido desde el 2013 y siempre ha contado con el apoyo del PP”.

Con todo, según han explicado diversas fuentes consultadas por este diario, muchas de las enmiendas presentadas no fueron admitidas porque no cumplían unos objetivos mínimos, por ejemplo un mínimo de carga de toneladas o de contenedores en caso de puertos. Además, han destacado que de haber obtenido mayoría los votos en contra, hubiera cobrado vigencia el reglamento de 2013 en el que no estaba incluido el Corredor Mediterráneo Europeo.

La operadora logística JSV ha manipulado ya 19.000 contenedores desde octubre en su terminal de Alicante



ALICANTE.- La operadora logística JSV ha inaugurado oficialmente esta semana su hub portuario multipropósito de Alicante, en realidad operativo desde el pasado octubre en fase de pruebas con la manipulación de 19.000 contenedores vacíos, y como celebración anticipada del 30º aniversario de la compañía, que será efectivo en el mes de junio. El hecho de contar ya con dos terminales de contenedores sitúa al recinto portuario alicantino en una posición competitiva más que importante.

La compañía está moviendo en la terminal unos 1.100 contenedores a la semana, si bien la previsión es la de llegar a los 1.600 a lo largo de este mismo año. Con todo, el objetivo es superar esta cifra de forma progresiva, a medida que vayan poniéndose en marcha los diferentes proyectos en los que está trabajando la firma. 

La terminal portuaria alicantina del grupo JSV, que debe su nombre a las iniciales de los tres hijos del fundador, es un proyecto que se ha gestado durante los dos últimos años y que ha culminado con el inicio de la actividad en pruebas desde octubre pasado, con un equivalente a  115.000 toneladas de mercancías.

Unas instalaciones cuentan con una superficie de unos 70.000 m2 en el Muelle 11 y capacidad para unos 6.000 contenedores TEUs y unos 250 contenedores reefer (de temperatura controlada), con la posibilidad de que pueda desarrollarse a futuro una segunda fase para ampliar su capacidad en el supuesto de que resultase necesario.

El complejo ya opera los buques fletados por JSV y ha incorporado tráficos ferroviarios, en lo que constituye una clara apuesta del grupo empresarial por la multimodalidad, con el objetivo puesto en la conexión ferroviaria con la terminal del puerto seco en Miranda de Ebro.

El puerto de Alicante espera que la plataforma genere nuevas oportunidades de desarrollo, aprovechando la situación del puerto y como complemento a la terminal pública de contenedores de TMS, ya existente en régimen de concesión en el Muelle 19.

De cara al futuro, JSV pretende conectar esta terminal de Alicante por medio de servicios intermodales con la terminal ferroviaria propia que el grupo tiene en la localidad burgalesa de Miranda de Ebro, donde dispone de amplia superficie y naves para almacenaje y distribución, así como de amplio terreno para la adquisición llave en mano de naves a pie de vía.

En principio, se prevé que el corredor por ferrocarril con la terminal de Miranda de Ebro preste un servicio con dos trayectos semanales, con la consiguiente reducción de tráfico de camiones y la lógica disminución de emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera. Hasta el momento, la conexión con la estación de Abroñigal (Madrid) viene operando con un trayecto semanal, de modo que se duplicará esa frecuencia.

Contenedores a Canarias 

HUB Portuario de Alicante ya había iniciado la actividad con la descarga de esos contenedores vacíos e irá incorporando de forma gradual el resto de operativas de las líneas marítimas que JSV opera entre Alicante y Canarias (dos días y medio). 

Sin embargo, desde la compañía aseguran que el objetivo de la nueva terminal va mucho más allá, ya que quieren convertirla en un gran nodo logístico y de conexiones multimodales, eficientes y sostenibles, con Marruecos y Turquía (cuatro días) con escala en Barcelona, Sagunto y Valencia.

La terminal de contenedores de la compañía JSV en el puerto de Alicante acogerá sus líneas que operan con Canarias de forma progresiva. “Tenemos dos salidas desde Alicante, una express y otra de servicio regular que toca también Barcelona”, explican desde la firma multimodal. En este sentido, la compañía asegura que cuando la terminal esté 100% operativa trabajará con los buques de las dos líneas que tienen con Canarias.

Básicamente, ese tráfico se traduce en el transporte de alimentación y productos siderúrgicos. 

Una de las primeras conexiones ferroviarias que plantean hacer desde HUB Portuario de Alicante es el corredor de trenes lanzadera con el puerto seco que el grupo JSV tiene en el norte peninsular: la Terminal de Contenedores de Miranda (TCM), que ya cuenta, además, con diversas conexiones ferroviarias en marcha, como es la conexión regular con el puerto de Barcelona.

11 millones de inversión inicial

 
Las obras de adecuación de los, aproximadamente, 70.000 metros cuadrados con los que cuenta la terminal de Alicante se culminaron con éxito en el plazo estimado y apenas un año después de su inicio. 

El grupo JSV ha acometido una inversión inicial de 11 millones de euros en HUB Portuario de Alicante. De ellos, alrededor de cuatro millones se han desembolsado para contar con las grúas pórtico portuarias que han cambiado el horizonte alicantino desde su llegada el pasado 21 de diciembre.

Se trata de dos grúas Panamax Ship to Shore (STS) de 35 metros de altura y 840 toneladas de peso cada una. Estas grúas disponen de cabina giratoria sobre su eje que permite trabajar con cargas especiales y de extra medidas, hasta las 68 toneladas, algo en lo que el grupo JSV se ha especializado con sus contenedores de diseño a medida y patentados.

Además de las operativas portuarias y logísticas, HUB Portuario de Alicante contará con un equipo de taller para la reparación y mantenimiento de gran maquinaria, así como instalaciones para la puesta a punto y revisión de contenedores de carga refrigerada, fundamentales en los tráficos marítimos que JSV opera entre Alicante y Canarias.

jueves, 25 de abril de 2024

La UCO y un piso de Zaplana en Cartagena

VALENCIA.- La Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil ha desgranado el uso que dio el cartagenero, expresidente de la Generalitat Valenciana y ex ministro con el PP Eduardo Zaplana al dinero obtenido en la trama Erial y se ha referido, entre otros, a un reloj de 20.000 euros --que posteriormente "regaló" a un amigo-- y a dos televisores valorados --cada uno-- en 10.000 euros.

Así se han pronunciado tres agentes de la UCO encargados de la instrucción de Erial, procedimiento en el que se ha investigado el supuesto cobro de más de 10 millones de euros en comisiones derivadas de concesiones de ITVs y parques eólicos de la Comunitat Valenciana. 

El fraude está cuantificado en más de 20 millones de euros. Estos agentes comenzaron a declarar ayer en la Audiencia pero su testimonio se tuvo que interrumpir al estar prevista la declaración en el juicio del abogado uruguayo y testaferro confeso de Zaplana, Fernando Belhot.

"El que dirige todas las operaciones inmobiliarias y comerciales y toma las decisiones es Eduardo Zaplana", han afirmado los agentes de la UCO, quienes lo han situado en el centro del entramado societario creado para cobrar comisiones por las ITV y el plan eólico.

En esta línea, han detallado que tras algunas sociedades como Costera del Glorio, la persona que "verdaderamente estaba detrás" era Zaplana y no su amigo íntimo y testaferro confeso Joaquín Barceló --figuraba como administrador--. 

En relación con esta sociedad, uno de los agentes ha detallado que adquirió una parcela en La Finca, en Madrid, que dos años más tarde vendió y generó una plusvalía de más de tres millones de euros.

"Inferimos que la compra no respondía a una operativa real de adquisición sino que se confeccionó para generar la plusvalía en Costera. Esta operativa estaba relacionada con Zaplana, según pudimos ver reflejado en varios documentos", ha señalado, y ha apuntado: "En la agenda --del 'ex president-- vimos reuniones relacionadas con personas vinculadas a esta operación".

Con la plusvalía generada en esta operación, los agentes han explicado que comenzaron a producir otras adquisiciones, entre ellas, la compra de un inmueble en Núñez de Balboa, en Madrid, en enero de 2010, que firmó Barceló como administrador de Costera. "Nuevamente en todo lo que analizamos, la persona que aparecía relacionada como propietaria real del inmueble era Zaplana", han dicho.

"Vimos de nuevo --han agregado-- en la agenda intervenida a Zaplana reuniones con visitas al inmueble así como para programar la reforma de la misma y la adquisición de enseres. La reforma, por unos 90.000 euros, la gestionó una persona muy vinculada con Zaplana, su asesor personal", han apostillado.

Respecto a esta operativa, los agentes también se han referido a la emisión de un cheque de 20.000 euros por la compra de dos televisores para el piso y, sobre este aspecto, la UCO refiere que el día antes de la compra se observó en la agenda personal de Zaplana una visita de éste a la tienda que vendió los televisores.

En cuanto a los inmuebles, los agentes desconocen quién los adquirió pero, cuando se decidió vender el piso, Barceló comentó que los mismos iban a ir destinados a un piso "de una tercera persona" en Cartagena

Al respecto, los peritos averiguaron que las hijas de Zaplana habían pagado "tras una donación" una señal en ese tiempo para adquirir dos inmuebles en Cartagena. "De nuevo el verdadero propietario de los muebles era Zaplana", han apostillado.

Los agentes también han hecho referencia a que fue Zaplana el que contrató a una mujer para que limpiara el piso de Núñez de Balboa y el que ordenó confeccionar una carta de despido. Cuando se le tomó declaración a esta persona, afirmó que el único usuario del piso durante los ocho años que estuvo ella había sido Zaplana.

"Cuando se le detuvo a Zaplana se le intervino un maletín personal en el que tenía, entre otros documentos, uno relacionado con gastos por la compra de un garaje en el edificio de Núñez de Balboa, otro con la mujer de la limpieza y un documento privado del piso para el cambio de la propiedad", han detallado.

Los agentes también se han referido a que Zaplana podría ser el propietario o interesado en unos áticos, tal y como figuraba en un documento intervenido a una inmobiliaria titulado 'Áticos Zaplana', y han señalado que usó embarcaciones y abonó dinero de esos viajes con amigos con dinero de la trama.

 "No salió de sus cuentas dinero alguno para el disfrute de yates de recreo y, sin embargo, se le encontró en los registros documentación relacionada con gastos de estas embarcaciones", han apostillado los peritos.

Por otro lado, han indicado que la secretaria de Zaplana era la encargada de recibir dinero en efectivo para el 'expresident' y se han referido a 50.000 euros que entregaron al exministro, importe sobre el que los agentes han indicado que comprobaron que el Zaplana no había sacado esa cantidad de sus cuentas.

En la sesión de este jueves ha continuado Belhot con su declaración que comenzó ayer y, a preguntas de las defensas, ha reiterado que "el dinero era de Zaplana" y ha agregado que era el que "gestionaba y decidía, el que tenía los contactos en España y en los bancos", ha dicho.

También ha señalado que en su propio despacho no sabían que los activos eran del exministro "por un tema de confidencialidad" y ha reiterado que únicamente dejó una carta escrita a su exmujer, escondida en un cofre, en la que le indicaba, si le pasaba algo, que esas cuentas y bienes pertenecían al 'expresident'. 

Ha señalado que no se la entregó a la UCO porque era "una nota personal, de mi puño y letra, y no un documento oficial", ha señalado.

El testigo ha recordado que se enteró de que el dinero era de Zaplana "con el tiempo", puesto que inicialmente se le comentó que era de Barceló. "Me fui dando cuenta de que quien tenía el poder de decisión y tomaba la iniciativa en las reuniones era Zaplana, hasta que un día me confesó que en realidad él era el titular de los activos en el exterior", ha narrado, y preguntado por cuánto tiempo pasó hasta que se enteró, ha dicho que aproximadamente un año.

Además, ha señalado que Francisco Grau, exasesor fiscal de Zaplana, "sabía todo esto perfectamente". 

"Lo sabía por los hechos, porque conocía a Zaplana de muchos años antes y había montado la estructura en España y en Luxemburgo", ha señalado.

Respecto a Mitsouko Henríquez, exsecretaria de Zaplana, ha repetido que era la encargada de recibir dinero en efectivo para trasladárselo a Zaplana --en total, unos 2,3 millones de euros--. 

A preguntas de la letrada de la acusada, ha manifestado que Henríquez recibía el activo porque al cambista --persona que se contrataba para la entrega-- se le daba el nombre y el teléfono de ella.

"¿Cómo se iba a entregar el dinero a otra persona distinta con la que se hablaba por teléfono?", ha preguntado el testigo, a lo que ha añadido: "Mitsouko era la persona de confianza de Zaplana. El dinero se le entregaba a ella en un lugar pactado pero yo no me enteraba dónde", ha dicho.

MC canaliza el respaldo municipal a la descontaminación efectiva en Cartagena de los terrenos de El Hondón, 'Zincsa' y 'Peñarroya'


CARTAGENA.-  El portavoz de MC en El Ayuntamiento de Cartagena, Jesús Giménez Gallo, recogiendo las inquietudes de los vecinos en torno a los terrenos contaminados que hay en el municipio, ha presentado al Pleno ordinario del mes de abril una moción de urgencia que ha terminado siendo un texto consensuado por todos los grupos municipales en una declaración institucional, puesto que tras más de dos décadas desde el cierre de las fábricas del cinturón periurbano de Cartagena, la salud de los cartageneros no puede esperar.

En la declaración se ha solicitado la ejecución subsidiaria en los terrenos de El Hondón, Zincsa y Peñarroya hasta su efectiva descontaminación. 

De igual forma, que se inste a la mercantil propietaria de los terrenos de la antigua Zincsa, como propietaria de terrenos contaminados, a llevar a cabo la presentación del proyecto de descontaminación. 

Y finalmente, que se inste a la Autoridad Portuaria como propietaria de los terrenos contaminados de Peñarroya, a llevar a cabo todas las actuaciones que le competan hasta la efectiva descontaminación de los terrenos.

El Gobierno regional de Murcia ofrece 33 acciones formativas a través del Plan de Juventud

 MURCIA.- Juventud pone en marcha el III Plan de Formación de Juventud, impulsado desde la Escuela Regional de Animación y Tiempo Libre (ERATL), que ofrece 33 acciones formativas en las que podrán participar más de 800 jóvenes.

Los talleres y cursos de formación tienen una duración de entre 12 y 20 horas, y se celebrarán entre los meses de junio y noviembre en distintos centros juveniles municipales.

Esta medida de formación, incluida en el Bloque 'Comienza', dentro del Plan Regional de Juventud 'OporTÚnidades', tiene como finalidad apoyar la educación no formal y la educación en el tiempo libre de los jóvenes, así como la formación y actualización de profesionales, voluntarios, entidades y organizaciones que desarrollan programas y actuaciones con la juventud.

El conjunto de acciones formativas incluidas van a permitir que los jóvenes puedan adquirir competencias personales y sociales para la mejora de sus relaciones interpersonales, para la promoción y cuidado de su salud física y mental, estrategias para la participación activa en su comunidad, el cuidado del medioambiente o la adquisición de técnicas y recursos para el empleo, dando respuesta sus necesidades y favoreciendo su motivación para seguir aprendiendo a lo largo de la vida.

Para diseñar esta medida de formación juvenil se ha tenido en cuenta la participación y las propuestas recibidas desde las concejalías de Juventud de los ayuntamientos de la Región de Murcia, atendiendo a las necesidades formativas de los jóvenes en su propio municipio.

Un estudio alerta del descenso de la demanda de calzado y disminución de empresas a la mitad en ocho años



ELCHE.- Un estudio realizado por profesores de la Universidad Miguel Hernández (UMH) de Elche ha alertado del descenso de la demanda en el sector del calzado en la Comunitat Valenciana, que cayó un diez por ciento en 2023, así como de la bajada de un 47% en los últimos ocho años en el número de empresas del sector.

Así lo revela el informe, en el que han colaborado la Diputación de Alicante y la Asociación Valenciana de Empresarios del Calzado (Avecal),que ha sido presentado este miércoles por el presidente de la corporación provincial, Toni Pérez, la presidenta de Avecal, Marián Cano, y los autores del proyecto, José Mª Gómez Gras, Antonio José Verdú, José Manuel de Haro y José Antonio Pérez Bastida, todos ellos docentes en la UMH, según ha indicado la institución en un comunicado.

El estudio, que está subvencionado por la Diputación de Alicante, busca conocer la situación actual del sector del calzado en la Comunitat Valenciana y proponer recomendaciones y acciones para mejorar su competitividad.

El objetivo de la investigación es estudiar cómo garantizar la competitividad y el crecimiento de este sector, tras los descensos en la demanda y en el número de empresas. Pese a estos datos, el calzado sigue ocupando la primera posición en el ranking de afiliados de la Comunitat Valenciana en el sector de la producción, concentrando hasta el 80% de la industria en la provincia de Alicante.

Entre los principales desafíos que plantea el informe se encuentra una mayor internacionalización del sector, la apuesta por la I+D+I, el aumento del tamaño de las empresas, la sosteniblidad empujados por los cambios legislativos, la retención y atracción de talento y una mayor colaboración público-privada.

La investigación llevada a cabo es de tipo descriptiva, exploratoria y prescriptiva y está basada en fuentes secundarias de documentación --como informes, estadísticas o artículos-- y fuentes primarias de información, mediante entrevistas y cuestionarios. La misma se estructura en tres grandes apartados: mercados y clientes; operaciones; y capital humano, analizando sus carencias y fortalezas, al tiempo que se ofrece en base a estas diferentes recomendaciones.

Respecto al apartado de mercado y clientes, el análisis pone de manifiesto que la Comunitat Valenciana es la región que más calzado exporta de España (42%), mientras que en el caso concreto de la provincia de Alicante el calzado representa el 17,2% de todas las exportaciones.

Otro de los datos destacables es que tres de cada diez euros facturados es por venta online, así como las tendencias hacia un calzado inclusivo y calzado saludable. Por todo ello, el estudio recomienda atraer y retener talento especialista en e-commerce, transformación digital, sostenibilidad e internacionalización.

Asimismo, se sugiere, en el marco del sistema de operaciones, el desarrollo de alianzas estratégicas para la supervivencia del sector, ante la "escasa dimensión" de la empresa promedio, puesto que el 76% de las empresas tienen menos de nueve empleados y una facturación de 185.000 euros, así como una mayor inversión en investigación. La atracción y retención de talento, la internacionalización y la sostenibilidad son otros desafíos clave.

Finalmente, en el apartado de capital humano se observa una "disminución significativa" en el número de empresas y empleados del sector, con una tendencia hacía empresas más pequeñas y autónomas y un crecimiento en el tamaño medio de las empresas restantes.

En cuanto al mercado laboral, el sector ocuparía el primer puesto en el ranking de afiliados de la Comunitat Valenciana en el ámbito de 'producción'. Realización de estudios de clima laboral, mejora de las condiciones de trabajo o un diagnóstico de perfiles profesionales son algunas de las propuestas de mejora sugeridas en el informe, según han avanzado los autores del estudio.

El presidente de la Diputación de Alicante, Toni Pérez, ha resaltado que con esta investigación se permite profundizar en la situación de "una de las señas de identidad" del territorio valenciano, como es el sector del calzado, puesto que la Comunitat Valenciana es "la principal exportadora en España de este producto".

"Con sus conclusiones queda clara la relevancia de esta industria para la economía de la provincia de Alicante y su peso en el PIB nacional. El Calzado es tradición, talento, creatividad y contribuye a crear marca en aquellos municipios donde se concentra la producción", ha sostenido.

Asimismo, se ha comprometido a seguir trabajando para "afianzar la alianza público-privada" que les permita anticiparse y "seguir generando riqueza y manteniendo la potencia del sector del calzado en un mundo cada vez más competitivo".

Desde Avecal, su presidenta Marián Cano ha agradecido a la Diputación su apoyo y ha explicado que el objetivo de este trabajo ha sido "realizar un análisis estratégico del sector y detectar sus principales desafíos para establecer medidas que contribuyan a mejorar la competitividad de las empresas, que atraviesan un momento crucial, con importantes retos como la sostenibilidad, la atracción de talento o la digitalización".

Los servicios regionales de actuación contra el maltrato infantil atendieron el pasado año a 1.294 menores en riesgo

 MURCIA.- Los servicios regionales de detección y actuación contra el maltrato infantil, dependientes de la Consejería de Política Social, Familias e Igualdad, atendieron el pasado año a 1.294 menores en riesgo. Un 39 por ciento de los casos notificados corresponden a víctimas de violencia grave que han sido detectados, en la mayoría de los casos, por negligencia, según datos de la Dirección General de Familias, Infancia y Conciliación.

Con motivo del Día Internacional contra la Violencia Infantil, que se conmemora este jueves, el Gobierno regional pone de relieve la importancia del Programa de detección, notificación y registro, que desarrolla la Comunidad desde 2003 con el objetivo de prevenir el maltrato en niños, niñas y adolescentes y sensibilizar y formar a los profesionales relacionados con los menores y el ámbito familiar, según informaron fuentes del Gobierno regional en un comunicado.

Hasta el momento, 9.274 profesionales han sido formados como agentes sociales notificadores para detectar y visibilizar cualquier indicador de violencia en menores y actuar así con la máxima rapidez. Entre ellos, personal del ámbito sanitario y educativo, de cuerpos y fuerzas de seguridad y servicios sociales. Las entidades del Tercer Sector también se suman a esta iniciativa por ser grandes detectores de posibles situaciones de riesgo.

La coordinación de todos ellos, junto con los agentes especializados de la Consejería de Política Social, permite actuar de forma homogénea y compacta, haciendo uso de un registro estandarizado donde el profesional refleja los principales indicadores de maltrato que observa en el menor para iniciar las actuaciones correspondientes.

Existen distintas formas de maltrato a la infancia menos visibles socialmente y que, sin embargo, denotan posibles situaciones de riesgo. Por ejemplo, falta de higiene, absentismo escolar en edades tempranas, desnutrición, cansancio, apatía permanente o menores que evitan ir a casa, entre otros aspectos.

Tras la valoración inicial de los Servicios Sociales de Atención Primaria, los equipos especializados de la Consejería de Política Social inician las correspondientes actuaciones de protección a los menores. 

En aquellos casos en los que el riesgo de desprotección sea considerado leve o moderado se trabaja en primera instancia con las familias para facilitar las herramientas que permitan el desarrollo de una crianza respetuosa y saludable desde los servicios sociales de proximidad.

Cuando las situaciones son valoradas como graves, los equipos de la Comunidad elaboran un plan de intervención familiar que prioriza el bienestar y la integridad de los menores, llegando incluso a asumir la tutela de dichos menores la Comunidad.

Actualmente, la Región de Murcia continúa siendo la comunidad con mayor número de menores tutelados en acogimiento familiar. En concreto, el pasado año, 700 menores fueron acogidos por familias, mientras sus progenitores o tutores no pueden hacerse cargo de ellos. 

De ellos, 25 menores de hasta seis años han formado parte del programa de familias canguro. En los casos en los que se valora el no retorno a la familia de origen, se busca una alternativa como puede ser el acogimiento permanente o con fines de adopción.

La Comunidad cuenta con una red de 30 centros de protección de menores destinados a proporcionar un lugar de residencia confortable con el fin de atender sus necesidades biológicas, afectivas, sociales, psicológicas y educativas. En 2023, un total de 565 menores fueron acogidos en estos centros tutelados bajo la supervisión de un equipo multidisciplinar y especializado.

El Registro de maltrato infantil de la Región de Murcia recoge que el 36 por ciento de los casos notificados procede del ámbito de los Servicios Sociales; el 14,41 de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad; el 38,63 por ciento del ámbito sanitario y el 9,76 del sector educativo. El 1,18 por ciento restante de las notificaciones proceden de entidades del Tercer Sector, e incluso, de particulares.

Para este último caso, la Consejería de Política Social ha habilitado en sede electrónica un procedimiento para que el ciudadano pueda denunciar cualquier indicio de desprotección de menores, respetando, si así lo desea, su anonimato. También pueden hacerlo de forma presencial acudiendo al punto de información de Menor y Familia.

Las notificaciones se han incrementado más de un 18 por ciento respecto al año anterior, lo que significa que existe mayor sensibilización y formación para detectar y notificar este tipo de situaciones.

Aprobada la declaración BIC para el yacimiento argárico de Tira del Lienzo, en Totana


MURCIA.- El Consejo de Gobierno, a propuesta de la Consejería de Turismo, Cultura, Juventud y Deportes, ha aprobado este jueves la declaración como Bien de Interés Cultural (BIC), con categoría de zona arqueológica, a favor del yacimiento argárico de Tira del Lienzo, en el término municipal de Totana.

Tira del Lienzo es un poblado argárico (primera Edad del Bronce en el sureste peninsular) fortificado en altura y ocupado entre los años 2000 y 1550 a.C. Debió desempeñar un papel destacado dentro de la organización política y económica de El Argar, en especial en el control de la vega del Guadalentín.

El yacimiento de Tira del Lienzo es también conocido como Cabezo de Guerao o los Yesares. Está situado en la vega del río Guadalentín, a solo siete kilómetros del asentamiento urbano de La Bastida.

Se localiza en la margen izquierda de la rambla de Sisquilla, a unos tres kilómetros al noreste del casco urbano de Totana, sobre un pequeño cerro. A pesar de su aparente escasa altura, su posición le confiere un excelente control visual sobre el entorno y sobre el propio valle del Guadalentín.

La intensificación de los estudios realizados en los últimos años en el yacimiento de La Bastida, de Totana, y en el propio yacimiento de Tira del Lienzo, por un equipo de la Universidad Autónoma de Barcelona, con la colaboración del Ayuntamiento de Totana y de la Dirección General de Bienes Culturales, está proporcionando un importante caudal de información sobre el poblamiento argárico en este sector.

Los nuevos datos sobre la estructuración del territorio, los diferentes tipos de hábitats, las costumbres funerarias o los datos del paleo-ambiente revelan el alto grado de desarrollo de esta cultura y su importante implantación en el valle del Guadalentín.

En 2010 y 2011 se realizó una extensa excavación arqueológica en el yacimiento que ha permitido sacar a la luz un hábitat cuya complejidad arquitectónica, funcionalidad y hallazgos, le confieren una especial singularidad en el panorama de la prehistoria de nuestra región y de todo el sureste peninsular.

La delimitación propuesta de la Zona Arqueológica de Tira del Lienzo integra en su totalidad el poblado argárico a la vez que incluye íntegramente la unidad geomorfológica donde se emplaza, salvaguardando así la perspectiva visual del yacimiento, así como el área de dispersión de material arqueológico.

Se considera, por tanto, que queda protegidos la totalidad de los restos arqueológicos y contextos estratigráficos que integran el yacimiento.

Expertos abogan en la Asamblea por mejorar las comunicaciones e impulsar el empleo para frenar la despoblación

 CARTAGENA.- La mejora de las comunicaciones y los servicios, la eliminación de las barreras burocráticas y administrativas y las oportunidades laborales son claves para frenar la despoblación en las zonas rurales. 

Así lo han advertido el profesor jubilado del Departamento de Economía Aplicada de la Universidad de Murcia. Francisco Carreño y el presidente de HOYTÚ, Jesús Jiménez, durante sus comparecencias en la Comisión Especial de Estudio para abordar el Reto Demográfico y la Despoblación en la Región.

Durante su intervención, Carreño ha puesto el foco en que la oferta de bienes y servicios en dichos lugares "debe ser óptima en cantidad y calidad". 

Sin embargo, ha expuesto que esta oferta no puede suministrarla la Administración "por falta de recursos y eficiencia".

Además de eso, el profesor universitario piensa que es necesario cambiar el modelo actual, con el fin de conseguir un incremento de la población en el ámbito rural. A su juicio, se debería elaborar una "estrategia a medio y largo plazo, eliminar los compartimentos estancos y las barreras burocráticas y administrativas". Esta estrategia, ha puntualizado, debería surgir de las administraciones públicas.

Ante la comisión también ha comparecido el presidente de HOYTÚ, Jesús Jiménez, que ha lamentado que el sector turístico "por desgracia no pueda solucionar el reto demográfico", sin embargo, sí que ha advertido que sin oferta laboral "es muy difícil que un territorio crezca" y ha puesto por ejemplo el caso de Moratalla, "que ha llegado a perder población por debajo del año 1900" y Cehegín, que "tiene un 8% menos de población que en 1900. Es muy difícil que la gente joven se quede en el municipio", ha añadido.

Jiménez ha señalado que los jóvenes "no paran de abandonar estos municipios en busca de mejores ofertas laborales y tampoco son un atractivo para la población inmigrante". 

Para revertir esta situación él pone de manifiesto la necesidad de elaborar un nuevo plan estratégico que incluya medidas para paliar la situación.

Bajo su punto de vista, Jiménez ha incidido en que el turismo rural sí puede ayudar a frenar la despoblación de estas zonas, aunque considera que para ello es también importante "mejorar las infraestructuras de comunicación y de los servicios".

Por parte de los grupos parlamentarios, la diputada del PSOE Magdalena Sánchez ha dicho que el problema del reto demográfico "viene de lejos y no se ha hecho nada por parte del gobierno". Sánchez considera que "hay que invertir más en desarrollo".

La diputada de Vox Virginia Martínez ha recordado que la Región es "una de las comunidades que más crece en población, pero hay ciertos municipios del interior que siguen perdiendo población año tras año". 

En su opinión, el empleo y los empresarios "merecen nuestro apoyo y son el motor del crecimiento de la Comunidad", ha dicho afirmando que este es uno de los puntos que necesita más refuerzo para frenar la despoblación.

El diputado del PP Víctor Martínez-Carrasco ha asegurado que "el factor que más afecta es la falta de oportunidades para el empleo" en estas zonas. "Entendemos que el Gobierno regional está haciendo una apuesta porque la educación que se está dando para el empleo sea de calidad", ha dicho.

Por último, el diputado de Podemos Víctor Egío ha incidido en la necesidad de potenciar el turismo rural; "será una población fluctuante que paga impuestos y que viene muy bien para muchos pueblos".

La Muralla Árabe de Santa Eulalia, en Murcia, abre sus puertas al público


MURCIA.- Murcianos y visitantes podrán conocer los secretos que alberga el Centro de Interpretación 'Madina Mursiya', un tesoro arqueológico, histórico y cultural de época andalusí. Durante la jornada de este viernes, la muralla árabe permanecerá abierta en horario de 12.00 a 14.00 horas y de 17.00 a 21.30 horas.

La Muralla de Santa Eulalia permanecerá abierta de martes a sábado en horario de 9.30 a 14.00 horas y de 17.00 a 19.30 horas; los domingos el horario será de 10.00 a 14.00 horas, según informaron fuentes municipales en un comunicado.

Asimismo, durante los meses de julio y agosto, el horario será de martes a sábado de 8.30 a 15.30 horas. Los grupos serán de aproximadamente unas 20 personas y se podrá acceder sin inscripción previa.

El Ayuntamiento de Murcia ha diseñado un espacio accesible, temático y didáctico en el que paneles gráficos e interactivos, junto a los personajes históricos Al Ricotí, El Alarife, El Arráez y la poetisa Amat darán a conocer los secretos de este enclave medieval de la ciudad.

A su vez, una proyección audiovisual con alocuciones hará la experiencia accesible para las personas con discapacidad.

'Madina Mursiya' se enmarca en el proyecto estratégico 'Murcia Medieval', que pretende conectar la Murcia de la Edad Media con la actual, recuperando el patrimonio histórico y cultural.

Este proyecto de recuperación se suma a otros como el de las 'Fortalezas del Rey Lobo', que contempla la creación de un parque de un millón y medio de metros cuadrados con los principales elementos arqueológicos del Sitio Histórico de Monteagudo-Cabezo de Torres, destacando el Castillo de Monteagudo, El Castillejo, Castillo de Larache y de Cabezo de Torres.

El Pleno del Ayuntamiento de Murcia aprueba el Presupuesto de 2024

 MURCIA.- El Pleno del Ayuntamiento de Murcia ha aprobado este jueves el Presupuesto de 2024. Las cuentas de este año han salido adelante gracias al apoyo de la mayoría de la Corporación, un presupuesto que supondrá la "transformación" de la ciudad y con el que el municipio "recupera la senda de la estabilidad", tal y como ha defendido el concejal de Movilidad, Gestión Económica y Contratación, José Francisco Muñoz.

El Presupuesto de este 2024 supera por primera vez en la historia los 500 millones de euros, con unos ingresos totales de 501.725.744 euros y un capítulo de gastos de 491.251.091 euros, según informaron fuentes municipales en un comunicado.

Esta situación arroja un superávit de 10,4 millones de euros gracias al encaje que se ha llevado a cabo para ajustar el coste de los servicios y los contratos municipales, "sin que ello suponga un menoscabo en la calidad de éstos y en la atención que se presta al ciudadano", ha añadido el Consistorio.

Los ingresos suben un 9,9% por la actualización de las ordenanzas fiscales y por la participación de tributos del Estado. Pero a su vez, el gasto por habitante "también crece y este 2024 será de 1.047 euros por cada uno de los ciudadanos del municipio, frente a los 986 euros de 2023", según las mismas fuentes.

Las cuentas defendidas por el edil de Gestión Económica del Ayuntamiento suponen un incremento de las inversiones globales, que superan los 45 millones de euros y que serán sufragadas con recursos propios sin recurrir al endeudamiento; a la vez que se hace una apuesta por las pedanías, que recuperan la inversión después de tres años; y se reordenan los recursos públicos de personal, gasto corriente y subvenciones para poder afrontar la transformación de ciudad, con apuestas tan destacadas como son los proyectos de rehabilitación del Mercado de Verónicas y la Cárcel Vieja, el Yacimiento de San Esteban, Conexión Sur, Murcia Río II, el Parque Metropolitano Oeste o las Fortalezas del Rey Lobo, entre otros.

La aprobación de este presupuesto supone el respaldo a un proyecto "autóctono, propio y original" que "se basa en cinco ejes estratégicos: construcción de una marca propia para Murcia, la recuperación del patrimonio histórico, la huerta, el río Segura y la reactivación de proyectos estructurantes y vertebradores para el municipio".

Con estas cuentas, el equipo del alcalde Ballesta aprueba dos presupuestos "en sólo seis meses, lo que muestra el esfuerzo que se ha realizado en esta primera etapa de legislatura para que Murcia siga avanzando", tal y como ha precisado el Ayuntamiento.

El capítulo de inversiones del Presupuesto de 2024 del Ayuntamiento de Murcia supera los 19,2 millones de euros, un 19,32% más que las inversiones previstas en 2023. A esos 19,2 millones se unen los 23 millones de movimientos de remanente de inversión y los 3,5 millones del crédito extraordinario de turismo, lo que lleva a que la inversión global para este año supere los 45 millones.

Entre ellas están los 2 millones que irán al Yacimiento de San Esteban; 1 millón a la Cárcel Vieja; 1 millón de euros al Parque Metropolitano Oeste de Barriomar, que se suma a los 1,5 millones ya comprometidos; 436.000 euros irán a las iniciativas desarrolladas dentro de Murcia Río II; 800.000 euros para la mejora del acceso a la vivienda, con Murcia Crece; y 1 millón de euros para las Fortalezas del Rey Lobo.

Muñoz ha destacado que a los grandes proyectos estratégicos de ciudad mencionados se unen otros con los que se apuesta por la seguridad ciudadana, el bienestar social, la educación, la prestación de servicios, la cultura y el deporte, capítulos que suponen cerca del 70% de las políticas de gasto para este ejercicio.

En Educación, el gasto corriente crece en 144.921 euros, en Bienestar Social, Familia y Salud lo hace en 1,416.934 euros y en Deportes, en más de 925.000 euros. De la misma forma, crece la aportación a Movilidad para hacer frente a la licitación del nuevo modelo de transporte.

Para sufragar estas inversiones se ha previsto el ingreso de 19 millones de euros mediante la venta de parcelas municipales, activos que el Ayuntamiento empleará para lograr esa transformación que se busca y que la ciudad y el municipio sigan creciendo con nuevos proyectos, tal y como ha añadido el Ayuntamiento.

El Ayuntamiento opta así por "no recurrir a la concentración de préstamos para inversiones" y hacerlo "a través del plan de activos con recursos propios". De esos 19 millones de euros por la venta de terrenos, el Ayuntamiento "ya ha cerrado operaciones por cerca de 10 millones, incluso antes de que el propio Presupuesto sea ejecutivo", ha destacado.

El "respaldo" de la Glorieta a los distritos y pedanías de Murcia "también tiene reflejo en estas cuentas, cuyo gasto sube en 2024 un 9%, que sumado al 10% del pasado ejercicio hace que el gasto destinado a pedanías haya aumentado cerca de un 20% en estos dos últimos años", según el Consistorio.

Los 67 distritos y pedanías "recuperan la inversión después de tres años y recibirán en este 2024 una inyección económica de más de 23 millones de euros", ha precisado.

En este caso, se ha previsto que la partida de gasto corriente destinada a las juntas municipales "aumente un 9%, pasando de 5,6 a 6,1 millones de euros". Una de las consecuencias más inmediatas que tendrá sobre el día a día del 60% de los murcianos que viven en pedanías es que "esto permitirá incrementar en 500.000 euros el presupuesto destinado al mantenimiento de los 90 colegios ubicados en pedanías".

El Ayuntamiento también ha anunciado que dejará en manos de las juntas municipales un montante 7 millones de euros para su gestión directa y el Plan Especial de Inversiones en Pedanías (PEIP) cuenta con un presupuesto de 6 millones de euros para financiar un total de 24 proyectos en distintos puntos del término municipal. 

A esto se unen a su vez los 2,7 millones para financiar una treintena de proyectos dentro del Plan de Barrios Periféricos, Diputaciones y Pedanías de la Comunidad Autónoma estos dos años.

En Personal (Capítulo I), el gasto llega a 177 millones de euros debido a la aplicación de medidas del Gobierno central como es el incremento del 2% de las retribuciones a los empleados públicos para este 2024, el pago de los atrasos de 2023 correspondientes al 0,5% adicional por la evolución del PIB nominal en este ejercicio o el incremento de las bases máximas de cotización.

Está previsto que este año se lleven a cabo las ofertas de empleo público con la incorporación de 58 agentes de Policía Local y de 45 bomberos al Servicio de Extinción de Incendios y Salvamento (SEIS) del Ayuntamiento de Murcia.

Muñoz ha apuntado también que, "gracias al ajuste y el trabajo de ingeniería financiera que se ha llevado a cabo para diseñar el presupuesto de este año, se ha logrado bajar el porcentaje de deuda al 24,9%, la cifra más baja de la serie histórica y muy por debajo del límite impuesto por el Ministerio de Hacienda a las administraciones locales del 75%".

"Se trata de un Presupuesto valiente, comprometido con Murcia y real, que permitirá que el municipio siga avanzando con mejoras pensadas para todos los ciudadanos", ha afirmado.

El Presupuesto de 2024 que este jueves ha sido aprobado de forma inicial se someterá a exposición pública durante un mes para volver de nuevo a Pleno y aprobarse de forma definitiva en mayo, cuando será ejecutivo.